Kühler ist eines der wichtigsten Elemente in der Autokühlung. Aufgrund des Designs und der Lage erfordert dieses Detail eine systematische Betreuung. Der ungereinigte Kühler kann den Motor zum Überhitzen bringen und kann mit teuren Reparaturen rechtzeitig enden.
Es beginnt mit einem Checkup.
Die Inspektion der Wärmesenke stellt für den Autobesitzer keine besondere Schwierigkeit dar. Es reicht jedes Mal, wenn Sie die Haube öffnen, zum Beispiel, um Wasser in einem Tank eines omizers zu bekommen, inspizieren Sie dieses leicht zugängliche Element. Selbst ein kursischer Blick auf einen Mann, der mit Autos nicht allzu vertraut ist, reicht aus, um zu verstehen, in welchem Ausmaß der Radiatorordeal hart ist.
Guter Schutz der äußeren Oberfläche des Heizkörpers ist ein kleines Stahlnetz, das in jedem Auto-Shop gekauft werden kann
Es ist schwieriger, die Fehlfunktion des Kühlkörpers zu bestimmen, der bei der Sichtprüfung verborgen ist, nämlich das Vorhandensein von Schmutz an den Innenflächen. Es gibt jedoch eine einfache Möglichkeit, dieses Problem zu bestimmen. Das Netz im Inneren des Kühlkörpers ist über den gesamten Bereich gleichmäßig warm. Wenn eines der Grundstücke gefüllt ist, kann es durch Berührung bestimmt werden. Denken Sie daran, was zu tun ist, wenn der Motor ist nur warm, aber die Flüssigkeit hat bereits begonnen, in einem großen Kreis zirkulieren. Der Kühler nach einer langen Reise kann mit Verbrennungen enden.
Kühlkörperschutz
Der gute Schutz der Außenoberfläche des Kühlers aus dem fliegenden Schmutz, Insekten und Tepolus ist die Installation eines kleinen Gitters vor dem Kühler. Das hinter dem Stoßfänger verborgene Gitter verspucht nicht das Aussehen des Autos und schützt die Oberfläche des Kühlers zuverlässig vor dem Eindringen von Fremdkörpern. Sie können ein Sicherheitsnetz in fast jedem Auto-hang installieren.
Kühlkörper löschen
Der zwischen dem Hundertstel des Heizkörpers angesammelte äußere Schmutz verhindert das Abkühlen, führt zu einer Erhöhung der Motorkühlmitteltemperatur und der Überhitzung des Motors.
Die Wärmesenke unter Druck ist besser aus einem Abstand von mindestens 15 bis 20 Zentimetern. Es ist sehr wünschenswert, den Druck von Wasser auf ein Minimum zu reduzieren
Um den Kühler zu reinigen, kommen verschiedene Methoden zum Einsatz, von denen eine mit Kercher-Typ-Ausstattung druckwaschbar ist. Das ist eine sehr effiziente Art und Weise, aber es ist Vorsicht geboten, denn wenn das Wasser zu hoch ist, können die Wasserhundertstel des Kühlers gebogen werden. Es war nicht ungewöhnlich, dass die alten Radiatoren zerstört wurden, und mehr als das, manchmal wurde sogar ein Rohr weggeworfen. Deshalb wollen wir den Kühler, vorzugsweise mit äußerster Vorsicht, nicht auf die Oberseite des Kühlers und auf den Mindestdruck bringen.
Um den Kühler und das gesamte Kühlsystem zu waschen, sind spezielle Züge zu machen, die vor der Fahrt auf dem Betriebssystem auffüllen oder schlafen. Sie sollten mit großer Sorgfalt verwendet werden
Das effizienteste und "abgerisste" Verfahren zum Waschen des Kühlkörpers ist das Schließen des zerlegten Teils im Bad mit der Reinigungslösung. In der Regel wird der Kühler nicht nur von außen, sondern auch von innen abgespült, um den Kühler zu vermeiden, den Kühler zweimal zu entfernen.
Wie kann man die Kontamination der inneren Oberfläche bestimmen?
Der Indikator, dass der Kühlkörper gewaschen werden muss, ist das schmutzige Kühlmittel. Durch Spülen wird der Austausch von Kühlflüssigkeit nicht verhindert. Allerdings zu viel zu hart: Wenn der Kühler durch ein Kühlmittel und keine Verunreinigungen ersetzt wird, kann man sich seiner Reinheit sicher sein. Darüber hinaus bestehen moderne Kühlflüssigkeiten aus Korrosionsschutzadditiven, die im Inneren des Kühlsystems einen festen Schutzfilm bilden, der bei einem intensiven Waschvorgang beschädigt werden kann. Rost, zusammen mit Motoröl-Hit mit schweren Motorbruch, zwei Hauptursachen der Kontamination der inneren Oberfläche des Heizkörpers.
Verfahren zum Waschen der Innenseite des Kühlers durch seine Kräfte
Wenn eine interne Kontamination des Kühlers festgestellt wird, muss er mit dem Einsatz spezieller Züge gewaschen werden. Es ist notwendig, das Kühlmittel zu lecken. Hat es sich zuletzt geändert und hat seine Eigenschaften nicht verloren, dann kann es zur weiteren Verwendung überflutet werden.
Anschließend wird Wasser in das System gegossen, vorzugsweise destilliert, verschiedene Verunreinigungen abgefüllt, und ein Werkzeug zum Waschen des Kühlsystems wird zugegeben. Start des Motors-und das System wird während des in der Anmerkung angegebenen Zeitraums für das Ausziehwerkzeug unabhängig gewaschen. Dann strömte das Wasser und floss sauber, ohne Zusatzstoffe. Das System wird mehrmals mit sauberem Wasser abgewaschen, während es (durch Berührung) den Bereich des Heizkörpers kontrolliert, der angeblich mit Schmutz gefüllt war.
Gefährliche Spülung
Bei der Spülung des Kühlsystems ist es sehr unratsam, die Kalthauben-Soda oder die "Antiquicepipe" -Zusammensetzung zu verwenden, da der verbleibende Rückstand die innere Oberfläche ausspeist und eine solche Spülung mit dem Kauf des neuen Kühlkörpers endet.
Vor [ [2. Weltkrieg]] mussten wir den Autostrahler nicht nehmen-das System nutzte reines reines Wasser
Wenn der Motor nach dem Waschen des Systems überhitzt wird, ist der Kühler noch nicht vollständig abgestrahlt und muss in einer Fachwerkstatt für die Volllötung und mechanische Reinigung angegeben werden oder ausgetauscht werden.
Brauchen Sie die Radiatoren zu reinigen?
Die Reinigung ist vor allem für Kupfer-und Messingstrahler, da Aluminiumradiatoren mit Kunststoffbatchs als nicht recycelt gelten.
Ihre Demontage ist ein schmerzlicher Prozess, denn aufgrund der physikalischen Eigenschaften der Aluminium-Blütenblätter des Heizkörpers werden die Blütenblätter nicht mehr als einmal verbiegt.
