Il modello di battistrada su pneumatici stradali non è un elemento decorativo, ma un complesso sistema di perch, che migliora l'impugnatura delle ruote con la superficie stradale. La maggior parte della frizione è influenzata dalla capacità dello pneumatico di trasformare l'acqua, la sporcizia o la neve dalla superficie stradale. Il modello di battistrada dipende dalla stabilità del veicolo nei giri, dalla distanza di arresto, dal livello di rumore nell'abitacolo, dal consumo di carburante e dalla massima velocità di sicurezza.
Il rumore di pneumatici con pneumatico smarrito nel rumore generale nell'abitacolo può provocare un attacco cardiaco
Tipi di modelli di battistrada
Il modello di battistrada dipende non solo dalla stagionalità dei pneumatici ma anche dal tipo di superficie stradale per cui è destinato. La superficie stradale è diversa e uno schema di battistrada è adatto ad ogni movimento. Inoltre ogni produttore, sviluppando un nuovo modello di pneumatico, cerca di risolvere il problema di migliorare il grip con la strada a modo suo. Pertanto, l'aspetto e la struttura dell'immagine dipendono dal concetto complessivo del reparto di sviluppo del produttore. Ecco perché i disegni di tutti gli pneumatici di tutti i produttori si differenziano tra loro.
Esistono due categorie generali di struttura del disegno - stagionalità e finalità per una certa superficie stradale. Suddivide gli pneumatici con un disegno estivo, invernale e all-season. Ci sono pneumatici e pneumatici fuoristrada. Inoltre, a seconda del tipo di rivestimento, il modello del battistrada è direzionale, non direzionale e asimmetrico.
Pneumatici con modello direzionale
La grande maggioranza degli pneumatici è ora prodotta con uno schema direzionale, visto che le autovetture passano la maggior parte delle loro vite sul marciapiede. Le eccezioni sono le jeep, ma raramente vengono messe nel SUV, in quanto è facile sciare dalla strada bagnata ad una velocità di oltre 100 chilometri all'ora. Più spesso, la Land Cruiser o la Land Rover Discovery sono pneumatici con uno schema direzionale e con un leggero accenno di struttura off-road. Il ruolo "hint" esegue un battistrada superiore e un'ombra sul lato del quadro. Su questi pneumatici la jeep viaggia lungo l'autostrada come una normale auto da passeggeri, e può scavalcare nello sporco.
Il modello di battistrada corretto può salvare due a tre serbatoi pieni di carburante all'anno
Il proiettore dissipare l'acqua dall'area del punto di contatto così velocemente che l'efficienza è sufficiente per raggiungere il limite di velocità. Cosa succede quando il battistrada non riesce a gestire l'acqua? La ruota non consola con l'asfalto, galleggia sulla pozzanghera. Si chiama aqua planning, ed è spaventoso.
Qualsiasi diagramma che sia diretto o non diretto è simmetrico e asimmetrico. Se si disegna in modo condizionato una linea lungo la circonferenza del tappo, e se si desidera tracciare la linea sul lato destro della linea, l'immagine sul lato sinistro dell'immagine è simmetrica. Il disegno asimmetrico è costituito da due parti diverse. La sua applicazione migliora la versatilità dei pneumatici: una parte (esterna, con marcatura "esterna") è progettata per guidare sotto la pioggia. Secondo, interno ("interno") - per rivestimenti secchi. È possibile installare pneumatici diretti e, anche di più, asimmetrici in una sola direzione.
I pneumatici trattori con una foto dell'"albero" sono molto rispettati tra i gioielli. Sorprendentemente, pneumatici trattore - direzionali
L'"Fuori" o la freccia a cui alcuni costruttori sostituiscono deve essere visibile su una ruota montata correttamente. Se si impostano questi pneumatici anti - direzionali, è possibile "catturare" l'effetto dell'aquascheduling anche a velocità molto bassa.
Bus non direzionali
Il secondo tipo è un'immagine non diretta. Gli schizzi di questo tipo sono utilizzati sulle auto che non velocizzano l'alta velocità. Tali veicoli sono sempre meno ogni anno. Anche il tradizionale consumatore di pneumatici non direzionali - UAZ - si è fermato per installarli sul loro classico SUV Hunter.
