W salonach wyścigowych samochodów i samochodów sportowych często można wykryć zawiłości rur. Jest to struktura zabezpieczeń. Ramy bezpieczeństwa zostały zaprojektowane, aby chronić pilota i nawigator podczas awarii, utrzymując klatkę salonową w stanie nienaruszonym.
Zdecydowana większość ram bezpieczeństwa jest wykonana z okrągłego przekroju, ponieważ są one najmniej traumatyczne. Używanym materiałem są rury stalowe walcowane na zimno.
Ramy bezpieczeństwa mogą być prostym i prostym łukiem nad głową pilota i nawigatorem, ale mogą mieć skomplikowaną strukturę przestrzenną, która łączy progi i "okulary" przedniego i tylnego zawieszenia. Niezależnie od struktury ram, niezbędne jest wzmocnienie dachu samochodu, aby uchronić jeźdźców przy turnaround. Struktura ram bezpieczeństwa powinna być taka, aby umożliwić pilotowi i nawigacyjnie łatwy dostęp do kabiny i pozostawienie kabiny.
Waga ram bezpieczeństwa zwykle nie przekracza 40 kg. Niektóre z miejsc tuszy mają proszek lub izolację dla rur, aby uniknąć uderzenia ich podczas lądowania i wyruszenia.
Istnieją dwa typy środowisk zabezpieczeń:
- Ramy bezpieczeństwa warp. Takie ramy bezpieczeństwa są na ogół złożone i połączone z głównymi elementami mocy ciała. Ustalenie takich ram jest bardzo skomplikowaną procedurą. Konieczne jest całkowite zrozumienie kabiny i zapewnienie ram we właściwych miejscach. Czasami konieczne będzie zmodyfikowanie ciała (nakłania nacięcia i otwory technologiczne).
- Ramy bezpieczeństwa (bolts framework). Takie ramy są zwykle przymocowane do słupów bocznych, podłogi i podłogi. Śruby są śrubami, więc rama jest łatwa do zrozumienia. Ramy bezpieczeństwa na śruby nie są w stanie zapewnić poziomu ochrony jako "varyon".