Ręczna pompa pompowa może być widoczna w projektowaniu samochodu mimo rozwoju elektroniki i stale udoskonalanego systemu wtrysku paliwa. W nowoczesnych wzorach najczęściej stosuje się system opałowania oleju napędowego. Pompa ręczna w systemie oleju napędowego Pompa ręczna w systemie oleju napędowego
Pompa ręczna w systemie oleju napędowego
Większość klasycznych pojazdów z silnikami wysokoprężnymi posiada pompę wysokociśnieniowo-paliwową (TDP) oraz pompę paliwową o niskim ciśnieniu, która wyposażona jest w pompę ręczną-pompę.
Celem pompy paliwowej jest poprawa napełniania zbiornika ciśnieniowego, aby zapewnić stabilne dostawy paliwa po długim czasie przestoju pojazdu.
Zasada działania pompy ręcznej
Przy podnosie uchwytu pompy tłokowej, wyładowanie otwarcia zaworu ssącego i paliwa należy dokonać do tłoka w przestrzeni tłocznej. Jeżeli tłok jest odwrócony, ciśnienie wlotowe musi być zamknięte przez zawór ssący i jednocześnie z zaworem odciążowym otwieranym do filtra drobnego.
W przypadkach, gdy obserwuje się trudności z uruchomieniem silnika, przede wszystkim kierowca musi upewnić się, że w zbiorniku znajduje się paliwo. Jest to łatwe do sprawdzenia, kiedy w systemie zasilania prądem przemiennym znajduje się pompa ręczna, która może od razu określić obecność paliwa w linii głównej, gdy filtr drobny jest otwarty.
W przypadku przedostania się powietrza do układu paliwowego, pasza paliwowa do butli jest zaburzona, co utrudnia uruchomienie silnika, a także wpływa na rozmyte działanie silnika. W celu usunięcia powietrza stosuje się pompę paliwową zamontowana na pompie pompowej.
Pompowanie jest wykonywane aż do momentu, gdy czyste paliwo jest dostępne z rury spustowej bez pęcherzyków powietrza, a następnie zawór jest zamknięty.
Jeżeli silnik nadal pracuje po tej procedurze, system paliwowy z filtra paliwa do TDDD jest sprawdzany, a pompę paliwa odkręca się przez pompę paliwową, a pompa ręczna-pompa paliwa pompuje system w opisany powyżej schemat, a po uzyskaniu czystego paliwa-zawiń wtyczkę. Po wykonaniu tych czynności pompa tłokowa zostaje usunięta.
Pompa pompy w silniku benzynowym układu paliwowego
Gaźnik benzynowy został wyposażony w pompę gaźnika w gaźniku z funkcją wymiany ręcznej.
Ręczne stronicowanie tych silników, tak jak w przypadku jednostek wysokoprężnych, jest wykorzystywane przez właścicieli samochodów po długiej (ponad trzech dniach) strukturze parkowania w celu wypełnienia zmiennego przedziału gaźnika (urządzenia do odparowania benzyny) i uruchomienia silnika.
Swap jest również używany, gdy z jakiegoś powodu benzyna została wyrzucona do suchego zbiornika i po tankowaniu, musi być pompowana do głównego nurtu, a następnie do gaźnika.
Pompa z zasilaniem i ręczna pompa benzynowa na tych silnikach odbywa się w układzie membran. Wszystkie pompy membranowe z różnych typów pojazdów silnikowych są identyczne w zasadzie i różnią się tylko poszczególnymi elementami konstrukcyjnymi.
We wcześniejszych wersjach pompy zostały dodatkowo wyposażone w zbiornik paliwa filtrujący, ale z kolejnymi niezawodnymi filtrami drobnymi na linii głównej, zbiorniki septyczne zostały wyjęte z budowy pompy.
Pompa składa się z trzech części-środkowej części, pokrywy oraz dolnej części. Środkowa część pompy stanowi połączenie wejściowe i zasilające, zawór ssący i wtryskowy oraz filtr netted.
Dno grzyba membrany (przypominające grzyby) składa się z trzech warstw membrany i shtoka, sprężyn grzybów, a pomiędzy przeponą ustawia się odległy pierścień dzielący z materiału polimerowego. Pierścień oddziela dolną membranę od dwóch górnych membran. Na dole znajduje się również dźwignia napędu koła z centrum eccentrum lub maszyny pomocniczej oraz ręczna pompa paliwowa.
Środkowe i dolne części za pomocą korpusu membrany są połączone za pomocą śrub wokół okręgu. Pokrywa pompy jest zamontowana na jednej śruby do korpusu środkowej części pompy.
Zasada działania pompy ręcznej
Gdy naciśniesz dźwignię ręczną, membrana przez przekładnię zostaje obniżona do wgłębiania się w jamie. Zawór ssący jest otwierany, a paliwo przepływające do jamy, nad membraną przechodząca przez pokrzywiony filtr.
Gdy membrana uwalnia się pod działaniem sprężyny, sprężynę należy podnieść na część ciśnienia paliwa. Wytworzone ciśnienie zamyka się za pomocą zaworu ssącego, jednocześnie otwierając ciśnieniowy zawór nadmiarowy, a paliwo pompuje się przez kanał wylotowy do gaźnika.
Praca pompy gazowej jest zbliżona do pracy silnika, gdy membrana nie uruchamiają dźwigni wymiany ręcznej i wyciągu błędnego z środka śruby śmigła.
