تاريخ المحركات الدوارة
ويرجع أول ذكر لمحرك الدوار إلى عام 1919. في ذلك الوقت ، كان المخترع فيليكس فانيل يبلغ من العمر 17 عاما فقط. من ناحية ، من الصعب أن نتصور أن الشاب فيليكس كان قادرا على اختراع محرك الدوار في هذا السن ، من ناحية أخرى ، وولفغانغ موزارت ، الذي كتب هذه السيمفونيات العبقرية في سن مبكرة.
وفي السيرة الذاتية لفانكيل ، كان هناك دراستان في الجامعة ، وأرغما على العمل في بي إم دبليو ودايملر ، بل وحتى السجن.
بعد أن أطلق سراحه من الحجز فيليكس فانيل كان يعمل في شركة للدراجات النارية ، حيث كان أحد مهندسي الشركة ، والتر فرودي ، مهتما بتطويره. وقد أدى العمل جنبا إلى جنب إلى تسريع وتيرة البحوث ، وفي عام 1957 كان المحرك الدوارة الأول لفانيكيل وفرويد في عام 1957.
وقد تم لاحقا تنقيح تصميم المحرك وخضع لعدد من التغييرات. وفي عام 1958 ، لم ير النور سوى النسخة النهائية للمحرك الدوار ، والذي يستخدم أيضا اليوم.
جهاز محرك الروتاري ومبدأ التشغيل
محرك الروتاري هو محرك احتراق داخلي وحتى عدد القراد لا يختلف عن الجلطة الأربعة الكلاسيكية لجيش المكبس الممارد. إختلافه الأساسي هو أن الفستق يلعب دور الدوار
-تشارك في تشكيل غرف الاحتراق الداخلي ؛
-إطلاق الغازات وإطلاقها ؛
-تسبب في الفتحة الرئيسية actuated ؛
المحرك الدوارة لديه نفس الأسطوانة كمحرك الفستق. الأسطوانة من الشكل مختلفة ، والاسم ثابت. والدوار هو العنصر المتحرك الرئيسي ، ويتم تدويره داخل القامة على حساب التروس. وعلى غرار المعاملة بالمثل ، فإن الصمامات والصمامات والصمامات والصمامات والتفريغ تقوم بها على ضوء الشموع. يجب الأخذ في الاعتبار كل أربع دورات من دوران الدوار :
-استهلاك الوقود- ويسمح موقف الدوار بإنشاء خلية منفصلة وملء الوقود.
-الضغط- الدوار يتم تدويره بالضغط من مزيج الوقود.
-تحرك عمل. وفي هذه المرحلة ، هناك منعطف آخر وإشعال. ويجري تخصيص كمية كبيرة من الطاقة وزيادة الضغط ، مما يؤدي إلى دور الدوار التالي.
-Vykhlop. المرحلة الأخيرة من الدورة التي يتم فيها إنتاج منتجات الاحتراق من خلال الصمام.
مزايا وعيوب محركات الدوار
في خمسينيات القرن العشرين ، كانت المحركات الدوارة تبدو كمرحلة جديدة في تطور صناعة السيارات. للوهلة الأولى كان للمحرك بعض المزايا : المستوى المنخفض للاهتزاز وعدم وجود نظام توزيع الغاز (الدوار نفسه يفتح ويغلق الصمامات ، مما يجعل البناء أسهل). ولكن في وقت لاحق ، ومع ذلك ، كانت هناك أيضا أوجه قصور كبيرة في هذا النوع من المحرك مما حال دون استخدامها على نطاق واسع.
العيب الرئيسي هو الشكل الممدد للمكانة. ونتيجة لذلك ، فإن المساحة السطحية للسطح أكبر من المساحة التي ترد بالمثل في FAC ، وهذا يؤدي إلى خسائر كبيرة في الطاقة. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الافتقار إلى نظام للتوزيع يجعل من الصعب خلط الوقود ، مما يزيد من استهلاك الوقود. ومن المتوقع أيضا أن يكون الأداء البيئي لمحركات الدوار مستحكما.
والعجز التالي هو ارتفاع درجة الحرارة في المحرك. وفي دوارة دوارة ، يتم تنفيذ جميع العمليات في غرفة احتراق واحدة ، وهذه الخاصية لا تسمح للمحرك بأن يبرد أكثر من مرة في أربع دورات. عملية الشلن ستؤدي إلى فقدان الطاقة ، لأن كل العمليات في نفس الكاميرا. والسبيل الوحيد للخروج من هذا الوضع هو استخدام مواد أكثر مقاومة ، مما يزيد من تكاليف الإنتاج.
ولا تسمح أوجه القصور المذكورة أعلاه بارتفاع كبير جدا في استخدام وقود الديزل الذي تعمل بالديزل.
محركات دوارة على سيارات ذات علامات تجارية مختلفة
وعلى الرغم من أوجه القصور ، فإن شركات السيارات الرائدة كانت تحاول إنشاء سلسلة إنتاج متسلسلة للسيارات ذات المحركات الدوارة.
وقد اتخذت الخطوات الأولى مرسيدس-بينز. وعلى أساس سيارة دوارة DBA ، تم جمع نموذج أولي لسيارة سباق ، والذي كان يتباهى ب 280 ل. ويصل إلى مائة في 5 ثوان. لعام 1969 ، أداء لا يصدق.
بعد عام بالضبط ، تم ترخيص Chevrolet لاستخدام محرك دوار. وكانت النتيجة كورفيت XP-987GT جديدة. وكانت البداية واثقة جدا ، وشهد النموذج العديد من التحديثات ، ولكن نتيجة لذلك ، أغلق الإنتاج بسبب التكاليف النقدية المفرطة.
ونظرا للأخبار عن تطور المهندس الألماني انتشر بسرعة وقريبا ، كانت الشركة الفرنسية سيتروين مهتمة بمعرفة كيفية معرفة السيارة. وقد تأخر الإنتاج التسلسلي ل ـ Rotoren Citroen GS Bidrotor (وهو عبارة عن قسمين من محرك السيارة من 498 سم مكعب) بمقدار 7 سنوات. لم يتم ضرب سوق السيارات أبدا-وانتهت القضية بالقضاء التام على الإنتاج. خلال هذا الوقت ، تمكنا من إطلاق حوالي 200 سيارة ، التي فقدت بطريقة لا تصدق. ربما أحد هواة جمع لهذا اليوم يفتخر بأن له أصدقاء مع لؤلؤه
التنكر كما هو الحال دائما اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لقد وجد أبناء وطننا محركات roctor في بيئة سيارات الخدمات. وقد استخدمت فولجا لصالح GAI الميزة الرئيسية للسرعة والتدابير الديناميكية العالية الدوار.
ربما الأكثر شهرة سيارة على أساس الدوار DW-مازدا RX-8.
هذه ليست نهاية قصة الدوار وفي شكلها الأصلي ، لم تكن قد عاشت ، ولكنها كانت بمثابة منبر جيد للتطورات الجديدة. وقد اتخذ المهندسون الروس خطوة إلى الأمام ، وطوروا محركات دوارة من 3 إلى 5 بسكتة دماغية ، وأعلن أفتوفاز منذ فترة طويلة عزمه على تطوير DMO جديد بشكل أساسي استنادا إلى الدوار.
