ويمكن مشاهدة مضخة الضخ اليدوية في تصميم السيارة على الرغم من تطوير الأجهزة الإلكترونية وتحسين نظام حقن الوقود باستمرار. وفي التصميمات الحديثة ، يستخدم نظام وقود الديزل في معظم الأحيان. مضخة يدوية في نظام وقود الديزل مضخة يدوية في نظام وقود الديزل

مضخة يدوية في نظام وقود الديزل

ولدى معظم مركبات الديزل الكلاسيكية مضخة وقود ضغط عالية (TDP) ومضخة وقود منخفضة الضغط ، وهي مزودة بمضخة لضخ الوقود.

والغرض من مضخة الوقود هو تحسين ملء تجويف مضخة الضغط لضمان استقرار تسليم الوقود بعد وقت تعطل طويل للمركبة.

مبدأ تصرف المضخة اليدوية

عند رفع مقبض مضخة المكبس ، سيتم فتح صمام الامتصاص والوقود لمكبس الفستق في الفضاء المكبس. إذا تم عكس المكبس ، سيتم غلق ضغط المدخول بواسطة صمام الامتصاص وفي نفس الوقت الذي يفتح فيه صمام تخفيف الضغط على المرشح الجيد.

وفي الحالات التي تلاحظ فيها صعوبة بدء المحرك ، أولا وقبل كل شيء ، يجب على السائق أن يتأكد من وجود وقود في الصهريج. يكون من السهل التحقق من ذلك عندما تكون مضخة يدوية موجودة في نظام الطاقة ac ، والتي يمكن أن تحدد على الفور وجود الوقود في الخط الرئيسي عند فتح وحدة التنقيح الدقيقة.

وفي حالة دخول الهواء إلى نظام الوقود ، يجري إضعاف تغذية الأسطوانات ، مما يجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك ، ويؤثر أيضا على العمليات الضبابية التي يقوم بها المحرك. ومن أجل إزالة الهواء ، سيتم استخدام مضخة الوقود المركبة على مضخة الوقود.

ويتم ضخ الوقود حتى يتوفر الوقود النظيف من أنبوب التصريف بدون فقاعات الهواء ، وبعد ذلك يتم إغلاق الصمام.

وإذا كان المحرك لا يزال يركض بعد هذا الإجراء ، يجب فحص نظام الوقود من مرشح الوقود إلى العقد TDDD وتحول مضخة الوقود عن طريق مضخة الوقود ويضخ مضخة الوقود يدويا النظام من خلال النظام الموصوف أعلاه ، وبعد أن يكون قد حصل على وقود نظيف ، فإنه سيلف القابس. عند تنفيذ هذه العمليات ، سيتم اسقاط مضخة المكبس.

مضخة مضخة في نظام وقود محركات البنزين

وقد تم تزويد المكربن البنزين بمضخة للكاربوريباتور في كاربوريتور بوظيفة تبادل يدوية.

ويستخدم مالكو السيارات يدويا ، كما هو الحال في وحدات الديزل ، من قبل مالكي السيارات لفترة طويلة (أكثر من ثلاثة أيام) لملء المقصورة العائمة للمكربن (وحدة تبخر البنزين) وتشغيل المحرك.

ويستخدم أيضا Swap عندما ، لسبب ما ، تم اخراج الغازولين من الدبابة الجافة وبعد التزود بالوقود ، فإنه يجب أن يتم ضخه باليقطين على الخط الرئيسي وبعد ذلك إلى المكربن.

وتعمل المضخات التي تعمل بالطاقة والمضخة اليدوية للبنزين على هذه المحركات في شكل حجاب للنفراغ.  وجميع المضخات المتعلقة بأنواع مختلفة من السيارات متماثلة من حيث المبدأ ولا تختلف إلا من خلال عناصر التصميم الفردية.

وفي الاصدارات السابقة ، تم تركيب المضخات بالإضافة إلى خزان وقود فلتر ، ولكن مع المزيد من المرشحات الدقيقة الموثوقة على الخط الرئيسي ، تم إزالة خزانات التفسخ من بناء المضخات.

وتتألف المضخة من ثلاثة أجزاء-الجزء الأوسط ، والغطاء ، والجزء السفلي. الجزء الأوسط من المضخة هو وصلة المدخلات والامداد ، وصمام الامتصاص والحقن ، ومرشح بيانات شبكة الاتصال.

الجزء السفلي من فطر الغشاء (يشبه الفطر) يتكون من ثلاثة طبقات من الحجاب الحاجز ، وشتوكا ، وينابيع الفطر ، وبين الحجاب الحاجز يتم تحديد حلقة التقسيم عن بعد من مادة البوليمر. يفصل الحلبة أقل الحجاب الحاجز من اثنين من حجاب الحجاب الحاجز. أيضا في أسفل هو أداة عجلة القيادة من مركز eccent-center أو الآلات المساعدة ومضخة الوقود اليدوية.

الأجزاء الوسطى والسفلى من خلال جسم الغشاء يتم ربطها من خلال bolts حول الدائرة. ويتم تركيب غطاء المضخة على مسمار واحد لجسم الجزء الأوسط من المضخة.

مبدأ تصرف المضخة اليدوية

عند الضغط على رافعة اليد ، يتم خفض الغشاء من خلال الارسال الى تجويف التجويف.  سيتم فتح صمام الامتصاص وتدفق الوقود في التجويف ، على الغشاء الذي يمر من خلال filter netfilter.

وعندما يفرج عن الغشاء في إطار العمل الربيعي ، يرفع فصل الربيع من الجزء الخاص بالضغط من الوقود.  سيتم اغلاق الضغط الذي يتم تكوينه بواسطة صمام الامتصاص وفي نفس الوقت فتح صمام ضغط الضغط ، وسيتم ضخ الوقود من خلال منفذ التهوية الى carbucretor.

ويشبه عمل مضخة الغاز تلك التي يعمل بها المحرك عندما لا يعمل الغشاء على رافعة اليد المقايضة ومحرك الأقراص من مركز المروحة.




أضف تعليق

كود امني
تحديث