Le motif de tread sur les pneus de route n'est pas un élément décoratif, mais un système complexe de perches, ce qui améliore la prise en main des roues avec la surface de la route. La plus grande partie de l'embrayage est affectée par la capacité du pneu de transformer l'eau, la saleté ou la neige de la surface de la route. Le modèle de tread dépend de la stabilité du véhicule dans les virages, de la distance d'arrêt, du niveau de bruit dans le compartiment voyageurs, de la consommation de carburant et de la vitesse maximale de sécurité.
Le bruit des pneumatiques avec un pneumatique mal placé dans le bruit général dans le compartiment voyageurs peut provoquer une crise cardiaque
Types de modèles de tread
Le patron de tread dépend non seulement de la saisonnalité du pneu, mais aussi du type de surface de la route pour laquelle il est destiné. La surface de la route est différente et un motif de tread est adapté à chaque mouvement. En outre, chaque constructeur, en développant un nouveau modèle de pneu, tente de résoudre le problème de l'amélioration de la prise de main sur la route à sa manière. Par conséquent, l'apparence et la structure de l'image dépendent du concept global du département de développement du fabricant. C'est pourquoi les dessins de tous les pneumatiques de tous les fabricants diffèrent les uns des autres.
Il existe deux catégories générales de structure du dessin-la saisonnalité et le but d'une certaine surface de route. Découpe les pneus avec un dessin d'été, d'hiver et toute saison. Il y a des pneus et des pneus hors route. De plus, selon le type de revêtement, le motif du tread est directionnel, non directionnel et asymétrique.
Tyres avec modèle directionnel
La grande majorité des pneus sont en train d'être produits avec un schéma directionnel, car les voitures de tourisme passent la majeure partie de leur vie sur le trottoir. Les exceptions sont les jeeps, mais elles sont rarement mises dans le VUS, car il est facile de muser de la route humide à une vitesse de plus de 100 kilomètres à l'heure. Le plus souvent, le Land Cruiser ou la Land Rover Discovery sont des pneus usants avec un motif directionnel et avec un léger soupçon de structure hors route. Le rôle "hint" réalise une randonnée plus élevée et une ombre sur le côté de la photo. Sur ces pneus, la jeep se déplace le long de l'autoroute comme une voiture de tourisme normale, et peut grimper dans la poussière.
Le motif de roulement correct peut permettre d'économiser de deux à trois réservoirs de carburant complets par année.
Le projecteur dissipe l'eau de la zone du point de contact si rapidement que l'efficacité est suffisante pour atteindre la limite de vitesse. Que se passe-il lorsque la bande ne gère pas l'eau? La roue ne confait pas avec l'asphalte, elle flotte sur la flaque. Ça s'appelle l'aqua planning, et c'est effrayer.
Tout diagramme qui est dirigé ou non est symétrique et asymétrique. Si vous tracez conditionnellement une ligne le long de la circonférence du capuchon, et si vous voulez tracer la ligne sur le côté droit de la ligne, l'image sur le côté gauche de l'image est symétrique. Le dessin asymétrique se compose de deux parties différentes. Son application améliore la polyvalence des pneus: une partie (externe, avec marquage "extérieur") est conçue pour conduire sous la pluie. Deuxièmement, interne ("intérieur") -pour les revêtements secs. Vous pouvez installer des pneus dirigés et, encore plus, des pneumatiques asymétriques dans une direction seulement.
Les pneus de tracteur avec une image de l'"arbre" sont très respectés parmi les jepers. Étonnamment, pneus de tracteur-directionnel
L'"extérieur" ou la flèche vers laquelle certains fabricants se substituent doit être visible sur une roue bien montée. Si vous avez mis en place ces pneus anti-directionnels, vous pouvez "attraper" l'effet de l'aquaschedulation même à très basse vitesse.
Bus non-directionnels
Le second type est une image non dirigée. Les esquisses de ce type sont utilisées sur des voitures qui n'accéleront pas la vitesse élevée. Ces véhicules sont de moins en moins tous les ans. Même le consommateur traditionnel de pneus non directionnels-UAZ-s'est arrêté pour les installer sur leur classique Hunter SUV.
