Si le système de direction échoue ou que le gouvernail commence à se comporter de façon inhabituelle, il doit être immédiatement diagnostique et, si nécessaire, la réparation du système de direction. Très souvent, les automobilistes se plaignent que le volant est devenu trop serré. Quelle est la raison pour laquelle des efforts supplémentaires sont déployés pour orienter le volant? La direction tourne dur-quelle est la raison? La direction tourne dur-quelle est la raison?
La direction tourne dur-quelle est la raison?
La recherche de défauts qui conduisent à trop serré le volant doit commencer par la pression des pneumatiques. Plus la pression dans les pneus est basse, plus le contact est spot. Ce qui veut dire qu'il sera plus difficile de faire rouler les roues. Cela est particulièrement évident dans les gros VUS ou les crossover.
Une autre raison pour laquelle le volant est dur est une armoire à engrenée "à étiré". Si le râteau a vraiment été tiré, le gouvernail doit non seulement être difficile à diriger, mais aussi travailler dur pour revenir à la position originale après le virage.
Pour éviter les problèmes avec la région, ils doivent être saupoudrer: si le gouvernail devient plus léger, il est temps de changer le commutateur (le lubrifiant ne supprimera le problème que pour le temps).
Si la pression dans les pneus et l'engrenage et les croûtes sont toutes en ordre, il est déterminé quel amplificateur de direction est dans votre véhicule. Dans le cas du GRM, il est nécessaire de vérifier le niveau de fluide dans l'amplificateur d'eau. Si le niveau de fluide est proche ou même en dessous de la marque MIN, l'hydroamplificateur doit être dosé. Après un certain temps après le mil, il faut vérifier à nouveau le niveau de liquide pour éliminer la possibilité de fuite.
De plus, il est nécessaire d'évaluer le statut hydrique de l'amplificateur hydraulique. Si le liquide est noir ou muté dans le GRM, cela signifie qu'il n'est plus en forme et qu'il n'est plus en mesure d'exercer ses fonctions-ce liquide doit être remplacé.
Le système hydraulique de la pompe à gouvernail peut être inutilisable par l'amplificateur hydraulique ainsi que par la courroie d'amplification du porteur ou de l'amplificateur hydraulique.
Dans le cas d'une direction électrique, le problème est susceptible d'être un problème assisté par un électron, qui ne devrait être traité que par un spécialiste.