Le gomme nendirezionali sono ancora in richiesta dai gioiellieri, dato che la vera gomma di fango tipicamente ha un'immagine non corretta. Questa è una spiegazione logica - La Jeep bloccata nel fango è vitale per potersi muovere all'indietro mantenendo la massima impugnatura. Tuttavia, la maggior parte degli appassionati di sport off-road dispone di tali pneumatici montati su una serie separata di dischi in garage, sovrastati solo per le competizioni. I pneumatici trattori con una foto dell'"albero" sono molto rispettati tra i gioielli. Il suo vantaggio è che i "segni di spunta" nella foto sono così rari che sporcizia, sabbia o ghiaia non possono essere fisicamente intasate tra di loro. Sorprendentemente, questi sono pneumatici.
C'è anche un modello di battistrada per i veicoli fuoristrada. Il suo design è che ha i cosiddetti "scaricatori", che compattano l'ambiente morbido e garantiscono quindi una sufficiente aderenza alla superficie.
Profondità del battistrada e valore
Inoltre, c'è un altro parametro - la profondità del battistrada, cioè la profondità delle "scanalature". Questo parametro è normalizzato dalle normative sulla circolazione stradale: per le autovetture, la profondità del battistrada è di almeno 1,6 millimetri, e per i camion e gli autobus, 2 millimetri. Si tratta di gomma estiva. Per gli pneumatici europei, anche un cartello speciale TWI viene introdotto sul fianco del pneumatico - mostra la posizione dell'altezza residua del battistrada nelle grotte principali. Per gli pneumatici da neve la profondità deve essere di almeno 5 millimetri.
Per determinare quando il pneumatico è inoperabile, il modello di battistrada include un cosiddetto indicatore di usura dei pneumatici. Si tratta di una proiezione situata nei "groani". Una volta che il coperchio viene lavato fino al suo livello, non può essere sfruttato ulteriormente.
Pneumatico Stagionalità
Il modello di battistrada è caratterizzato da un numero maggiore di scanalature e corde. Questo permette di ottenere un gran numero di spigoli con angoli attivi che migliorano la driveabilità nella neve. I canvisti e le lamelle aggrappate alla neve per la neve. Pertanto, gli pneumatici non sottratti in Russia si chiamano "Velcro". Gli schemi nel modello del battistrada sono spesso chiamati lamelle. Di regola, la superficie degli pneumatici invernali è cinque volte più lamelle rispetto all'estate. C'è quasi sempre qualche grande canapa centrale nello schema invernale. Forniscono un rapido drenaggio di acqua e neve pesante. Se non c'è la corda, il disegno dello pneumatico invernale rende V-plasmare. I groani esterni svolgono la stessa funzione con successo. Gli pneumatici a forma di Vee stanno diventando sempre più popolari con meno rumore di traffico. Pneumatici splinter per la definizione di mashup di pneumatici ibridi e neve. Molto probabilmente incontrano un quadro asimmetrico. Il proiettore è diviso in due o tre corsie. Questo permette al bus di essere ottimizzato in diverse condizioni.
Fatti interessanti sul modello del battistrada
Correttamente prelevando pneumatici dal modello del battistrada e acquistando i prodotti delle ditte giustamente considerate come l'avanguardia, il proprietario, secondo i calcoli dell'Ufficio statistico americano, salva da due a tre serbatoi pieni di carburante all'anno.
Pochi sanno che l'equitazione in un'auto con un livello di rumore superiore nella cabina provoca uno degli 50 attacchi cardiaci. Acquistare pneumatici di qualità permette di ridurre in modo significativo questo fattore di rischio.
La nuova serie di pneumatici deve essere "arrotolata" prima di raggiungere la massima velocità. Il fatto è che gli pneumatici sono prodotti dal casting dei fogli in una forma non coperta da un separatore speciale che non permette di allegare il pneumatico alla forma. Questo rivestimento rimane sui pneumatici e deve essere smaltire.