Lo scopo dell'allarme è quello di sondare l'allarme in diverse situazioni che minacciano la sicurezza del veicolo. Questo può essere una porta o una finestra aperta, una collisione o un tocco di auto, ingresso nell'abitacolo, ecc. Storia dello sviluppo di allarme auto Storia dello sviluppo di allarme auto

Storia dello sviluppo di allarme auto

Il primo è stato il sistema a segnalare quando l'auto è stata rocciosa: ad esempio, se l'aggressore intendeva rimuovere le ruote dell'auto.

Nel corso del tempo, i sensori "cachting" hanno sostituito i cosiddetti "sensori shock", o, più semplicemente, i sensori di impatto. Ma aspettavano che fossero potenziati i sensori di ictus a due soglie: la prima soglia è stata innescata da un impatto minore (tra cui un segnale breve di avvertimento), il secondo, meno sensibile, attivato a maggiore impatto (la sirena attivata).

"Cuore" di qualsiasi sistema di sicurezza - blocco centrale con microprocessore

Ora ci sono diversi tipi di sensori con sensibilità, dispositivo e finalità diverse: ultrasonic (anche nota come "Ultronic"), microonde, sensori di tipo di tensione e di controllo. Si distinguono anche per un sistema di allerta: può essere una sirena, un diodo a emissione luminosa, o l'indicazione della luce, e una loro combinazione.


dispositivo di allarme auto

Il "cuore" di qualsiasi sistema di sicurezza è un'unità centrale con microprocessore. È quello che riceve segnali da sensori, sensori e un telecomando, e controlla anche il funzionamento dell'intero sistema. Le informazioni ricevute vengono elaborate e poi il blocco centrale invia segnali per avvertire il conducente in qualche modo di una situazione non autorizzata, come problemi di sistema, ingresso non autorizzato o interazione con l'auto. Inoltre, il centro del centro interagisce con la serratura centrale dell'auto - nello stesso momento in cui avviene l'apertura e la chiusura delle porte.

L'allarme auto può essere eseguito come un'unica unità del computer principale con sirena e sensore, oppure può essere eseguito su un circuito pubblicato quando tutti gli elementi sono in diverse località. Tuttavia, per le auto europee, è la struttura monobale più tipica, e nelle macchine della produzione americana, al contrario, usano un design pubblicato.

Il sistema è gestito da un account di controllo remoto, più spesso realizzato sotto forma di un fob chiave, comodo da memorizzare con le chiavi dell'auto. Il segnale dalla chiave al blocco centrale viene trasmesso tramite antenne radio. Sul tronco ci sono diversi pulsanti di controllo e i più costosi hanno anche un piccolo schermo, che mostra le informazioni attuali relative all'auto. Il telecomando è azionato dalla batteria e la sua zona di azione dipende dal produttore - di solito è da 20 a 60 metri.

Per la protezione dei sensori convertibili, si utilizzano sensori di microonde, che coprono l'auto con due campi e registrano la loro penetrazione in essi

Ci sono controlli remoti che non trasmettono il segnale radio e la luce infrarossa è particolarmente caratteristica delle auto tedesche. Questi fasci funzionano sul principio di un telecomando tradizionale: il dispositivo ha una serie di azioni relativamente piccola ed è necessario inviarla al meccanismo di ricezione.

Varietà di sensori di segnalazione

Il prossimo elemento importante a cui puntare sono i sensori. Come detto sopra, si differenziano per la sensibilità e il principio di azione. Tuttavia, trasmettono tutte le informazioni alla centralina principale. Ecco i tipi di base dei sensori:

Il sensore di shock o i sensori di impatto, come suggerisce il nome, reagiscono all'impatto sul corpo del veicolo. Si differenziano per il numero di sensibilità di soglia. Più spesso, un breve segnale di avvertimento viene innescato con un leggero tocco del corpo, e la sirena viene attivata in forte impatto.

Ultrasonici, o sensore ad ultrasuoni, reagisce all'ingresso dell'intruso nel salone. È composto da due microfoni remoti collocati all'interno di un'auto. Funziona nel seguente modo: un sensore altamente sensibile indica la distorsione dell'onda ultrasonica - e il sistema di allarme si attiva. Il suo principale svantaggio è la sensibilità aumentata - può alzare l'allarme anche quando la temperatura è cambiata nell'abitacolo.

I sensori a microonde sono utilizzati per proteggere il convertibile. Il principio di lavoro è il seguente: Il sensore copre un veicolo con due campi, rispettivamente, ha due soglie. La prima si estende fuori dall'auto, l'altra controlla l'abitacolo. Il sistema di allerta funziona anche come il sensore di impatto a due soglie. Se ha un intruso nel primo campo, un avvertimento sarà innescato se il dirottatore si trova all'interno del salone - la sirena.

Il sensore di caduta della tensione è progettato per proteggere l'auto dal power - out. Ci sono molte varianti di carjacking, e una di queste è di de - energizzare l'auto costruendo una batteria. L'aggressore lavora con la batteria, con conseguente elettrolita e auto. Così i sensori, come si può indovinare dal nome, rispondono alla caduta e ai salti.

Sensori di retromarcia o sensori di tipo di contatto sono pulsanti che controllano la condizione delle porte, dei cofano e dei bagagli.

Come l'allarme può essere allertato al pericolo

Quindi, i sensori reagiscono agli eventi, inviano il segnale all'unità centrale di controllo e poi viene innescato l'avviso. Può avere più di un tipo di ricorrenza. La prima e più comune è la sirena. Produce un segnale sonoro fino a 140 Db e di solito funziona per 45 seconds minuti, se il telecomando non anticipa il comando della sua decontaminazione.

Che l'auto sia dotata di un sistema di sicurezza, sarà raccontata da un diodo ad emissione luminosa lampeggiante, che di solito si trova alla base del parabrezza.

L'indicazione luminosa è un'altra opzione di avviso che può essere utilizzata anche in coppia con un segnale sonoro. Durante un allarme, l'auto può sbattere proiettori, dimensioni o incidenti.




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