Un coche moderno es un dispositivo técnicamente sofisticado. Casi todos los nodos tienen varias variedades, a veces fundamentalmente diferentes en la funcionalidad. Sobre todo esto se trata de la suspensión del coche. Considere uno de los tipos de suspensión. Dispositivo Dispositivo
Dispositivo
Los elementos de trabajo de este tipo de suspensión son torsiones y se utilizan como elemento elástico de suspensión. Son de sección circular o cuadrada, y rara vez se utilizan placas de placa de varias placas. Generalmente son de acero aleado.
En nuestro tiempo, el tipo de suspensión de rueda trasera es relativamente grande. En este caso las ruedas están conectadas al haz de rodadura. En tal suspensión, el elemento elástico principal sigue siendo los resortes, no la turba, que se utiliza como un elemento de soporte, que puede aumentar el nivel de comodidad en el coche.
Historia
Por primera vez, se estableció una suspensión de este tipo en el Citroen Traction Avant en 1934, casi simultáneamente con el inicio del Volkswagen Beetle alemán con una suspensión de turba similar. Pero los franceses fueron los primeros en ser. En los años de la guerra, la suspensión de torsión fue utilizada activamente en vehículos blindados. Estaba equipado con la mayoría de los tanques alemanes y algunos soviéticos, incluyendo los famosos KV-1 y Pz. V "Pantera". En los años de la posguerra, los torciones fueron utilizados por muchos fabricantes de automóviles europeos. En 1961, el revolucionario Jaguar E-Type fue utilizado por primera vez como una suspensión delantera. Los fabricantes de automóviles estadounidenses no estaban detrás de los torciones europeos instalados en los vehículos Chrysler y Packard. En la Unión Soviética, la suspensión de torsión se utilizó en los automóviles ZL y LuAZ. Tal suspensión, tomada del Volkswagen Beetle, también estaba equipada con los famosos Zaporozhets.
Una suspensión de torsión semi-dependiente fue desarrollada por Audi en la década de 1970. Esta suspensión de la suspensión se utiliza hoy, principalmente en el presupuesto y los vehículos de tracción delantera. Ventajas y desventajas Ventajas y desventajas
Ventajas y desventajas
La suspensión de torsión es mucho más pequeña que la primavera, es más fácil de instalar, pesa menos. También hace que sea mucho más fácil y rápido ajustar la luz del coche sin ninguna manipulación especial o sustitución de las partes de la suspensión. En términos de controlabilidad, la suspensión de sobrevuelo es mucho mejor impulsada por un vehículo de tracción delantera con la que es poco probable que levante la parte trasera "pierna" en un giro agudo y rápido. Hay algunos inconvenientes. Los vehículos equipados con una suspensión de torsión están sufriendo de oversteer (una parte del problema de "Zaporozhtzi" es una propagación en no los giros más fríos, a las velocidades más altas). Además, la carga máxima sobre dicha suspensión es baja, y el uso de aleaciones caras es necesario para su fabricación.