Les pneus Nendirectionnels sont toujours en demande par les jeers, car le véritable caoutchouc de boue a généralement une image non corrigée. Il s'agit d'une explication logique: la Jeep coincé dans la boue est vitale pour pouvoir reculer tout en conservant la prise maximale. Cependant, la plupart des amateurs de sport hors route ont de tels pneumatiques montés sur un ensemble séparé de disques dans le garage, surpris uniquement pour les compétitions. Les pneus de tracteur avec une image de l'"arbre" sont très respectés parmi les jepers. Son avantage est que les "marques de contrôle" dans l'image sont si rares que la saleté, le sable ou le gravier ne peuvent pas être physiquement bouchés entre eux. Étonnamment, ce sont des pneus.
Il y a aussi un patron de roulement de pneus pour les véhicules hors route. Sa conception est qu'il a des "déchargeurs", qui compacces l'environnement doux et fournissent ainsi une adhérence suffisante à la surface.
Profondeur et valeur de lecture
En outre, il existe un autre paramètre-la profondeur de la bande de roulement, c'est-à-dire la profondeur des "rainures". Ce paramètre est normalisé par la réglementation routière: pour les voitures particulières, la profondeur du tread doit être d'au moins 1,6 millimètres, et pour les camions et les autobus, 2 millimètres. C'est à propos du caoutchouc d'été. Pour les pneumatiques européens, même un signe spécial TWI est introduit sur le flanc du pneu-il montre la position de la hauteur résiduelle du patron de tread dans les rainures principales. Pour les pneus de neige, la profondeur doit être d'au moins 5 millimètres.
Afin de déterminer quand le pneu est inutilisable, le modèle de tread comprend un indicateur d'usure du pneu. C'est une projection située dans les "groans". Une fois que le couvercle est lavé à son niveau, il ne peut plus être exploité.
Tyr Seasonalité
Le motif du tread est caractérisé par un plus grand nombre de rainures et de cordes. Cela permet d'obtenir un grand nombre d'arêtes avec des coins actifs qui améliorent la capacité de dérive dans la neige. Les canistes et les aigles s'accrochaient à la neige pour la neige. Par conséquent, les pneus inshirkables en Russie sont appelés "Velcro". Les patrons de la bande de roulement sont souvent appelés lamelles. En règle générale, la surface du pneu d'hiver est cinq fois plus grande qu'en été. Il y a presque toujours quelques grands canapés centraux en hiver. Ils assurent un drainage rapide de l'eau et de la neige abondante. S'il n'y a pas de corde, le dessin du pneu d'hiver fait de la forme en V. Les rainures extérieures remplissent la même fonction avec succès. Les pneus en forme de Vee deviennent de plus en plus populaires avec moins de bruit de circulation. Pneumatiques pour la définition de mashups hybrides et de pneu de neige. Ils sont les plus susceptibles de rencontrer une image asymétrique. Le projecteur est divisé en deux ou trois voies. Cela permet d'optimiser le bus dans des conditions différentes.
Interesting facts about the tread pattern
En prenant correctement les pneus du modèle de tread et en achetant les produits des entreprises qui sont à juste titre considérés comme le leader, le propriétaire, selon les calculs de l'Office statistique américain, sauve de deux à trois réservoirs de carburant complets par an.
Peu de gens savent qu'une voiture avec un niveau de bruit plus élevé dans la cabine cause l'une des 50 crises cardiaques. L'achat de pneus de qualité permet de réduire considérablement ce facteur de risque.
Le nouvel ensemble de pneumatiques doit être "reroulé" avant que la vitesse maximale puisse être atteinte. Le fait est que les pneumatiques sont produits par coulée des feuilles sous une forme qui n'est pas couverte par un séparateur spécial qui ne permet pas de joindre le pneumatique au formulaire. Ce revêtement reste sur les pneus et doit être éliminé.