En las regiones con inviernos brillantes, los propietarios de automóviles tienen que tener dos juegos de hule-invierno y verano. No hay duda de que es necesario cambiar la goma dos veces al año. Pero, ¿cuándo lo hacemos? El tiempo puede ser impredecible, y a veces es difícil elegir el momento en que la temporada ha cambiado por completo. ¿Por qué es tan importante cambiar de goma? ¿Por qué es tan importante cambiar de goma?
¿Por qué es tan importante cambiar de goma?
Los neumáticos de verano y de invierno no sólo tienen una banda de rodadura completamente diferente, sino también la composición diferente del caucho. El neumático de invierno está hecho de una goma más suave que no se solidifica en el frío y no pierde la barra de tracción. Los neumáticos de verano son más duros, empiezan a perder sus propiedades a un ritmo más rápido si la temperatura del aire cae por debajo de los + 7 grados.
Si la temperatura sube por encima de los + 7 grados, el caucho de invierno se vuelve demasiado suave, el coche "nada" en la carretera, los neumáticos se desgastan. Además, si la goma es de color, la distancia de parada aumenta considerablemente, y las espigas son lavadas y voladas hacia fuera. Hay una idea equivocada de que la goma de la espina, que ha perdido su espina, funciona como una especie similar, pero no original. Es completamente diferente. La goma de shep funciona bien sólo si la goma está ajustada. Sus propiedades se degradan sustancialmente si faltan más del 30% de las espinas.
Diferentes puntos de vista sobre la cuestión del caucho
El propietario toma la decisión de cambiar la goma por una de muchas razones. Por ejemplo, un cambio brusco en el tiempo, la aproximación del calendario invierno o primavera, la reducción estacional de la carga de puntos de shaynafting, etc. Muchos cambian la goma de forma intuitiva o basada en un pronóstico del tiempo a largo plazo.
Hay una opinión de que cambiar la goma al verano no es necesario hasta el 15 de marzo, pero, dados los cambios en el clima, así como las diferencias meteorológicas en las regiones, se puede decir que el "hito" es muy relevante. Puede considerarse relevante sólo para el medio plazo de Rusia, siempre que no existan anomalías climáticas y la temperatura del aire esté dentro de la norma climática.
Sobre la cuestión del cambio de goma, no es necesario centrarse únicamente en el calendario
El enfoque más sensato es el enfoque combinado. Es necesario examinar las previsiones de los pronosticadores del tiempo unas semanas por delante, pero al mismo tiempo se va a orientar tanto por día como a temperatura nocturna. El hecho es que el congelamiento nocturno lleva a la formación de una señora que desaparece recién para el mediodía, por lo que la prisa de la mañana del camino puede quedar resbaladiza. La temperatura media diaria debe ser de al menos + 7 grados centígrados.
Más razón para cambiar de goma en el tiempo.
Rezina necesita cambiar, en primer lugar, por razones de seguridad. Razones económicas también son importantes: el caucho de invierno es rápidamente inoperable en el clima cálido, y la conducción en el caucho de verano en el frío puede causar accidentes graves y, en consecuencia, los costes. Sin embargo, hay otras razones.
Así, las compañías de seguros podrán negarse a pagar el seguro si en el momento del accidente el coche se instaló en la temporada de neumáticos equivocada. En el caso de que la póliza de seguro especifique períodos de sustitución específicos para los neumáticos, el propietario del vehículo deberá decidir sobre la base de las condiciones meteorológicas o de las obligaciones contractuales.
El período de cambio de goma también depende de las condiciones de funcionamiento del coche. Por ejemplo, si en la primavera el vehículo se opera predominantemente por la mañana y por la noche, es posible no darse prisa con el cambio de goma, ya que en este momento es posible congelar. Si el coche está en uso por la mañana y por la noche, es mejor reemplazar la banda de goma en el invierno temprano.
Los propietarios de la banda de goma tienen que ser "rebusily" en la primavera anterior, y en otoño más tarde que los propietarios de velcro (neumáticos de invierno sin aturdimiento). Está conectado con que el caucho de la espina es muy rápido en el clima cálido, y la distancia de parada en el asfalto caliente seco es muy grande.
La banda de goma debe colocarse lo más tarde posible en otoño y cambiar lo antes posible en la primavera.
La geografía del uso también es relevante, ya que la diferencia entre las temperaturas diurnas y nocturnas tiende a ser mayor en la ciudad que en la ciudad, respectivamente, mayor que la probabilidad de formación de hielo. La nieve está fuera de la ciudad más tiempo que en la ciudad.
Legislación y caucho
En la actualidad, la legislación no obliga a los conductores a establecer la temporada correspondiente en la goma, respectivamente, no hay sanciones para la temporada de verano en los neumáticos de invierno, y el invierno de verano. Sin embargo, actualmente se está considerando un proyecto de ley que requiere el uso de la temporada de caucho apropiada.
La ley no obliga al propietario del coche a cambiar de goma en el momento apropiado del año
Existe una lista de malfunciones y condiciones en las que está prohibido el funcionamiento de los vehículos. La lista contiene, entre otras cosas, los siguientes elementos:
- 5.1. Los neumáticos de turismos tienen una altura de rodadura residual inferior a 1,6 mm, lorries-1 mm, buses-2 mm, ciclos de motor y ciclomotores-0,8 mm.
- 5.2. Los neumáticos tienen daños externos (muestras, cortes, roturas), cuerdas de corte nude, y la separación de la carcasa, la separación de la banda de rodadura y la pared lateral.
La normativa técnica de la Comisión Económica Euroasiática "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" entrará en vigor en Rusia el 1 de enero de 2015. A partir del momento de entrada en vigor de la normativa técnica, "se prohibirá el funcionamiento de los vehículos que no cumplan los requisitos estándar en invierno (diciembre, enero, febrero)"
Consejos para sustituir cubiertas
Hay una opinión que el cambio regular de las cubiertas en el disco es perjudicial para el caucho y el disco. De hecho, este no es el caso, sino sólo si los neumáticos están correctamente almacenados: los rellenos de la unidad de disco se mantendrán sólo verticalmente; de lo contrario, la deformación es posible.
