Die manuelle Pump-Pumpe ist trotz der Entwicklung der Elektronik und des ständig verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems bei der Auslegung des Fahrzeugs zu sehen. In modernen Konstruktionen wird das Dieselkraftstoffsystem am häufigsten eingesetzt. Manuelle Pumpe im Dieselkraftstoffsystem Manuelle Pumpe im Dieselkraftstoffsystem
Manuelle Pumpe im Dieselkraftstoffsystem
Die meisten klassischen Diesel-Fahrzeuge verfügen über eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TDP) und eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe, die mit einer Handpumpe-Pumpe ausgestattet ist.
Der Zweck der Kraftstoffpumpe ist es, die Füllung des Druckpumpenhohlraums zu verbessern, um eine stabile Kraftstoffzufuhr nach einer langen Fahrzeugstillstandszeit sicherzustellen.
Prinzip der manuellen Pumpenaktion
Beim Anheben des Kolbenpumpenhandgriffs ist eine Abströmöffnung des Saugventils und Kraftstoff auf den Kolben im Kolbenraum zu treffen. Wird der Kolben umgekehrt, so wird der Ansaugdruck durch das Saugventil und gleichzeitig mit dem Öffnen des Druckentlastungsventils zum Feinfilter geschlossen.
In den Fällen, in denen die Schwierigkeit des Anfahrens des Motors zu beobachten ist, muss sich der Fahrer zunächst vergewissern, dass es einen Kraftstoff im Tank gibt. Dies ist leicht zu überprüfen, wenn eine manuelle Pumpe in der Wechselstromversorgung vorhanden ist, die bei geöffneter Feinfilter sofort die Anwesenheit von Kraftstoff in der Hauptleitung bestimmen kann.
Im Falle der in das Kraftstoffsystem eintretenden Luft wird die Kraftstoffzufuhr in die Zylinder beeinträchtigt, was die Inbetriebnahme des Motors erschwert und auch den Fuzzy-Betrieb des Motors beeinflusst. Um die Luft zu entfernen, ist die an der Pumpe-Pumpe angebrachte Kraftstoffpumpe zu verwenden.
Das Pumpen wird durchgeführt, bis sauberer Kraftstoff aus dem Ablaufrohr ohne Luftblasen zur Verfügung steht, und dann das Ventil geschlossen wird.
Wenn der Motor nach diesem Verfahren noch läuft, ist das Kraftstoffsystem aus dem Kraftstofffilter zum TDDD zu prüfen und die Kraftstoffpumpe wird von der Kraftstoffpumpe weggedreht und die manuelle Pumpe-Kraftstoffpumpe wird das System durch das oben beschriebene Schema pumpen und den Stecker umwickeln, nachdem er einen sauberen Kraftstoff erhalten hat. Wenn diese Operationen durchgeführt werden, wird die Kolbenpumpe fallen gelassen.
Pumpenpumpe im Kraftstoffsystem Benzinmotor
Der Benzinvergaser wurde mit einer Vergaserpumpe in Vergaser mit manueller Tauschfunktion ausgestattet.
Die manuelle Auslagerung dieser Motoren, wie bei Diesel-Einheiten, wird von Autobesitzern nach einer langen (mehr als drei Tage) Parkstruktur zum Füllen eines schwimmenden Abteils eines Vergasers (Benzinverdampfungseinheit) und eines Motorstarts verwendet.
Swap wird auch verwendet, wenn, aus irgendeinem Grund, Benzin in den Trockentank ausgestoßen wurde und nach der Betankung, es braucht, um die Hauptleitung und dann in den Vergaser zu pumpened.
Die angetriebene Pumpe und die manuelle Benzinpumpe auf diesen Motoren werden im Membranlayout durchgeführt. Alle Membranpumpen unterschiedlicher Typen von Kraftfahrzeugen sind grundsätzlich identisch und unterscheiden sich nur durch einzelne Gestaltungselemente.
In früheren Releases wurden die Pumpen zusätzlich mit einem Filterkraftstofftank ausgestattet, aber mit weiteren zuverlässigen Feinfiltern auf der Hauptleitung wurden die Klärgruben aus dem Pumpenaufbau entfernt.
Die Pumpe besteht aus drei Teilen-dem mittleren Teil, dem Deckel und dem unteren Teil. Der mittlere Teil der Pumpe ist ein Ein-und Versorgungsanschluss, Saug-und Einspritzventil und ein Netzfilter.
Der Boden des Membranpilzes (wie Pilze) besteht aus drei Schichten aus Diaphragma und Shtoka, aus Quellen des Pilzes, und zwischen dem Diaphragma wird der entfernte Trennring aus Polymermaterial gesetzt. Der Ring trennt die untere Membran von der beiden oberen Membran. Auch unten ist ein Radantriebshebel aus dem eccenter-center oder den Hilfsmaschinen und der manuellen Kraftstoffpumpe.
Der mittlere und der untere Teil durch den Körper der Membran sind durch die Bolzen um den Kreis verbunden. Der Pumpendeckel ist an der Oberseite einer Schraube am Körper des mittleren Teils der Pumpe angebracht.
Prinzip der manuellen Pumpenaktion
Wenn Sie den Handhebel drücken, wird die Membran durch das Getriebe bis in den Hohlraum des Hohlraumes abgesenkt. Das Saugventil soll geöffnet werden und der in den Hohlraum einströmende Kraftstoff über die Membran, die den Netzfilter durchströmt.
Wenn die Membran unter der Federwirkung freigegeben wird, wird die Feder den Druckbereich des Kraftstoffs angehoben. Der erzeugte Druck wird durch das Saugventil unter gleichzeitiger Öffnung des Druckentlastungsventils geschlossen, und der Kraftstoff wird durch den Auslaßkanal zum Vergaser gepumpt.
Die Arbeit der Gaspumpe ist ähnlich wie die des Motors, wenn die Membran nicht den Hand-Swap-Hebel und den errangen Antrieb von der Mitte des Propellers betätigt.
