Wenn das Lenksystem ausfällt oder das Ruder anfängt, sich auf ungewöhnliche Weise zu verhalten, sollte es sofort diagnostisch und, falls erforderlich, die Reparatur des Lenksystems sein. Sehr oft beklagen Autofahrer, dass das Lenkrad zu eng geworden ist. Was ist der Grund dafür, dass mehr Anstrengungen unternommen werden, um das Lenkrad zu lenken? Die Lenkung dreht sich schwer-was ist der Grund? Die Lenkung dreht sich schwer-was ist der Grund?
Die Lenkung dreht sich schwer-was ist der Grund?
Die Suche nach Fehlern, die zu eng das Lenkrad führen, sollte mit Reifendruck beginnen. Je niedriger der Druck in den Reifen, desto mehr der Ort des Kontakts. Was bedeutet, dass es schwieriger wird, die Räder abzurollen. Dies zeigt sich insbesondere bei großen SUV-oder Crossover-Crossern.
Ein weiterer Grund, warum das Lenkrad hart ist, ist ein "ausgestrecktes" Zahnstangengestell. Wenn der Rake wirklich gezogen wurde, muss das Ruder nicht nur schwer zu lenken sein, sondern auch hart arbeiten, um nach der Wende wieder in die ursprüngliche Position zurückzukehren.
Um Probleme mit der Querregion zu vermeiden, sollten sie besprüht werden: Wenn das Ruder leichter wird, ist es Zeit, den Schalter zu wechseln (das Schmiermittel entfernt das Problem nur für die Zeit).
Wenn der Druck in den Reifen und das Getriebe und die Kreuzritter alle in Ordnung sind, wird bestimmt, welcher Lenkverstärker in Ihrem Fahrzeug ist. Im Falle des GRM ist es notwendig, den Flüssigkeitsspiegel im Wasserverstärker zu überprüfen. Liegt der Flüssigkeitsspiegel nahe oder sogar unterhalb der MIN-Marke, so ist der Hydroverstärker zu dosieren. Nach einiger Zeit nach dem Hirse sollte der Flüssigkeitsspiegel wieder überprüft werden, um die Möglichkeit der Leckage zu beseitigen.
Darüber hinaus ist es erforderlich, den Fluidzustand des hydraulischen Verstärkers zu beurteilen. Wenn die Flüssigkeit im GRM dunkel oder mutiert ist, bedeutet dies, dass sie in Untauglichkeit geraten ist und ihre Funktionen nicht mehr erfüllen kann-solche Flüssigkeit muss ersetzt werden.
Das Hydrauliksystem der Ruderpumpe kann sowohl vom hydraulischen Verstärker als auch vom Träger-oder Hydraulikverstärkerband unbrauchbar sein.
Bei einer elektrischen Servolenkung dürfte das Problem ein elektronengestütztes Problem sein, das nur von einem Spezialisten behandelt werden sollte.
