Radiador es uno de los elementos más importantes en el sistema de refrigeración del coche. Debido al diseño y ubicación, este detalle requiere atención sistemática. El radiador no limpiado puede hacer que el motor se sobrecaliente y puede terminar con reparaciones costosas en el tiempo.
Comienza con un chequeo.
La inspección del disipador de calor no presenta ninguna dificultad particular para el propietario del coche. Es suficiente cada vez que abres el capó, por ejemplo, para conseguir agua en un tanque de un omizador, inspeccione este elemento fácilmente accesible. Incluso una mirada superficial a un hombre que no es demasiado familiar con los coches es suficiente para entender hasta qué punto el calvario del radiador es difícil.
Buena protección de la superficie exterior del radiador es una pequeña red de acero que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles
Es más difícil determinar el mal funcionamiento del disipador de calor que se oculta de la inspección visual, es decir, la presencia de suciedad en las superficies internas. Sin embargo, hay una manera fácil de determinar este problema. La red dentro del disipador de calor está uniformemente caliente en toda la zona. Si una de las parcelas está llena, puede ser determinada por el tacto. Recuerda qué hacer cuando el motor solo es cálido, pero el líquido ya ha empezado a circular en un gran círculo. La tala del radiador después de un largo viaje puede terminar con quemaduras.
Protección contra disipadores térmicos
La buena protección de la superficie exterior del radiador de la suciedad voladora, insectos y tepolus es la instalación de una pequeña rejilla delante del radiador. La rejilla, oculta detrás del parachoques, no estropea la apariencia del coche y protege de forma fiable la superficie del radiador de la penetración de objetos extraños. Usted puede instalar una red de seguridad en casi cualquier auto-colgar.
Purga del disipador de calor
La suciedad externa acumulada entre la centésima parte del radiador evita que se enfríe, conduce a un aumento en la temperatura del refrigerante del motor y el sobrecalentamiento del motor.
El disipador de calor bajo presión es mejor desde una distancia de al menos 15 a 20 centímetros. Es muy deseable reducir la presión del agua a un mínimo
Con el fin de limpiar el radiador, se utilizan varios métodos, uno de los cuales es el lavado de presión con el equipo tipo Kercher. Esta es una manera muy eficiente, pero requiere precaución, porque cuando el agua es demasiado alta, las centésimas de agua del radiador pueden ser dobladas. No era raro que los viejos radiadores hubieran sido destruidos, y más que eso, a veces incluso una pipa fue desechada. Por lo tanto, queremos utilizar el radiador, preferiblemente con extrema precaución, para no llevar la kerher a la parte superior del radiador y a la presión mínima.
Para lavar el radiador y todo el sistema de refrigeración, se harán trenes especiales que rellenen o duerman en el sistema operativo antes del viaje. Deben ser utilizados con gran cuidado
El método más eficiente y "de desprendimiento" de lavar el disipador de calor es el cierre de la parte desmantelada en el baño con la solución de limpieza. Por regla general, el radiador se enjuaga no sólo desde el exterior, sino también desde el interior para evitar la eliminación del radiador dos veces.
¿Cómo determinar la contaminación de la superficie interior?
El indicador de que el disipador de calor necesita ser lavado es el refrigerante sucio. El lavado no impedirá la sustitución del fluido de refrigeración. Sin embargo, demasiado duro: si el refrigerador es reemplazado por un refrigerante y no hay impurezas, se puede asegurar de su pureza. Además, los fluidos de refrigeración modernos están compuestos de aditivos anticorrosivos, que forman una película protectora sólida dentro del sistema de refrigeración, que puede dañarse durante un proceso de lavado intensivo. Óxido, junto con el aceite de motor golpeado con rotura de motor grave, dos principales causas de contaminación de la superficie interior del radiador.
Método de lavado por sus fuerzas del interior del radiador
Cuando se detecta la contaminación interna del radiador, es necesario lavarse con el uso de trenes especiales. Es necesario filtrar el refrigerante. Si ha cambiado recientemente y no ha perdido sus propiedades, entonces puede ser inundado para su uso posterior.
Luego se vierte agua en el sistema, de preferencia destilado, dedicando diferentes impurezas, y se agrega una herramienta para lavar el sistema de enfriamiento. Inicio del motor-y el sistema se lavará independientemente durante el período de tiempo especificado en la anotación a la herramienta de intercambio. Luego el agua fluía y fluía limpia, sin ningún tipo de aditivos. El sistema se lava con agua limpia varias veces mientras que se controla (por el tacto) la zona del radiador que supuestamente se llenó de suciedad.
Sofocos peligrosos
Es muy poco recomendable utilizar la soda calist o la composición "Antiquicepipe" cuando el sistema de refrigeración se está sofocando, ya que el resto de residuos está comiendo fuera de la superficie interior, y tal lavado terminará con la compra del nuevo disipador de calor.
Antes de [[la Segunda Guerra Mundial]], no tuvimos que tomar el radiador del coche-el sistema usó el agua pura pura
Si el motor es sobrecalentado después de lavar el sistema, el radiador todavía no es totalmente radiado y debe ser dado en un taller especializado para la solración completa y limpieza mecánica o ser reemplazado.
¿Necesita limpiar los radiadores?
La limpieza es principalmente para radiadores de cobre y latón, ya que se considera que los radiadores de aluminio con porras de plástico no se reciclan.
Su desmontaje es un proceso minucioso, porque debido a las propiedades físicas de los pétalos de aluminio del radiador, los pétalos no se doblan más de una vez.
