تاريخ النسر
وللمرة الأولى ، بدأ استخدام أنابيب معدنية لحماية المصد ومشرقة المبرد مع المزارعين الأمريكيين الذين كانوا يعيشون في أماكن كانت ترعى الماشية في الحقول على طول الطرق حدثا يوميا.
في الأصل ، كان التصميم يسمى "bular" ، أي "grille for the protection ضد الثيران". في المستقبل ، انتقلت الفكرة إلى أوروبا وأستراليا ، حيث تم تغيير اسم الجهاز إلى بار ، وهذا هو ، "كاميل للحماية من الكنغر" ، حيث أن هذه الحيوانات تفرقع فجأة على الطريق السريع وتفقد القدرة على التفكير ، والتي تعمي من ضوء المصابيح الأمامية ، والتي غالبا ما تؤدي إلى اشتباكات.
وفي وقت لاحق ، تحول مصنعو السيارات إلى الكنغر إلى ديكور ، على الرغم من أن بناء التفاصيل لم يتغير ، وكذلك المواد الرئيسية لإنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ.
وقد حظر استخدام البندول بموجب التوجيه الصادر عن الاتحاد الأوروبي في عام 2002.
في أوروبا ، في نهاية التسعينيات ، وجدت خدمات السلامة على الطرق ، والتي أجرت أبحاثا إحصائيا ، أنه نتيجة لسيارة بها سنتيدولوم قتلت حوالي ألفي حيوان في السنة ، وأصيب أكثر من ثمانية عشر ألف شخص بجروح خطيرة ، ناهيك عن المشاة. وبعد ذلك ، أطلقت حملة ضد الكنغر. ونتيجة للمناقشات التي جرت في برلمانات عدد من البلدان ، توصلت السلطات إلى استنتاجات مماثلة : فالسيارات التي تحتوي على قضبان حديدية تشكل تهديدا خطيرا للمشاة. وكان التوجيه الصادر عن الاتحاد الأوروبي في عام 2002 محظورا على استخدام cenguracers (cenguracers).
قائمة القرون الوسطى
وكقاعدة عامة ، فقد تم اتخاذ هذه الكلمة لتعني بناء أنابيب فولاذية مثبتة على مقدمة المركبة. ومع ذلك (وهذا أكثر أهمية بالنسبة ل SUVs) للحركة الشاملة لعدة قطاعات ، فإن الحانات ذات الحجم والوزن الأصغر ثابتة ، ولكن مع إلزام أكثر تكرارا ، لحماية المصابيح الأمامية وتغطية الورشات من الاتصال مع الفروع والشجيرات.
وفي البلدان التي يحظر فيها استغلال الكونرسبنيوم الحقيقي ، بدأ المصنعون في تقديم نماذج باستخدام [ [ المحاكاة ] ] [ [ بلاستيكية ] ] (s) ]
ويجري أيضا نقل المركبات الخفيفة التي تعمل في المناطق الزراعية لحمايتها من الفروع والشجيرات ، ولكن على النقيض من المحافظ الكلاسيكية ، فإنها مصنوعة من الألومنيوم أو من مواد مركبة.
وظائف cengurnulum الاضافية
ونظرا لوجود ثقوب إضافية على الكنغوريندي ، فإن العديد من سائقي السيارات يستخدمونها كقاعدة لتركيب المصابيح الأمامية أو الهوائيات أو الشجيرات الإضافية.
دعاة العصر الحديث
العديد من مالكي السيارات في البداية كان ينظر إلى Kengurin كوسيلة أكثر سلبية للسلامة من السيارة ، مع أخذ طاقة الاصطدام الأولية. وخلال عملية تطوير المركبات خارج الطرق ، قام العديد من المنتجين بدمج موظفي الكنغر في النظام الأمني النشط ، وحملهم بأجهزة الاستشعار ، عندما يكون السائق والراكب ينشطون.
في روسيا ، في تسعينات القرن الماضي ، كان ينظر إليها في سيارات من فئات مختلفة ، من SUVs كبيرة إلى "أوكا" أو "تافيريا".
ففي البلدان التي يحظر فيها استغلال الكنغر الحقيقي ، بدأ المنتجون مثل "لاند روفر" (لاند روفر) ، على سبيل المثال ، في تقديم نماذج بمواسير بلاستيكية تعمل بمثابة عوامل مالية إضافية في الاصطدام. ولا تفقد السيارة التي تم تصميمها عادة القدرة على التحرك بشكل مستقل بعد اصطدامها بحيوان كبير. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارات التي لديها أغوار "مزورة" أكثر أمانا لكل من الحيوانات والمشاة.
كاينز في روسيا
وقد جاء الكنغر الأول إلى روسيا في بداية " في التسعينات ، جنبا إلى جنب مع السيارات التي تم تركيبها عليها وفي المستقبل ، وفيما يتعلق بالتغطية الإعلامية لمختلف أنواع المنافسات على الطرق ، مثل كأس كميل ، وهو وقت سباق شعبي بشكل لا يصدق ، فإن البلاد لديها موضة فريدة لتركيب هياكل وقائية من هذا النوع. وفي الوقت نفسه ، يمكنك أن ترى المنغرات في السيارات من مختلف الطبقات ، من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى "أوكا" أو "تافريا".
قانون المئاويين في روسيا
وبالمناسبة ، لم ترحب الحركة العالمية لإدارة مصائد الأسماك رسميا قط بتنصيب الكنغر. ولم يكن من الممكن إزالة أو تدريب سيارة بأجزاء غير روتينية لم تقدمها الشركة المصنعة ، على الأقل بطريقة قانونية ، وحصلت خدمة السيارات بالقرب من نقاط تسجيل الدولة على دخل إضافي ، وسرعان ما أخذت من Kengurins ، ثم بعد ذلك إعادة تركيبها بعد الحصول على الأرقام بواسطة صاحب السيارة.
وفي عام 2009 ، تلقت الحكومة الروسية أحدث نسخة من اللوائح التقنية التي وضعتها وزارة الصناعة والتجارة. وهو يتضمن فقرة بشأن الحظر الكامل لاستخدام المركبات المزودة بمحركات مع الكنغر ، سواء أكان موظفا أم لم يكن. على الرغم من الاستياء النشط في الهواة بيئة التشغيل ، تم اعتماد القواعد. غير أنه في أيلول / سبتمبر 2010 ، حذفت الفقرات الأكثر إثارة للجدل من الوثيقة. وعلى وجه الخصوص ، جرى التسليم بأن نظام الحاسوب الموجود على متن المركبات والحظر المفروض على استخدام الكنغر في المركبات التي كانت في طريقها إلى خارجها لم يكن عمليا.
ووفقا للتعديلات التي أجريت في عام 2010 ، يسمح مرة أخرى باستخدام نظم الحماية الأمامية بالنسبة للمركبات غير الطرق التي تبلغ حدا أقصى قدره 2 طنا ، في حين أن وصف مفهوم "SUV" مفصل بما فيه الكفاية في نص الوثيقة ، وهو ما يستبعد تماما استخدام cengurps في السيارات العادية والشاحنات الصغيرة.