El sistema de prevención de la aceleración involuntaria forma parte del sistema de seguridad activa del coche que corrige los errores del conductor en el estacionamiento y maniobrando en espacio limitado. Desarrollo de sistemas de seguridad de vehículos activos Desarrollo de sistemas de seguridad de vehículos activos
Desarrollo de sistemas de seguridad de vehículos activos
Los principales componentes del sistema de seguridad activa del vehículo se han desarrollado en las últimas dos décadas. En el futuro, cuando su uso está bien establecido en la práctica mundial, los desarrolladores han llegado gradualmente a generalizarlos en un único sistema global de seguridad activa en el que ciertos elementos, como el sistema de estabilidad de tipos de cambio o el sistema antibloqueo, podrían trabajar en estrecha cooperación entre sí.
Con la introducción del concepto de seguridad activa de segunda generación, era necesario establecer varios subsistemas para ayudar al conductor en la gestión privada del automóvil.
Los ejemplos incluyen una serie de tecnologías que están siendo promovidas por grandes fabricantes de automóviles como Toyota, General Motors, Volkswagen, Nissan y otros. Estos son los sistemas de detección de peatones, dirección de emergencia, asistencia de rescate y muchos otros. Fueron desarrollados por los dos sistemas de Toyota de prevención de aceleración no deseada-Intelligent Clearance Sonar y Drive-Start Control. Estos sistemas funcionan en pares, complementándose entre sí.
Sonar de aclaramiento inteligente
El sistema Intelligent Clearing Sonar incluye el control del espacio delante y detrás del coche, es decir, en los lugares donde el coche puede aparecer de forma inesperada si el conductor comete un error y al encender el engranaje equivocado, presiona el pedal del acelerador.
El sistema se basa en señales de sensores de ultrasonido. La unidad de control de la computadora interpreta sus señales y determina si hay obstáculos por delante o por la espalda. También se ha programado para responder a situaciones de emergencia, que están asociadas a un brusco pedal de freno brusco, que puede ser evidencia de que el conductor ha equivocado el pedal.
Como parte de la integración en el sistema de seguridad activa, el subsistema de Intelligent Clearance Sonar interactúa con el sistema de estabilidad de intercambio o el sistema de seguimiento de seguimiento. En el caso de la aceleración no intencionada del ordenador, el sistema de estabilidad de tipos de cambio está bloqueando la apertura del acelerador electrónico y la aceleración no está ocurriendo. Si el vehículo ya se está moviendo a una velocidad significativa, primero se produce el frenado del motor, y luego, si la velocidad se reduce, el vehículo continúa convergiendo con el obstáculo, el sistema de frenado de servicio se activa hasta que se detiene totalmente. La activación del sistema de frenado se realizará mediante una bomba dentro del sistema de distribución de la fuerza de frenado con la que se comunica el Sonar de Intelligent Clearance.
Control de inicio de unidad
Este subsistema supervisa la ubicación del selector de transmisión automática de la misma manera que Intelligent Clearance Sonar rastrea la presión no deseada del pedal de gas. En el caso de que el conductor transfiera la palanca de la modalidad de R a D, el sistema considera que la situación no es normal y evita que el vehículo se disperse en una dirección indeseable.
El Sonar de aclaramiento inteligente supervisa la posición de la posición del selector y el sensor de velocidad. En el caso de la conmutación no intencional de un selector de una posición a otra, el sistema, como el Sonar inteligente de Clearance, a través del sistema de estabilidad de intercambio o el sistema de control de comercio impide la apertura del acelerador y por lo tanto el aumento de la velocidad.
Sistema de Asistencia Descendiente
El tipo de sistema de aceleración anti-spam puede ser considerado un sistema de asistencia en el lanzamiento de un número de fabricantes. Se puede llamar de una manera diferente, pero sirve para el mismo propósito.
Volkswagen y BMW lo están promocionando bajo el nombre Hill Descent Control (HDC). El sistema similar de Toyota se llama Downhill Assist Control (DAC), y Nissan lo vende bajo la marca Downhill Drive Support (DDS).
Al igual que los subsistemas descritos anteriormente, Hill Descent Control utiliza las capacidades del sistema de estabilidad de tipos de cambio.
El sistema de ayuda de descenso no permite una aceleración rápida del movimiento desde la montaña utilizando el sistema de frenado de servicio del vehículo y la bomba hidráulica para las ruedas individuales.
A diferencia de Intelligent Clearance Sonar y Drive-Start Control, el sistema de ayuda se activa pulsando el botón del panel de control. Hay ciertas condiciones bajo las cuales se activa. En general, el gradiente será significativo y la velocidad no superará los 20 km/h.
El algoritmo de ejecutar el sistema es similar al de los sistemas descritos anteriormente. El ordenador monitoriza la velocidad del vehículo por los sensores, y teniendo en cuenta la posición del selector (es decir, la restricción de la activación del engranaje superior), detectando aceleración, activa una bomba hidráulica que crea presión en el sistema de frenos y no permite que el coche se disperse manteniendo la velocidad constante.
