Dans le salon des voitures de course et des voitures de sport, il est souvent possible de détecter les subtilités des tuyaux. Il s'agit d'un cadre de sécurité. Le cadre de sécurité est conçu pour protéger le pilote et le navigateur pendant l'accident, en gardant la cage du salon intacte.
La grande majorité des cadres de sécurité sont fabriqués à partir d'une section circulaire, car ils sont les moins traumatisants. Le matériau utilisé est des tuyaux en acier laminé à froid.
Le cadre de sécurité peut être un arc simple et simple sur la tête du pilote et un navigateur, mais il peut avoir une structure spatiale complexe qui relie les seuils et les "verres" de la suspension avant et arrière. Quelle que soit la structure du cadre, il est essentiel de renforcer le toit de la voiture pour protéger les coureurs au tournant. La structure du cadre de sécurité devrait permettre au pilote et au navigateur d'entrer et de sortir facilement de la cabine.
Le poids du cadre de sécurité ne dépasse normalement pas 40 kg. Certains des endroits de la carcasse ont une poudre ou un isolant pour les tuyaux afin d'éviter de les frapper lors de l'atterrissage et du débarquement.
Il existe deux types de cadres de sécurité:
- Le cadre de sécurité de la chaîne. Un tel cadre de sécurité est généralement complexe et lié aux principaux éléments de puissance du corps. La mise en place d'un tel cadre est une procédure très compliquée. Il est nécessaire de bien comprendre la cabine et de fournir le cadre dans les bons endroits. Parfois, il sera nécessaire de modifier le corps (faire des incisions et des trous technologiques).
- Le cadre de sécurité (cadre des boulons). Un tel cadre est habituellement fixé aux postes latéraux, au plancher et au plancher. Les boulons sont des boulons, de sorte que le cadre est facile à comprendre. Le cadre de sécurité des boulons n'est pas en mesure de fournir un niveau de protection comme le varyon.