Es bien sabido por el conductor que los neumáticos no irán lejos en los neumáticos planos. La insuficiente presión de los neumáticos conduce a un mayor consumo de combustible, al desgaste rápido de los neumáticos, así como al movimiento del coche hacia el lado durante el movimiento. Además, el neumático plano amenaza con provocar un accidente con consecuencias muy significativas. Según las estadísticas, unas 250.000 personas. Esta es exactamente la razón por la que el mundo pasa a ser un año en el mundo. Los sensores de presión de los neumáticos se utilizan para registrar la caída de presión en el neumático y comunicarlo al conductor. Historia de la creación
- los sensores en los sistemas de medición directa de los neumáticos,
- sensores en el sistema de presión indirecta en los neumáticos.
El primer tipo de sensor se utiliza en sistemas de medición directa. El principio de operacion del sensor de presion de neumatico se basa en el elemento de medicion de presion electronica en combinacion con la bateria y la antena de transmision. Estos sensores se instalan en cada rueda en lugar de una válvula de personal. Mediante el uso de señales de radio o impulsos, la información del sensor se transmite cada minuto. Estas señales reciben la antena y las transmiten a la unidad de control. Los datos recuperados se correlacionan con los parámetros de control. Si los datos son diferentes, se enciende un indicador en el panel de instrumentos (o en la pantalla). Es un sensor de batería.
La antena del bloqueo central se utiliza más a menudo como una antena receptora, pero en algunos sistemas hay una antena de recepción en cada sensor. El sistema de medición directa de los neumáticos puede mostrar información en la pantalla del ordenador de a bordo o utilizar su propia pantalla en miniatura. Además de la lámpara de monitor, también se puede visualizar texto e información gráfica sobre el estado de los buses.
