Celem alarmu jest zabrzmieć alarm w różnych sytuacjach, które zagrażają bezpieczeństwu pojazdu. Może to być otwarte drzwi lub okno, kolizja lub dotyk samochodu, wejście do przedziału pasażerskiego itp. Historia rozwoju alarmu samochodowego Historia rozwoju alarmu samochodowego
Historia rozwoju alarmu samochodowego
Pierwszym z nich był system, który zasygnaliwał, gdy samochód był kołysany: na przykład, jeśli napastnik zamierzający usunąć koła samochodu.
Z czasem czujniki typu "cachting" zastąpiły tzw. "czujniki uderzeniowe", lub, bardziej po prostu, czujniki uderzeniowe. Czekały jednak, aż zostaną zmodernizowane-dwuprogowe czujniki udaru: pierwszy próg został wyzwolony przez niewielkie uderzenie (w tym sygnał ostrzegawczy ostrzegawczy), drugi, mniej wrażliwy, aktywowany przy większym uderzaniu (syreny aktywowane).
"Serce" dowolnego systemu bezpieczeństwa-blok środkowy z mikroprocesorem
Obecnie istnieje kilka typów czujników o różnej czułości, urządzenia i celu: ultradźwiękowe (znane również jako "Ultronic"), mikrofalowe, czujniki spadku napięcia i czujniki typu. Są one również wyróżniane przez system alarmowy: może to być syrenka, dioda świecące lub światło, a także ich kombinacja.
urządzenie alarmowe samochodu
"sercem" każdego systemu bezpieczeństwa jest centralna jednostka z mikroprocesorem. Jest to ten, który odbiera sygnały z czujników, czujników i pilota zdalnego sterowania, a także kontroluje działanie całego systemu. Otrzymane informacje są przetwarzane, a następnie centralny blok wysyła sygnały ostrzegające kierowcę w jakiś sposób o nieuprawnionej sytuacji, takie jak: problemy systemowe, nieautoryzowany wpis lub interakcja z samochodem. Ponadto, środek środka wchodzi w interakcję z centralnym zamkiem samochodu-w tym samym czasie odbywa się otwieranie i zamykanie drzwi.
Alarm samochodowy może być wykonany jako pojedyncza jednostka głównego komputera z syreną i czujnikiem lub może być wykonana na obwodzie komandytowym, gdy wszystkie elementy znajdują się w różnych lokalizacjach. Jednak dla europejskich samochodów jest to struktura monobalowa, która jest najbardziej typowa, a w maszynach amerykańskiej produkcji, wręcz przeciwnie, korzystają z opublikowanej konstrukcji.
System zarządzany jest za pomocą zdalnego konta sterującego, który częściej jest wykonany w postaci klawisza fob, który wygodnie jest przechowywać z kluczykami samochodowymi. Sygnał z klucza do bloku centralnego jest przesyłany przez anteny radiowe. W dzienniku znajduje się kilka przycisków sterujących, a najdroższe nawet mają mały ekran, który pokazuje bieżące informacje o samochodzie. Pilot sterowany jest przez baterię, a jego strefa działania zależy od producenta-wynosi zwykle od 20 do 60 metrów.
Do ochrony kabrioletu stosowane są czujniki mikrofalowe, które pokryją samochód z dwoma polami i rejestrują ich przenikanie do nich
Istnieją zdalne elementy sterujące, które nie przesyłają sygnału radiowego, a światło podczerwieni jest szczególnie charakterystyczne dla samochodów niemieckich. Belki te działają na zasadzie tradycyjnego telewizora: urządzenie ma relatywnie mały zakres działań, a niezbędne jest jego przesłanie do mechanizmu odbiorczego.
Odmiany czujników sygnalizacyjnych
Kolejnym ważnym elementem, na którym warto się skupić, są czujniki. Jak stwierdzono powyżej, różnią się czułością i zasadą działania. Wszystkie one jednak przekazują informacje do głównej jednostki sterującej. Oto podstawowe typy czujników:
Czujniki uderzeniowe lub czujniki uderzeniowe, jak sama nazwa wskazuje, reagują na oddziaływanie na organizm pojazdu. Różnią się one liczbą czułości progowej. Najczęściej sygnał ostrzegawczy jest wyzwalany z lekkim dotykiem ciała, a syrena aktywuje się w mocnym uderzaniu.
Ultrasonics, czyli ultradźwiękowy czujnik reaguje na wjazd intruza do salonu. Składa się on z dwóch zdalnych mikrofonów umieszczonych wewnątrz samochodu. Działa on w następujący sposób: wysoce czuły czujnik wskazuje na zniekształcenia fali ultradźwiękowej-a system alarmowy aktywuje. Jego główną wadą jest podwyższona czułość-może on podnieść alarm nawet wtedy, gdy temperatura jest zmieniana w przedziale pasażerskim.
Czujniki mikrofalowe są używane do zabezpieczenia kabrioletu. Zasada działania jest następująca: Czujnik obejmuje pojazd z dwoma polami, odpowiednio, dwa progi. Pierwsza rozciąga się poza autem, druga kontroluje przedział pasażerski. System alarmowy działa podobnie jak dwuprogowy czujnik uderzający. Jeśli ma intruza na pierwszym polu, to ostrzeżenie zostanie wywołane, jeśli porywacz jest w salonie-syreny są na.
Czujnik spadku napięcia przeznaczony jest do zabezpieczania samochodu przed wydostaniem się. Istnieje wiele wariantów carjacking, a jednym z nich jest de-energizujący samochód budując baterię. Napastnik pracuje z akumulatorem, co skutkuje elektrolitem i samochodem. Więc czujniki, jak można odgadnąć od nazwiska, reagują na upadek i skoki.
Czujniki typu "Leatherback" lub czujniki typu kontaktu są przyciskami kontrolującymi stan stelaży drzwiowych, bonnetowych i bagażników.
Jak alarm może być alarmowany o niebezpieczeństwie
Czujniki reagują na zdarzenia, wysyłają sygnał do centralnej jednostki sterującej, a następnie alarm jest wyzwalany. Może mieć więcej niż jeden typ wystąpienia. Pierwszym i najczęstszym jest syrena. Wytwarza sygnał dźwiękowy do 140 Db i zwykle pracuje przez 45 sekund, jeśli pilot nie zawczasu dowodzenia jej dekontaminacją.
Że samochód jest wyposażony w system bezpieczeństwa, zostanie opowiedziana przez migające diodę emitującą światło, która zwykle znajduje się u podstawy przedniej szyby.
Sygnalizacja świetlna to kolejna opcja alarmowa, która może być również użyta w parze z sygnałem dźwiękowym. Podczas alarmu, samochód może migać reflektory, wymiary lub wypadki.
