Dans les régions où l'hiver est intense, les propriétaires de voitures doivent avoir deux séries de caoutchouc-hiver et été. Il ne fait aucun doute qu'il est nécessaire de changer le caoutchouc deux fois par an. Mais quand le faisons-nous? Le temps peut être imprévisible, et il est parfois difficile de choisir le moment où la saison a complètement changé. Pourquoi est-il si important de changer de caoutchouc? Pourquoi est-il si important de changer de caoutchouc?
Pourquoi est-il si important de changer de caoutchouc?
Les pneus d'été et d'hiver n'ont pas seulement une bande de roulement complètement différente, mais aussi la composition différente du caoutchouc. Le pneu d'hiver est fait d'un caoutchouc plus doux qui ne se solidifie pas dans le froid et ne perd pas le tiroir. Les pneus d'été sont plus durs, ils commencent à perdre leurs propriétés à un rythme plus rapide si la température de l'air baisse en dessous de + 7 degrés.
Si la température monte au-dessus de + 7 degrés, le caoutchouc d'hiver devient trop doux, la voiture "nage" sur la route, les pneus se portent. De plus, si le caoutchouc est affûté, la distance d'arrêt augmente considérablement et les pointes sont lavées et survolées. Il est faux de penser que le caoutchouc épineuse, qui a perdu son épine, fonctionne comme un spice similaire, mais pas à l'origine. C'est complètement différent. Le caoutchouc de cisaillement ne fonctionne bien que si le caoutchouc est ajusté. Ses propriétés sont considérablement dégradées si plus de 30% des épines sont manquantes.
Différents points de vue sur la question du caoutchouc
Le propriétaire prend la décision de changer le caoutchouc pour l'une des nombreuses raisons. Par exemple, un changement brusque de la météo, le rapprochement de l'hiver ou du printemps calendrier, la réduction saisonnière de la charge des points de shaynafitting, etc. Beaucoup changent le caoutchouc intuitivement ou sur la base d'une prévision météorologique à long terme.
On est d'avis que la modification du caoutchouc à l'été n'est pas nécessaire avant le 15 mars, mais, compte tenu des changements climatiques, ainsi que des différences climatiques dans les régions, on peut dire que le "jalon" est très pertinent. Elle ne peut être considérée comme pertinente que pour le moyen terme de la Russie, à condition qu'il n'y ait pas d'anomalies climatiques et que la température de l'air soit à l'intérieur de la norme climatique.
En ce qui concerne le changement de caoutchouc, il n'est pas nécessaire de se concentrer uniquement sur le calendrier
L'approche la plus sensée est l'approche combinée. Il est nécessaire d'examiner les prévisions des prévisionnistes météorologiques quelques semaines avant, mais en même temps, il doit être orienté à la fois par jour et à la température de la nuit. Le fait est que le gel de nuit conduit à la formation d'une dame qui disparaît seulement à midi, de sorte que la ruée matinales de la route peut rester glissante. La température moyenne quotidienne doit être d'au moins + 7 degrés Celsius.
Plus de raison de changer de caoutchouc dans le temps.
Rezina doit d'abord changer pour des raisons de sécurité. Les raisons économiques sont également importantes: le caoutchouc d'hiver est rapidement inutilisable par temps chaud, et la conduite en caoutchouc d'été dans le froid peut entraîner des accidents graves et, par conséquent, des coûts. Mais il y a d'autres raisons.
Ainsi, les compagnies d'assurance peuvent refuser de payer l'assurance si, au moment de l'accident, la voiture a été installée à la mauvaise saison des pneumatiques. Dans le cas où la police d'assurance spécifie des périodes de remplacement spécifiques pour les pneumatiques, le propriétaire de l'automobile devra décider sur la base des conditions météorologiques ou des obligations contractuelles.
La période de changement de caoutchouc dépend également des conditions de fonctionnement de la voiture. Par exemple, si au printemps le véhicule est utilisé principalement le matin et le soir, il est possible de ne pas se pressoir avec le changement de caoutchouc, car à ce moment il est possible de geler. Si la voiture est utilisée le matin et le soir, il est préférable de remplacer la bande de caoutchouc l'hiver tôt.
Les propriétaires de la bande de caoutchouc doivent être "rébusily" au printemps avant, et en automne plus tard que les propriétaires de Velcro (pneus d'hiver sans stun). Il est relié à ce que le caoutchouc épineuse est très rapide par temps chaud, et la distance d'arrêt sur l'asphalte chaud sec est très grande.
La bande de caoutchouc devrait être placée le plus tard possible à l'automne et changer le plus tôt possible au printemps.
La géographie de l'utilisation est également pertinente, car la différence entre les températures de jour et de nuit tend à être plus élevée dans la ville que dans la ville, respectivement, plus élevée que la probabilité de formation de glace. La neige se trouve à l'extérieur de la ville plus longtemps que dans la ville.
Législation et caoutchouc
À l'heure actuelle, la législation n'oblige pas les conducteurs à fixer la saison correspondante pour le caoutchouc, respectivement, il n'y a pas de sanctions pour la saison estivale sur les pneus d'hiver et pour l'hiver de l'été. Cependant, un projet de loi exigeant l'utilisation de la saison de caoutchouc appropriée est actuellement à l'étude.
La loi n'oblige pas le propriétaire de la voiture à changer de caoutchouc au moment approprié de l'année.
Il existe une liste de défaillances et de conditions dans lesquelles le fonctionnement des véhicules est interdit. La liste contient, entre autres, les éléments suivants:
- 5.1. Les pneumatiques pour voitures de tourisme ont une hauteur de roulement résiduelle de moins de 1,6 mm, des camions 1 mm, des buses-2 mm, des motocycles et des cyclomoteurs de -0,8 mm.
- 5.2. Les pneus ont des dommages externes (échantillons, coupures, ruples), des cordons de coupe, et la séparation de la carcasse, la séparation de la trad et du flanc.
Les règlements techniques de la Commission économique eurasienne "Sur la sécurité des véhicules à roues" prendront effet en Russie le 1er janvier 2015. Dès l'entrée en vigueur de la réglementation technique, "l'exploitation de véhicules qui ne répondent pas aux exigences standard en hiver (décembre, janvier, février) sera interdite".
Conseils pour le remplacement des couvertures
On est d'avis que la modification régulière des couvertures sur disque est préjudiciable à la fois au caoutchouc et au disque. En fait, ce n'est pas le cas, mais seulement si les pneus sont correctement rangés: les plombs d'entraînement ne doivent être maintenus que verticalement ; sinon, la déformation est possible.
