Histoire du Vulture
Pour la première fois, l'utilisation de tuyaux métalliques pour la protection du pare-chocs et de la grille du radiateur a commencé avec les agriculteurs américains qui vivaient dans des endroits où le pâturage du bétail sur les champs le long des routes était un événement quotidien.
À l'origine, le dessin était appelé "bulbar", c'est-à-dire "calandre pour la protection contre les taureaux". À l'avenir, l'idée s'est déplacée en Europe et en Australie, où le dispositif a été rebaptisé "roo bar", c'est-à-dire "une grille pour la protection du kangourou", alors que ces animaux apparaissent soudainement sur la route et perdent la capacité de penser, aveuglant à la lumière des phares, ce qui se traduit souvent par des affrontements.
Plus tard, les fabricants du SUV ont transformé le kangourou en une décoration, bien que la construction des détails n'ait pas changé, ainsi que le matériau principal pour la production-acier inoxydable.
L'utilisation du pendule a été interdite par la directive de l'UE en 2002.
En Europe, à la fin des années 90, les services de sécurité routière, effectuant des recherches statistiques, ont constaté qu'à la suite d'une voiture avec un centipendule, environ deux mille animaux ont été tués par an, et que plus de dix-huit mille personnes ont été gravement blessées, sans parler des piétons. Après cela, une campagne a été lancée contre les Kangarhops. À la suite de débats au sein des parlements d'un certain nombre de pays, les autorités ont tiré des conclusions similaires: les voitures avec des barres d'acier représentent une grave menace pour les piétons. L'utilisation des cenguracers a été interdite par la directive de l'UE en 2002.
Liste des centuriums
En règle générale, ce mot a été pris pour désigner la construction de tuyaux en acier qui sont fixés à l'avant du véhicule. Cependant (ceci est plus pertinent pour les VUS) pour le mouvement transversal, les barres de plus petite taille et poids sont fixées, mais avec une liaison plus fréquente, pour la protection des projecteurs et de la couverture de vernissage du contact avec les branches et les buissons.
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Les véhicules légers qui opèrent dans les zones agricoles sont également mis en grâces pour la protection contre les branches et les buissons, mais contrairement aux portefeuilles classiques, ils sont faits d'aluminium ou de matériaux composites.
Fonctions supplémentaires de cengurpendule
En raison du fait qu'il y a des trous supplémentaires sur le cengurende, de nombreux automobilistes les utilisent comme base pour l'installation de projecteurs, d'antennes ou de treuils supplémentaires.
Centuralistes modernes
De nombreux propriétaires de voitures ont d'abord perçu le Kenghurin comme une caractéristique de sécurité plus passive de la voiture, en prenant l'énergie de collision initiale. Pendant le développement des véhicules hors route, de nombreux producteurs ont intégré le personnel du kangourou dans le système de sécurité actif, en les transportant avec des capteurs, lorsque le conducteur et le passager sont activés.
En Russie, dans les années 1990, on l'a vu dans des voitures de différentes classes, des gros VUS à "Oka" ou "Tavria"
Dans les pays où l'exploitation des vrais kangarusheres est interdite, des fabricants comme Land Rover, par exemple, ont commencé à offrir des modèles avec des simulateurs de tuyaux en plastique qui agissent comme des amortisseurs supplémentaires dans la collision. La voiture qui est ainsi conçue ne perd normalement pas la capacité de se déplacer indépendamment après une collision avec un gros animal. En outre, les voitures avec des gandulettes "factices" sont plus sûres pour les animaux et les piétons.
Kens en Russie
Les premiers kangarhens sont arrivés en Russie au début de la " 90, avec les voitures sur lesquelles ils ont été installés. À l'avenir, dans le cadre de la couverture médiatique de divers types de compétitions hors route, comme le Trophée Camel, un temps de course incroyablement populaire, le pays a une mode unique pour installer des structures de protection de ce type. En même temps, vous pouvez voir les cengurtures dans des voitures de différentes classes, des gros VUS à "Oka" ou "Tavria".
Le droit des Centuralistes en Russie
Au fait, le GFMD n'a jamais officiellement accueilli l'installation du kangourou. Il n'a pas été possible de retirer ou de former une voiture avec des pièces non routiniers non fournies par le fabricant, du moins de façon légale, et le service de voiture près des points d'immatriculation de l'État a reçu un revenu supplémentaire, prenant rapidement les Kengurins, puis les installer à nouveau après avoir obtenu les numéros par le propriétaire de la voiture.
En 2009, le gouvernement russe a reçu la dernière version des règlements techniques élaborés par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Il contenait un paragraphe sur l'interdiction totale de l'utilisation de véhicules à moteur avec des kangourous, qu'il s'agisse ou non d'un membre du personnel. Malgré l'indignation active des amateurs Environnement, les règles ont été adoptées. Cependant, en septembre 2010, les paragraphes les plus controles du document ont été supprimés. En particulier, il a été reconnu que le système informatique embarqué du système et l'interdiction de l'utilisation de kangourous sur les véhicules hors route n'étaient pas pratiques.
Conformément aux amendements de 2010, l'utilisation des systèmes de protection frontale est de nouveau autorisée pour les véhicules hors route d'une masse maximale de 2 tonnes, tandis qu'une description du concept de "VUS" est suffisamment détaillée dans le texte du document, ce qui exclut totalement l'utilisation de cengurpas dans les voitures ordinaires et les petits camions.