È ben noto al conducente che gli pneumatici non andranno lontano nei pneumatici piatti. La pressione dei pneumatici insufficiente porta al consumo di carburante più elevato, all'usura rapida dei pneumatici, nonché al movimento dell'auto al fianco durante il movimento. Inoltre, il pneumatico piatto minaccia di causare un incidente con conseguenze molto significative. Secondo le statistiche, circa 250.000 persone. Questo è esattamente il motivo per cui il mondo capita di essere un anno nel mondo. I sensori di pressione dei pneumatici sono utilizzati per registrare il calo di pressione nel pneumatico e segnalarlo al conducente. Storia della creazione
- I sensori nei sistemi di misurazione diretta degli pneumatici,
- sensori nel sistema di pressione indiretta nei pneumatici.
Il primo tipo di sensore è utilizzato nei sistemi di misurazione diretta. Il principio di funzionamento del sensore di pressione degli pneumatici si basa sull'elemento di misurazione della pressione elettronica in combinazione con la batteria e l'antenna di trasmissione. Tali sensori sono installati su ogni ruota invece di una valvola del personale. Utilizzando segnali radio o impulsi, le informazioni dal sensore vengono trasmesse ogni minuto. Questi segnali ricevono l'antenna e li trasmettono all'unità di controllo. I dati richiamati vengono mappati sui parametri di controllo. Se i dati sono diversi, un indicatore viene acceso sul pannello dello strumento (o sul display). E'un sensore di batteria.
L'antenna della serratura centrale viene utilizzata più spesso come antenna ricevente, ma in alcuni sistemi è presente un'antenna di ricezione su ogni sensore. Il sistema di misurazione diretta degli pneumatici può visualizzare le informazioni sullo schermo del computer di bordo o utilizzare il proprio schermo in miniatura. Oltre alla lampada monitor può essere visualizzato anche il testo e le informazioni grafiche relative allo stato degli autobus.
