El propósito de la alarma es hacer sonar la alarma en diferentes situaciones que atentan contra la seguridad del vehículo. Esto puede ser una puerta abierta o ventana, una colisión o un toque de un coche, la entrada en el habitáculo, etc. Historia del desarrollo de la alarma del coche Historia del desarrollo de la alarma del coche
Historia del desarrollo de la alarma del coche
El primero fue el sistema para señalar cuando el coche estaba balanceando: por ejemplo, si el atacante pretendía quitar las ruedas del coche.
Con el tiempo, los sensores de "caching" han sustituido a los llamados "sensores de choque", o, más simplemente, a los sensores de impacto. Pero estaban esperando a que se actualizaran-sensores de dos tiempos de umbral: el primer umbral fue provocado por un impacto menor (incluyendo una señal de advertencia corta), el segundo, menos sensible, activado a mayor impacto (la sirena activada).
"Corazón" de cualquier bloque del sistema de seguridad con microprocesador
Ahora hay varios tipos de sensores con diferente sensibilidad, dispositivo y propósito: ultrasónico (también conocido como "Ultronic"), microondas, sensores de caída de voltaje y sensores de tipo de control. También se distinguen por un sistema de alerta: puede ser una sirena, un diodo emisor de luz, o una indicación de luz, y una combinación de ellos.
Dispositivo de alarma
El "corazón" de cualquier sistema de seguridad es una unidad central con un microprocesador. Es el que recibe señales de sensores, sensores y un mando a distancia, y también controla el funcionamiento de todo el sistema. La informacion recibida es procesada, y entonces el bloque central envia senales para advertir al conductor de alguna manera de una situacion no autorizada, tal como problemas del sistema, entrada o interaccion no autorizada con el auto. Además, el centro del centro interactúa con la cerradura central del coche-al mismo tiempo que tiene lugar la apertura y cierre de puertas.
La alarma de coche se puede realizar como una sola unidad del ordenador principal con una sirena y un sensor, o se puede realizar en un circuito publicado cuando todos los elementos están en diferentes ubicaciones. Sin embargo, para los coches europeos, es la estructura monobal que es más típica, y en las máquinas de producción americana, por el contrario, utilizan un diseño publicado.
El sistema está gestionado por una cuenta de control remoto, que se hace más a menudo en forma de fob clave, que es conveniente almacenar con las llaves del coche. La señal de la llave al bloque central se transmite a través de antenas de radio. Hay varios botones de control en el registro, y los más caros incluso tienen una pequeña pantalla, que muestra la información actual sobre el coche. El mando a distancia es operado por la batería y su zona de acción depende del fabricante-suele ser de 20 a 60 metros.
Para la protección de los convertibles, los sensores de microondas, que cubren el coche con dos campos y registran su penetración en ellos, se utilizan
Hay controles remotos que no transmiten la señal de radio, y la luz infrarroja es particularmente característica de los coches alemanes. Estas vigas operan sobre el principio de un remoto de TV tradicional: el dispositivo tiene un rango relativamente pequeño de acciones, y es necesario enviarlo al mecanismo receptor.
Variedades de sensores de señalización
El siguiente elemento importante en el que centrarse son los sensores. Como se ha indicado anteriormente, difieren en la sensibilidad y el principio de acción. Sin embargo, todos pasan información a la unidad de control principal. Estos son los tipos básicos de sensores:
El sensor de choque o los sensores de impacto, como su nombre indica, reaccionan al impacto en el cuerpo del vehículo. Difieren en el número de sensibilidad al umbral. La mayoría de las veces, una señal corta de advertencia se activa con un ligero toque del cuerpo, y la sirena se activa en un fuerte impacto.
Ultrasónica, o sensor de ultrasonido, reacciona a la entrada del intruso en el salón. Consta de dos micrófonos remotos colocados dentro de un coche. Funciona de la siguiente manera: un sensor altamente sensible indica la distorsión de la onda ultrasónica-y el sistema de alarma se activa. Su principal desventaja es la sensibilidad elevada-puede aumentar la alarma incluso cuando la temperatura se cambia en el habitáculo.
Los sensores de microondas se utilizan para proteger el convertible. El principio de funcionamiento es el siguiente: El sensor cubre un vehículo con dos campos, respectivamente, tiene dos umbrales. El primero se extiende fuera del coche, el otro controla el habitáculo. El sistema de alerta también funciona como el sensor de impacto de dos umbrales. Si tiene un intruso en el primer campo, se activará una advertencia si el secuestrador está dentro del salón-el sirena encendido.
El sensor de caída de tensión está diseñado para proteger el coche del suministro eléctrico. Hay muchas variantes de carjacking, y una de ellas es desenergizar el coche construyendo una batería. El atacante trabaja con la batería, dando como resultado un electrolito y un coche. Así que los sensores, como se puede adivinar a partir del nombre, responden a la caída y a los saltos.
Los sensores de levas o sensores de tipo de contacto son botones que controlan la condición de las puertas, el capó y los portaequipajes.
Cómo la alarma puede ser alertada del peligro
Por lo tanto, los sensores reaccionan a los eventos, envían la señal a la unidad central de control, y luego se activa la alerta. Puede tener más de un tipo de aparición. La primera y más común es la sirena. Produce una señal de sonido de hasta 140 Db y suele funcionar durante 45 segundos, si el mando a distancia no adelanta el mando de su descontaminación.
Que el coche esté equipado con un sistema de seguridad, será contado por un diodo emisor de luz intermitente, que suele estar situado en la base del parabrisas.
La indicación de luz es otra opción de alerta que también se puede utilizar en un par con una señal de sonido. Durante una alarma, el coche puede parpadear faros, dimensiones o accidentes.
