El patrón de rodadura en los neumáticos de carretera no es un elemento decorativo, sino un complejo sistema de perca, que mejora el agarre de las ruedas con la superficie de la carretera. La mayor parte del embrague se ve afectado por la capacidad del neumático para convertir el agua, la suciedad o la nieve de la superficie de la carretera. El patrón de la banda de rodadura depende de la estabilidad del vehículo en los giros, la distancia de parada, el nivel de ruido en el habitáculo, el consumo de combustible y la velocidad máxima segura.
El ruido de los neumáticos con un neumático fuera de lugar en el ruido general del habitáculo puede provocar un ataque al corazón
Tipos de patrones de rodadura
El patrón de la banda de rodadura depende no sólo de la estacionalidad de los neumáticos, sino también del tipo de superficie de la carretera para la que está destinado. La superficie de la carretera es diferente y un patrón de rodadura es adecuado para cada movimiento. Además, cada fabricante, al desarrollar un nuevo modelo del neumático, trata de resolver el problema de mejorar el agarre con la carretera a su manera. Por lo tanto, la apariencia y estructura de la imagen dependen del concepto general del departamento de desarrollo del fabricante. Es por ello que los dibujos de todos los neumáticos de todos los fabricantes difieren unos de otros.
Hay dos categorías generales de la estructura de la estira-estacionalidad y el propósito para una determinada superficie de la carretera. Divide los neumáticos con un dibujo de verano, de invierno y de toda la temporada. Hay neumáticos y neumáticos todoterreno. También, dependiendo del tipo de recubrimiento, el patrón de la banda de rodadura es direccional, unidireccional y asimétrica.
Neumáticos con patrón direccional
La gran mayoría de los neumáticos se están produciendo ahora con un patrón direccional, ya que los turismos pasan la mayor parte de su vida en el pavimento. Las excepciones son los jeeps, pero rara vez se ponen en el SUV, ya que es fácil de mudar desde la carretera mojada a una velocidad de más de 100 kilómetros por hora. La mayoría de las veces, el Land Cruiser o el Land Rover Discovery están reventando neumáticos con un patrón direccional y con un ligero toque de estructura off-road. El rol de "sugerencia" realiza una banda de rodadura más alta y una sombra en el lado de la imagen. En estos neumáticos, el jeep viaja a lo largo de la carretera como un coche de pasajeros normal, y puede subir a la suciedad.
El patrón de banda de rodadura correcto puede ahorrar de dos a tres tanques de combustible completo al año
El proyector disipa el agua de la zona del punto de contacto tan rápidamente que la eficiencia es suficiente para alcanzar el límite de velocidad. ¿Qué sucede cuando la banda de rodadura no logra manejar el agua? La rueda no condona con el asfalto, está flotando en el charco. Se llama aqua planning, y da miedo.
Cualquier diagrama dirigido o no dirigido es simétrico y asimétrico. Si dibuje condicionalmente una línea a lo largo de la circunferencia de la tapa, y si desea dibujar la línea en el lado derecho de la línea, la imagen en el lado izquierdo de la imagen es simétrica. El dibujo asimétrico consta de dos partes diferentes. Su aplicación mejora la versatilidad de los neumáticos: una parte (externa, con marcado "exterior") está diseñada para conducir bajo la lluvia. Segundo, interno ("dentro") -Para recubrimientos secos. Puede instalar neumáticos dirigidos y, incluso más, asimétricos en una dirección únicamente.
Los neumáticos de tractor con una imagen del "árbol" son muy respetados entre los jépers. Sorpresivamente, neumáticos de tractores direccionales
El "Outside" o la flecha a la que se sustituyen algunos fabricantes será visible en una rueda montada correctamente. Si usted configura estos neumáticos anti-direccionales, puede "coger" el efecto de aquascheduling incluso a muy baja velocidad.
Autobuses no direccionales
El segundo tipo es una imagen no dirigida. Los bocetos de este tipo se utilizan en los coches que no aceleran la alta velocidad. Estos vehículos son cada vez menos cada año. Incluso el tradicional consumidor de neumáticos no direccionales -UAZ-se detuvo para instalarlos en su clásico SUV de Hunter.
