L'introduzione dello standard Euro-4 per le sostanze tossiche è il risultato dell'introduzione del filtro antiparticolato da parte della maggior parte delle macchine moderne. È chiaro dal nome che il filtro è progettato per neutralizzare la fuliggine - prodotto della combustione del carburante diesel. I due tipi principali sono DPF (s) e FAP (filtri chiusi con funzione di Rigenerazione).
Il filtro antiparticolato deve essere cilindrico. All'interno il corpo sono cellule resistenti alle alte temperature e progettate per ritardare le particelle di fuliggine. Il blocco di controllo del motore deve controllare la capacità di filtro del filtro e, se necessario, rigenerare, il trattamento della fuliggine. Durante l'elevato carico dell'auto, quando la temperatura nel filtro è superiore ai 350 gradi, viene avviata la modalità di rigenerazione passiva. In caso di traffico urbano o a breve distanza, si attiva la rigenerazione attiva quando il filtro è riempito.
Più spesso, questo dispositivo si trova nel sistema di scarico dei veicoli alimentati a gasolio, perché questo tipo di unità è più incline alla formazione di fuliggine. In diversi paesi europei, l'utilizzo di un filtro antiparticolato in un sistema di scarico del motore diesel è prescritto dalla legge.
Cause di aumento del contenuto di fuliggine ed effetti
Se ci sono problemi con il sensore di ossigeno, sensore di temperatura o sensore di pressione, la rigenerazione del filtro non sarà possibile. In questi casi, si avvia normalmente la modalità di emergenza del motore. Numerosi i tentativi fallimentari di rigenerare il risultato in una parte del combustibile non bruciato nell'olio motore, provocando una riduzione della sua viscosità. Di conseguenza, le proprietà protettive e lubrificanti del petrolio si stanno deteriorando, e questo spesso causa un guasto al motore.
Il lavoro errato della trappola del particolato può innescare il guasto della valvola EGR. Il contrario è possibile: una valvola può causare un problema di filtro beige.
Caratteristiche del suo malfunzionamento sul diesel sono le seguenti:
- Opacità del gas di scarico;
- Riduzione della trazione motoria;
- Livello di olio motore migliorato;
- Aumento del consumo di carburante;
- Aspetto di rumore non caratteristico del motore del rumore;
- Segnale di avvertimento sul pannello dello strumento.
Per evitare conseguenze indesiderate, si consiglia di diagnosticare l'auto in tempi tempestivi e tempestivi.
Sostituzione del filtro antiparticolato e effetto positivo sul funzionamento del motore
La lunghezza del servizio di filtro antiparticolato è compresa tra i 20 e i 120 mila chilometri. Dato il costo relativamente alto di questa parte di ricambio, l'intervallo di servizio è abbastanza grande, ma prima o poi, anche se il motore è in buone condizioni, deve essere cambiato. Di regola, dopo essere stato sostituito, ci sono:
- Razione di propulsione del motore;
- Riduzione del consumo di carburante;
- Nessuna necessità di utilizzo di oli a motore speciali o rigeneratori;
- Piccolo costo rispetto all'acquisto di una nuova parte di ricambio.
