Se il sistema di sterzo fallisce o il timone inizia a comportarsi in modo inusuale, dovrebbe essere immediatamente diagnostico e, se necessario, la riparazione del sistema di sterzo. Molto spesso gli automobilisti lamentano che il volante è diventato troppo stretto. Qual è il motivo per cui si fa più sforzo per orientare il volante? Lo sterzo sta girando duro - qual è il motivo? Lo sterzo sta girando duro - qual è il motivo?
Lo sterzo sta girando duro - qual è il motivo?
La ricerca di difetti che portano a troppo stretto il volante dovrebbe iniziare con la pressione dei pneumatici. Più bassa è la pressione nei pneumatici, più lo spot del contatto. Il che significa che sarà più difficile ruotare le ruote. Ciò è particolarmente evidente nei grandi SUV o crossover crossover.
Un altro motivo per cui il volante è faticoso è un rack di attrezzi "allungato". Se il rastrello è stato davvero tirato, il timone non deve essere duro solo per sterzare, ma anche per lavorare duro per tornare alla posizione originaria dopo il turno.
Per evitare problemi con la cross - regione, dovrebbero essere spruzzate: se il timone diventa più leggero, è il momento di cambiare interruttore (il lubrificante rimuoverà il problema solo per il tempo).
Se la pressione nei pneumatici e la marcia e i crociati sono tutti in ordine, è determinato quale amplificatore di sterzo sia nel vostro veicolo. Nel caso del GRM è necessario controllare il livello del fluido nell'amplificatore d'acqua. Se il livello fluido è vicino o anche sotto il segno MIN, l'idroamplificatore deve essere dosato. Dopo un po' di tempo dopo il miglio, il livello del liquido deve essere nuovamente controllato per eliminare la possibilità di fuoriuscita.
Inoltre, è necessario valutare lo stato fluido dell'amplificatore idraulico. Se il liquido è scuro o mutato nel GRM, significa che è entrato in inidoneità e non è più in grado di svolgere le sue funzioni - tale fluido deve essere sostituito.
Il sistema idraulico della pompa del timone può essere inoperabile dall'amplificatore idraulico nonché dalla cinghia di amplificatore idraulico o idraulico.
Nel caso di un servosterzo elettrico, il problema rischia di essere un problema di elettroni - assistito, che dovrebbe essere affrontato solo da uno specialista.
