La bomba de bombeo manual se puede ver en el diseño del coche a pesar del desarrollo de la electrónica y la mejora constante del sistema de inyección de combustible. En los diseños modernos, el sistema de combustible diesel se utiliza más a menudo. Bomba manual en el sistema de combustible diesel Bomba manual en el sistema de combustible diesel
Bomba manual en el sistema de combustible diesel
La mayoría de los vehículos diesel clásicos tienen una bomba de combustible de alta presión (TDP) y una bomba de combustible de baja presión, que está equipada con una bomba de bomba de mano.
El propósito de la bomba de combustible es mejorar el llenado de la cavidad de la bomba de presión para asegurar la entrega estable de combustible después de un largo tiempo de inactividad del vehículo.
Principio de la acción de la bomba manual
Al levantar el asa de la bomba de pistón, se hará una apertura de descarga de la válvula de succión y el combustible al pistón en el espacio del pistón. Si el pistón se invierte, la presión de admisión se cerrará por la válvula de succión y al mismo tiempo que la válvula de alivio de presión se abre al filtro fino.
En los casos en que se observe la dificultad de arrancar el motor, en primer lugar, el conductor deberá cerciorarse de que hay un combustible en el depósito. Esto es fácil de comprobar cuando una bomba manual está presente en el sistema de alimentación CA, que puede determinar inmediatamente la presencia de combustible en la línea principal cuando el filtro fino está abierto.
En el caso del aire que entra en el sistema de combustible, la alimentación de combustible en los cilindros se está deteriora, lo que dificulta el arranque del motor, y también afecta a la operación difusa del motor. Para retirar el aire, se utilizará la bomba de combustible montada en la bomba de bomba.
El bombeo se realiza hasta que el combustible limpio está disponible desde el tubo de drenaje sin burbujas de aire, y entonces la válvula está cerrada.
Si el motor sigue funcionando después de este procedimiento, se controlará el sistema de combustible del filtro de combustible al TDDD y la bomba de combustible se alejará por la bomba de combustible y la bomba manual de combustible bombeará el sistema a través del esquema descrito anteriormente y, después de haber obtenido un combustible limpio, envuelva el tapón. Cuando se realicen estas operaciones, se descartará la bomba de pistón.
Bomba de bomba en el sistema de combustible del motor
El carburador de gasolina estaba equipado con una bomba de carburador en carburador con una función de intercambio manual.
La paginación manual de estos motores, como en el caso de las unidades diesel, es utilizada por los propietarios de automóviles después de una larga (más de tres días) de estructura de estacionamiento para llenar un compartimiento flotante de un carburador (unidad de evaporación de gasolina) y un arranque del motor.
El swap también se usa cuando, por alguna razón, la gasolina fue expulsada al tanque seco y después de reabastecerse de combustible, necesita ser golpeada a la línea principal y luego al carburador.
La bomba de alimentación y la bomba manual de gasolina en estos motores se hacen en el diseño de diafragma. Todas las bombas de diafragma de diferentes tipos de vehículos de motor son idénticas en principio y difieren únicamente por elementos de diseño individuales.
En versiones anteriores, las bombas fueron equipadas adicionalmente con un tanque de combustible de filtro, pero con otros filtros finos confiables en la línea principal, los tanques sépticos fueron retirados de la construcción de la bomba.
La bomba consta de tres partes: la parte media, la cubierta y la parte inferior. La parte media de la bomba es una conexión de entrada y de suministro, una válvula de succión e inyección y un filtro de red.
El fondo del hongo de la membrana (que se asemeja a los hongos) se compone de tres capas de diafragma y shtoka, los resortes del hongo, y entre el diafragma se establece el anillo de división a distancia del material del polímero. El anillo separa el diafragma inferior del diafragma superior. También en la parte inferior se encuentra una palanca de tracción del centro-centro o la maquinaria auxiliar y la bomba manual de combustible.
Las partes del medio y del fondo a través del cuerpo de la membrana están conectadas por los pernos alrededor del círculo. La cubierta de la bomba se monta en la parte superior de un tornillo al cuerpo de la parte media de la bomba.
Principio de la acción de la bomba manual
Cuando se presiona la palanca de la mano, la membrana a través de la transmisión se baja hasta la cavidad de la cavidad. La válvula de succión se abrirá y el combustible que fluye hacia la cavidad, sobre la membrana que pasa a través del filtro de red.
Cuando la membrana se libere con arreglo a la acción de resorte, se levantará el muelle de la parte de presión del combustible. La presión creada se cerrará por la válvula de succión mientras se abre simultáneamente la válvula de alivio de presión, y el combustible se bombeará a través del conducto de salida al carburador.
El trabajo de la bomba de gas es similar al del motor cuando la membrana acciona no la palanca de intercambio manual y la unidad errante desde el centro de la hélice.