Los neumáticos nendireccionales todavía están en demanda por los abucheos, ya que el caucho de barro real suele tener una imagen no corregida. Esta es una explicación lógica-el Jeep pegado en el barro es vital para poder moverse hacia atrás mientras se conserva el agarre máximo. Sin embargo, la mayoría de los aficionados a los deportes fuera de carretera tienen dichos neumáticos montados en un conjunto separado de discos en el garaje, superado solo para las competiciones. Los neumáticos de tractor con una imagen del "árbol" son muy respetados entre los jépers. Su ventaja es que las "marcas de verificación" en la imagen son tan raras que la suciedad, la arena o la grava no pueden ser obstruidas físicamente entre ellas. Sorprendentemente, se trata de neumáticos.
También hay un patrón de rodadura de neumáticos para vehículos todoterreno. Su diseño es que tiene los llamados "descargadores", que compactan el ambiente suave y así proporcionar suficiente adherencia a la superficie.
Profundidad de la banda de rodadura
Además, hay otro parámetro-la profundidad de la banda de rodadura, que es la profundidad de las "ranuras". Este parámetro se normaliza por la normativa de tráfico rodado: para los turismos, la profundidad de la banda de rodadura será de al menos 1,6 milímetros, y para camiones y autobuses, de 2 milímetros. Se trata de goma de verano. Para los neumáticos europeos, incluso una señal especial de TWI se introduce en la pared lateral del neumático-muestra la posición de la altura residual del patrón de la banda de rodadura en las ranuras principales. Para los neumáticos de nieve, la profundidad será de 5 milímetros como mínimo.
Con el fin de determinar cuándo el neumático es inoperable, el patrón de la banda de rodadura incluye un llamado indicador de desgaste de los neumáticos. Es una proyección situada en los "gemidos". Una vez que la tapa se lava hasta su nivel, no se puede explotar más.
Estacionalidad de los neumáticos
El patrón de la banda de rodadura se caracteriza por un mayor número de ranuras y cuerdas. Esto permite obtener un gran número de bordes con esquinas activas que mejoran la capacidad de entrada en la nieve. Los canvistas y los lamagles se aferran a la nieve por la nieve. Por lo tanto, los neumáticos sin camisa en Rusia se llaman "Velcro". Los patrones en el patrón de la banda de rodadura son a menudo llamados lamagles. Por regla general, la superficie de los neumáticos de invierno es cinco veces más lamagles que en verano. Casi siempre hay unos cuantos canapes centrales grandes en el patrón de invierno. Proporcionan un drenaje rápido de agua y nieve pesada. Si no hay cuerda, el dibujo del neumático de invierno tiene forma de V. Los gemidos exteriores realizan la misma función con éxito. Los neumáticos en forma de vee se están volviendo cada vez más populares con menos ruido de tráfico. Neumáticos de empalme para la definición de mashups híbridos y de neumáticos de nieve. Es más probable que se encuentren con una imagen asimétrica. El proyector se divide en dos o tres carriles. Esto permite optimizar el bus en diferentes condiciones.
Datos interesantes sobre el patrón de banda de rodadura
Tomando correctamente los neumáticos del patrón de la banda de rodadura y comprando los productos de las empresas que se consideran correctamente como el líder, el propietario, de acuerdo con los cálculos de la Oficina Estadística Americana, ahorra de dos a tres tanques de combustible completo por año.
Pocas personas saben que montar en un coche con un nivel más alto de ruido en la cabina causa uno de los 50 ataques al corazón. La compra de neumáticos de calidad permite reducir significativamente este factor de riesgo.
El nuevo conjunto de neumáticos debe ser "retrotraído" antes de que se pueda alcanzar la velocidad máxima. El hecho es que los neumáticos se producen echando las hojas en un formulario que no está cubierto por un separador especial que no permite que el neumático se adjunte al formulario. Este recubrimiento permanece en los neumáticos y necesita ser desechado.