Historia del Buitre
Por primera vez, el uso de tubos de metal para la protección del parachoques y la parrilla del radiador comenzó con agricultores estadounidenses que vivían en lugares donde el pastoreo de ganado en los campos a lo largo de las carreteras era una ocurrencia diaria.
Originalmente, el diseño se llamaba "bulbar", es decir, "parrilla para la protección contra los toros". En el futuro, la idea se trasladó a Europa y Australia, donde el dispositivo se rebautizó a roo bar, es decir, "una parrilla para la protección del canguro", ya que estos animales aparecen de repente en la autopista y pierden la capacidad de pensar, cegando desde la luz de los faros, que a menudo resulta en enfrentamientos.
Más tarde, los fabricantes del SUV convirtieron el canguro en una decoración, aunque la construcción de los detalles no ha cambiado, así como el material principal para la producción-acero inoxidable.
El uso del péndulo fue prohibido por la directiva de la UE en 2002.
En Europa, a finales de los años 90, los servicios de seguridad vial, llevando a cabo investigaciones estadísticas, encontraron que como resultado de un coche con un centimpéndulo mató a unos dos mil animales al año, y más de dieciocho mil personas resultaron gravemente heridas, por no hablar de peatones. Después de eso, se lanzó una campaña contra el canguro. Como resultado de los debates en los parlamentos de varios países, las autoridades han llegado a conclusiones similares: los automóviles con barras de acero representan una seria amenaza para los peatones. La directiva de la UE prohibió el uso de cenguradores en 2002.
Lista de los centuriums
Por regla general, esta palabra ha sido considerada como la construcción de tubos de acero que se fijan en la parte delantera del vehículo. Sin embargo (esto es más relevante para los SUV) para el movimiento de corte transversal, las barras de menor tamaño y peso son fijas, pero con un enlace más frecuente, para la protección de faros y la cobertura de barnizado por contacto con ramas y arbustos.
En los países en los que está prohibida la explotación del péndulo real, los fabricantes han empezado a ofrecer modelos con [[simulación]] s de [[plástico]] s
Los vehículos ligeros que operan en áreas agrícolas también están siendo rallados para protección contra ramas y arbustos, pero en contraste con las carteras clásicas, están hechas de aluminio o materiales compuestos.
Funciones adicionales de cengurpéndulo
Debido a que hay agujeros adicionales en la cengurende, muchos automovilistas los utilizan como base para la instalación de faros adicionales, antenas o tornos.
Modernos Centuralistas
Muchos propietarios de automóviles inicialmente percibieron el Kenghurin como una característica de seguridad más pasiva del coche, tomando la energía de colisión inicial. Durante el desarrollo de vehículos todoterreno, muchos productores han integrado al personal del canguro en el sistema de seguridad activa, llevándolos con sensores, cuando el conductor y el pasajero están activados.
En Rusia, en la década de 1990, se vio en coches de diferentes clases, desde grandes SUV hasta "Oka" o "Tavria".
En los países donde está prohibida la explotación de canguros reales, los fabricantes como Land Rover, por ejemplo, han comenzado a ofrecer modelos con simuladores de tubos de plástico que actúan como amortiguadores adicionales en la colisión. El coche que está diseñado de manera que normalmente no pierde la capacidad de moverse independientemente después de una colisión con un gran animal. Además, los coches con ganduletas "falsas" son más seguros tanto para los animales como para los peatones.
Kens en Rusia
Las primeras canguras llegaron a Rusia al principio del ' 90, junto con los coches en los que estaban instalados. En el futuro, en relación con la cobertura mediática de varios tipos de competiciones off-road, como el Trofeo Camel, un tiempo de carrera increíblemente popular, el país tiene una moda única para instalar estructuras de protección de este tipo. Al mismo tiempo, se podían ver los cengures en coches de diferentes clases, desde grandes SUV hasta "Oka" o "Tavria".
Ley de los Centuralistas en Rusia
Por cierto, la GFMD nunca ha acogido oficialmente la instalación del canguro. No fue posible retirar o entrenar un coche con piezas no rutinarias no proporcionadas por el fabricante, al menos de forma legal, y el servicio de coche cerca de los puntos de registro estatal recibió ingresos adicionales, despegando rápidamente de las Kengurins, y luego instalándolas de nuevo tras obtener los números por parte del propietario del coche.
En 2009, el Gobierno ruso recibió la última versión de la normativa técnica desarrollada por el Ministerio de Industria y Comercio. Contenía un párrafo sobre la prohibición total del uso de vehículos de motor con canguros, independientemente de que se trate de un miembro del personal. A pesar de la indignación activa en los aficionados ' entorno, se adoptaron las normas. Sin embargo, en septiembre de 2010, se borraron los párrafos más controvertidos del documento. En particular, se reconoció que el sistema informático de a bordo del sistema y la prohibición del uso de canguros en los vehículos todoterreno no eran prácticos.
De conformidad con las enmiendas de 2010, se permite de nuevo el uso de los sistemas de protección delantera para los vehículos todoterreno con una masa máxima de 2 toneladas, mientras que una descripción del concepto de "SUV" es suficientemente detallada en el texto del documento, que excluye por completo el uso de cengurpas en coches normales y camiones pequeños.