La mayoría de los conductores para viajes de larga duración prefieren el horario nocturno. Esto se debe principalmente al menor número de coches en las carreteras. El único problema es la visibilidad limitada (a veces exclusivamente de faros). Este es el factor que muchos conductores no tienen en cuenta, disfrutando de la ruta "limpia". Esto, a su vez, a menudo resulta en emergencias y accidentes. Por supuesto, surge la pregunta: ¿podemos viajar por la noche y cómo se puede hacer con seguridad? Cómo prepararse para el viaje nocturno Cómo prepararse para el viaje nocturno
Cómo prepararse para el viaje nocturno
En la primera instancia, preparándose para un viaje nocturno, se recomienda ajustar el ángulo de corrección al ángulo de la luz de los faros. Por ejemplo, si hay un pasajero en la parte trasera, el ajustador se trasladará a la posición "1" si los pasajeros se colocan en la posición "2" y si la carga está en el compartimento de equipaje "3".
Durante el tráfico, el faro podrá ajustarse más si es necesario. Por ejemplo, es posible que desee bajar el ángulo de la luz si el otro coche se está moviendo a poca distancia. De lo contrario, los faros a través de espejos retrovisores pueden deslumbrar al conductor.
No es un secreto que la vista de un hombre es peor que el trabajo de un día. Para ver en la oscuridad un poco mejor, los médicos recomiendan el polvo de limón o azúcar
Además, se recomienda la pureza del parabrisas antes del viaje. Los automovilistas experimentados te aconsejan lavar y limpiarlo no solo con el exterior, sino también en el interior. El polvo y los divorcios, que pueden ser invisibles durante el día, son refractados por la luz de los faros de los vehículos de motor que vienen por la noche.
No es un secreto que un hombre puede ver mucho peor noche que el día. Para mejorar la agudeza visual, los médicos recomiendan que se coloque una lengua de limón o azúcar en la lengua. Sin embargo, esto no elimina la necesidad de estar particularmente atento y precavido en la conducción por la noche.
¿Cómo comportarse en la carretera?
Se recomienda que las luces de cruce se enciendan al caer la noche. A pesar de que todos los objetos son todavía bien visibles, el coche de conducción se puede pasar por alto.
Es importante observar las reglas de pasar con los coches que vienen para la conducción nocturna segura. Incluso mientras los conductores de los coches que se mueven hacia el otro en avance conmutado del haz de carretera al haz de cruce, los faros, incluso por un breve momento, todavía están cegando. Por ello, se recomienda que se mueva el pie del pie del pedal del gas y se lo mueva al pedal del freno antes de viajar con otro vehículo. Así, en caso de emergencia súbita, se reduce el tiempo de respuesta.
Si el conductor del coche de conducción en marcha no ha apagado el haz de carretera, se recomienda echar un vistazo al lado de la carretera-esto ayudará a evitar el deslumbramiento total.
Además, se recomienda cambiar de conducir a la siguiente luz de antemano al subir a la montaña. Muchos conductores están a la espera de que el transporte en cuestión llegue al punto superior. Se aconseja a AutoTrainer incluir el haz de cruce hasta este momento-cuando el flujo de luz sigue en aumento-por lo que también será posible evitar el deslumbramiento.
Con el aumento de velocidad por cada 15 km/h, la gama de visión se reduce en unos 10 metros.
Hay otra regla no hablada. Si las tres luces amarillas del vehículo son visibles en la subida, el haz de cruce se encenderá sin demora. El punto es que estas luces están diciendo que el coche de conducción es un tren de carga (tren de coches). El camionero del camión está sentado lo suficientemente alto sobre el nivel del suelo, respectivamente, ya en este momento las luces de carretera principales serán ciegas.
Hablando de camiones, no quiero decir unas palabras sobre los camioneros que tanto están en las carreteras del país por la noche. Los conductores de piel a menudo levantan los faros para mantener la luz que pasa. Los que vienen delante de tal camión tendrán un efecto cegador no dulce garantizado. Sin embargo, no tiene sentido pedir al conductor que cambie-él tiene un modo de pasar el modo de haz. Hay tres maneras de abordar esta situación: arrancar, saltar por delante, o, como en el caso de una contraparte, mirar un poco en la dirección.
En el adelantamiento en una carretera de dos carriles por la noche, los conductores experimentados también recomiendan el cumplimiento de varias regulaciones. No superar el adelantamiento tan pronto como el coche ha fallado, ya que su longitud debido a la oscuridad y la ausencia de lámparas de marcador lateral a veces puede ser mal juzgada.
Otra situación común que se da en mitad de la noche es la conducción de un vehículo con solo un faro. Es probable que esto sea una motocicleta, pero no se puede descartar que siga siendo un coche, pero con un faro defectuoso. En esta situación, es mejor el reaseguro y proceder del hecho de que el frente visible es el derecho a estar listo para pasar por alto el coche que viene con la acción.
Si el haz de carretera debe apagarse, la pregunta sigue siendo: cuándo volver a encenderse. La mejor opción es tan pronto como los vehículos fueran iguales. En este caso, el conductor del coche que viene no estará cegado y la visibilidad será máxima tras el paso.
Sobre todo en la lluvia. No se recomienda estar cerca del lado de la carretera, y si las ruedas siguen "captadas" por el lado de la carretera, es necesario reducir suavemente la velocidad y no devolver el coche al asfalto.
Se aconseja a los conductores experimentados que elijan rutas familiares para el viaje nocturno. Si esto no es posible, vale la pena tener en cuenta que la precisión de la percepción y el ángulo de visión en la oscuridad se reduce en gran medida. Por ejemplo, un turno realmente puede ser mucho más frío de lo que parece. Esto influirá en la elección de la velocidad. Además, las personas o los animales pueden estar en la calzada, y no podrán presentar ninguna señal de aviso.
Es muy importante controlar su condición cuando viaja por la noche. Para la primera señal de somnolencia, lo mejor es detenerse brevemente, salir del coche, tomar un par de ejercicios físicos (sit-ups, por ejemplo) o lavar con agua fría. Si la somnolencia no pasa, la mejor solución es "romper" y dormir durante al menos media hora.
Los especialistas en el campo del tráfico seguro por carretera han calculado que durante las horas del día con velocidad creciente por cada 15 kilómetros por hora, el rango de visión se reduce en unos seis metros. Por la noche, de ocho a diez metros. Esto también se debe tener en cuenta a la hora de elegir un modo de velocidad.
Por ejemplo, las luces de cruce estándar pueden cubrir aproximadamente 45 metros de carretera por la noche y unos 100 metros. Así, se recomienda viajar con un haz de cruce a una velocidad de 50 km/h, en este caso la distancia de visibilidad es de unos 30 metros, que será igual a la distancia de la distancia de parada. La velocidad recomendada es de aproximadamente 100 metros, y la velocidad recomendada es de 90 km/h.
Por supuesto, todas estas recomendaciones ayudarán a hacer un viaje nocturno, pero solo la experiencia de conducción puede ser de la mayor ayuda. Sin embargo, de acuerdo con las normas de cambio del haz de cruce y del haz de carretera, las enmiendas a la visibilidad reducida y la elección del régimen de velocidad óptimo no tienen miedo de ir en la oscuridad.