Si el sistema de dirección falla o el timón comienza a comportarse de una manera inusual, debe ser inmediatamente diagnóstico y, si es necesario, la reparación del sistema de dirección. Muy a menudo los automovilistas se quejan de que el volante se ha vuelto demasiado apretado. ¿Cuál es la razón por la que se está haciendo más esfuerzo para dirigir el volante? La dirección está girando fuerte-¿cuál es la razón? La dirección está girando fuerte-¿cuál es la razón?
La dirección está girando fuerte-¿cuál es la razón?
La búsqueda de fallas que lleven a un exceso de presión en el volante debe comenzar con la presión de los neumáticos. Cuanto menor sea la presión en los neumáticos, mayor será el punto de contacto. Lo que significa que va a ser más difícil rodar las ruedas. Esto es particularmente evidente en grandes SUV o crossover crossers.
Otra razón por la que el volante es duro es un rack de engranajes "extendido". Si el rastrillo realmente fue tirado, el timón no sólo debe ser difícil de dirigir, sino también para trabajar duro para volver a la posición original después de la vuelta.
Para evitar problemas con la región cruzada, se deben espolvorear: si el timón se vuelve más ligero, es el momento de cambiar el interruptor (el lubricante eliminará el problema sólo por el tiempo).
Si la presión en los neumáticos y el engranaje y los cruzados están todos en orden, se determinará qué amplificador de dirección está en su vehículo. En el caso del GRM, es necesario comprobar el nivel de líquido en el amplificador de agua. Si el nivel de líquido está cerca o incluso por debajo de la marca MIN, se debe dosificar el hidroamplificador. Después de un tiempo después del mijo, el nivel del líquido debe ser revisado de nuevo para eliminar la posibilidad de fuga.
Además, es necesario evaluar el estado fluido del amplificador hidráulico. Si el líquido es oscuro o mutado en el GRM, significa que ha llegado a la inadecuación y ya no es capaz de realizar sus funciones-tal fluido debe ser reemplazado.
El sistema hidraulico de la bomba de timón puede ser inoperable por el amplificador hidraulico asi como por el usuario o banda de amplificador hidraulico.
En el caso de una dirección de energía eléctrica, es probable que el problema sea un problema asistido por electrones, que debe ser tratado únicamente por un especialista.
