Le radiateur est l'un des éléments les plus importants du système de refroidissement automobile. En raison de la conception et de l'emplacement, ce détail nécessite des soins systématiques. Le radiateur non nettoyé peut entraîner une surchauffe du moteur et peut se terminer par des réparations coûteuses dans le temps.
Ça commence par un examen.
L'inspection du dissipateur thermique ne présente aucune difficulté particulière pour le propriétaire de l'automobile. C'est assez chaque fois que vous ouvrez le capot, par exemple, pour obtenir de l'eau dans un réservoir d'un omiseur, inspecter cet élément facilement accessible. Même un coup d'œil sur un homme qui n'est pas trop familier avec les voitures suffit à comprendre dans quelle mesure l'épreuve du radiateur est difficile.
Une bonne protection de la surface extérieure du radiateur est un petit filet d'acier qui peut être acheté dans n'importe quel magasin d'automobiles.
Il est plus difficile de déterminer le mauvais fonctionnement du dissipateur thermique qui est caché lors de l'inspection visuelle, à savoir la présence de saleté sur les surfaces intérieures. Cependant, il existe un moyen facile de déterminer ce problème. Le filet à l'intérieur du dissipateur thermique est également chaud sur toute la zone. Si l'une des parcelles est remplie, elle peut être déterminée par le toucher. Rappelez-vous ce que vous devez faire lorsque le moteur est seulement chaud, mais le liquide a déjà commencé à circuler dans un grand cercle. Felling le radiateur après un long voyage peut se terminer par des brûlures.
Protection du dissipateur thermique
La bonne protection de la surface extérieure du radiateur de la saleté volante, des insectes et des tepolus est l'installation d'une petite grille devant le radiateur. La grille, cachée derrière le pare-chocs, ne gâte pas l'apparence de la voiture et protège de façon fiable la surface du radiateur de la pénétration d'objets étrangers. Vous pouvez installer un filet de sécurité dans presque n'importe quel auto-blocage.
Purpression du dissipateur thermique
La saleté externe accumulée entre le centième du radiateur l'empêche de se refroidir, conduit à une augmentation de la température du moteur et de la surchauffe du moteur.
Le dissipateur thermique sous pression est meilleur à partir d'une distance d'au moins 15 à 20 centimètres. Il est hautement souhaitable de réduire au minimum la pression de l'eau
Pour nettoyer le radiateur, on utilise diverses méthodes, dont l'une est le lavage sous pression avec du matériel de type Kercher. C'est un moyen très efficace, mais il faut être prudent, parce que lorsque l'eau est trop élevée, les centièmes d'eau du radiateur peuvent être pliés. Il n'était pas rare que les vieux radiateurs aient été détruits, et plus que cela, parfois même un tuyau a été jeté. Par conséquent, nous voulons utiliser le radiateur, de préférence avec une extrême prudence, pour ne pas amener la kerher au sommet du radiateur et à la pression minimale.
Pour laver le radiateur et l'ensemble du système de refroidissement, des trains spéciaux doivent être fabriqués qui remplissent ou dorment sur le système d'exploitation avant le voyage. Ils devraient être utilisés avec beaucoup de soin
La méthode la plus efficace et la plus efficace pour laver le dissipateur thermique est la fermeture de la pièce démontée dans le bain avec la solution de nettoyage. En règle générale, le radiateur est rincé non seulement de l'extérieur, mais aussi de l'intérieur pour éviter de retirer le radiateur deux fois.
Comment déterminer la contamination de la surface interne?
L'indicateur que le dissipateur thermique doit être lavé est le liquide de refroidissement sale. Le rinçage n'empêchera pas le remplacement du liquide de refroidissement. Cependant, trop dur: si le réfrigérant est remplacé par un liquide de refroidissement et sans impuretés, vous pouvez être assuré de sa pureté. De plus, les liquides de refroidissement modernes sont composés d'additifs anticorrosifs, qui forment un film de protection solide à l'intérieur du système de réfrigération, qui peut être endommagé au cours d'un processus de lavage intensif. Rust, avec une huile à moteur avec un bris de moteur sérieux, deux causes principales de contamination de la surface intérieure du radiateur.
Procédé de lavage de l'intérieur du radiateur par ses forces
Lorsque la contamination interne du radiateur est détectée, elle doit être lavée avec l'utilisation de trains spéciaux. Il est nécessaire de faire fuir le liquide de refroidissement. S'il a récemment changé et qu'il n'a pas perdu ses propriétés, il peut alors être inondé pour un usage ultérieur.
L'eau est ensuite versée dans le système, de préférence distillée, dévoquant différentes impuretés, et un outil de lavage du système de refroidissement est ajouté. Le démarrage du moteur-et le système doit être lavé de façon indépendante pendant la période spécifiée dans l'annotation à l'outil de sortie. Puis l'eau coule et coule propre, sans additifs. Le système est lavé avec de l'eau propre plusieurs fois alors qu'il est contrôlé (par toucher) la zone du radiateur qui était soi-disant remplie de saleté.
Bouffage dangereux
Il est fortement déconseillé d'utiliser le soda caliste ou la composition "Antiquicepipe" lorsque le système de refroidissement est bouffant, car le résidu restant mange la surface interne, et un tel rinçage se terminera par l'achat du nouveau dissipateur thermique.
Avant [ [ la Seconde Guerre mondiale ] ], nous n'avions pas besoin de prendre le radiateur de voiture-le système utilisait de l'eau pure pure.
Si le moteur est surchauffé après avoir lavé le système, le radiateur n'est toujours pas entièrement radié et doit être donné dans un atelier spécialisé pour la soudure complète et le nettoyage mécanique ou être remplacé.
Avez-vous besoin de nettoyer les radiateurs?
Le nettoyage est principalement destiné aux radiateurs en cuivre et en laiton, car les radiateurs en aluminium avec batchs en plastique sont considérés comme n'étant pas recyclés.
Leur désassemblage est un processus laborieux, parce que, en raison des propriétés physiques des pétales d'aluminium du radiateur, les pétales ne se plie pas plus d'une fois.
