La pompa di pompaggio manuale può essere vista nella progettazione dell'auto nonostante lo sviluppo dell'elettronica e il sistema di iniezione di carburante costantemente migliorando. Nei disegni moderni, il sistema di alimentazione diesel è più spesso utilizzato. Pompa manuale nel sistema di alimentazione diesel Pompa manuale nel sistema di alimentazione diesel
Pompa manuale nel sistema di alimentazione diesel
La maggior parte dei veicoli diesel più classico hanno una pompa carburante ad alta pressione (TDP) e una pompa a combustibile a bassa pressione, dotata di pompa a pompa a mano.
Lo scopo della pompa di carburante è quello di migliorare il riempimento della cavità della pompa di pressione per garantire una fornitura di carburante stabile dopo un lungo periodo di fermo del veicolo.
Principio di azione della pompa manuale
Quando si solleva la maniglia della pompa a pistone, si effettua una apertura di scarico della valvola di aspirazione e del carburante al pistone nello spazio pistone. Se il pistone è invertito, la pressione di aspirazione deve essere chiusa dalla valvola di aspirazione e contemporaneamente alla valvola di sfogo della pressione si apre al filtro fine.
Nei casi in cui si osserva la difficoltà di avviare il motore, prima di tutto il conducente deve soddisfare se stesso che c'è un carburante nel serbatoio. Questo è facile da verificare quando una pompa manuale è presente nel sistema di alimentazione CA, che può determinare immediatamente la presenza di carburante nella linea principale quando il filtro fine è aperto.
Nel caso di aria che entra nel sistema di alimentazione, il carburante si alimenta dei cilindri, il che rende difficile l'avviamento del motore, e incide anche sul funzionamento fuzzy del motore. Per rimuovere l'aria si deve utilizzare la pompa di carburante montata sulla pompa a pompa.
Il pompaggio viene eseguito fino a quando il carburante pulito è disponibile dal tubo di scarico senza bolle d'aria e poi la valvola è chiusa.
Se il motore è ancora in esecuzione dopo questa procedura, il sistema di alimentazione dal filtro carburante al TDDD deve essere controllato e la pompa di carburante deve essere disattivata dalla pompa di carburante e la pompa a pompa manuale pompa il sistema attraverso lo schema sopra descritto e, avendo ottenuto un carburante pulito, avvolgere la spina. Quando queste operazioni vengono eseguite, la pompa a pistone deve essere sganchiata.
Pompa pompa nel sistema di alimentazione del motore a benzina
Il carburatore a benzina era dotato di una pompa carburatore in carburatore con funzione di swap manuale.
L'impaginazione manuale di questi motori, come nel caso delle unità diesel, viene utilizzata dai proprietari di auto dopo una struttura di parcheggio lunga (più di tre giorni) per riempire un vano galleggiante di un carburatore (unità di evaporazione della benzina) e un avviamento motore.
Lo swap viene utilizzato anche quando, per qualche motivo, la benzina è stata espulsa al serbatoio secco e dopo il rifornimento, deve essere purizzata al mainline e poi nel carburatore.
La pompa alimentata e la pompa manuale della benzina su questi motori sono fatte in layout diaframma. Tutte le pompe di diaframma di diverse tipologie di veicoli a motore sono identiche in linea di principio e differiscono solo da singoli elementi di progettazione.
Nelle release precedenti, le pompe sono state dotate di un serbatoio di carburante filtrante, ma con ulteriori filtri fini affidabili sulla linea principale, i serbatoi settici sono stati rimossi dalla costruzione della pompa.
La pompa è composta da tre parti - la parte centrale, la copertura e la parte inferiore. La parte centrale della pompa è una connessione di ingresso e di alimentazione, una valvola di aspirazione e di iniezione e un filtro a nettatura.
Il fondo del fungo a membrana (somiglianza con i funghi) è costituito da tre strati di diaframma e shtoka, molle di fungo e tra diaframma è fissato l'anello di divisore remoto da materiale polimero. L'anello separa il diaframma inferiore dai due alti diaframma. Sempre in fondo si trova una leva di azionamento della ruota proveniente dall'eccentro - centro o dalle macchine ausiliari e dalla pompa di carburante manuale.
Le parti di mezzo e di fondo attraverso il corpo della membrana sono collegate dai bulloni intorno al cerchio. La copertura della pompa è montata sopra una vite al corpo della parte centrale della pompa.
Principio di azione della pompa manuale
Quando si preme la leva della mano, la membrana attraverso la trasmissione viene abbassata fino alla cavità della cavità. La valvola di aspirazione deve essere aperta e il combustibile che scorre nella cavità, sulla membrana che passa attraverso il filtro nettato.
Quando la membrana viene rilasciata sotto l'azione primaverile, la primavera deve sollevare la porzione di pressione del carburante. La pressione creata deve essere chiusa dalla valvola di aspirazione mentre si apre contemporaneamente la valvola di sfogo della pressione, e il carburante deve essere pompato attraverso il condotto di outlet al carburatore.
Il lavoro della pompa a gas è simile a quello del motore quando la membrana aziona non la leva swap a mano e l'unità errante dal centro dell'elica.
