Jeśli układ kierowniczy zawiedzie lub sternik zaczyna zachowywać się w nietypowy sposób, powinien być natychmiast diagnostyczny i, w razie potrzeby, naprawę układu kierowniczego. Bardzo często motorycy narzekają, że kierownica stała się zbyt ciasna. Jaki jest powód, dla którego nakład pracy polega na kierowaniu kierownicą? Układ kierowniczy mocno się kręci-co jest powodem? Układ kierowniczy mocno się kręci-co jest powodem?
Układ kierowniczy mocno się kręci-co jest powodem?
Wyszukiwanie usterek, które prowadzą do zbyt ciasnego koła kierownicy, powinny rozpoczynać się od ciśnienia w oponach. Im niższa ciśnienie w oponach, tym bardziej punkt kontaktowy. Co oznacza, że będzie trudniej, aby wyrolować koła. Jest to szczególnie widoczne w dużych SUV-ach lub przejazdach krzyżowych.
Innym powodem, dla którego kierownica jest twarda, jest "wyciągnięty" stelaż. Jeśli zgrabiarka naprawdę została pociągnięta, sterowiec musi być nie tylko trudny do kierowania, ale także do ciężkiej pracy, aby po zakręcie powrócić do pierwotnego położenia.
Aby uniknąć problemów z międzyregionem, należy je posypać: jeśli sternik staje się lżejszy, to czas na zmianę włącznika (środek smarny usunie problem tylko na czas).
Jeżeli ciśnienie w oponach i przekładni oraz krzyżowcy są w porządku, to należy określić, który wzmacniacz sterowy znajduje się w Twoim pojeździe. W przypadku GRM, konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu w wzmacniaczu wodnym. Jeśli poziom płynu znajduje się w pobliżu lub nawet pod znakiem MIN, hydrowzmacniacz musi być dozowany. Po pewnym czasie po promienności, poziom cieczy należy ponownie sprawdzić, aby wyeliminować możliwość wycieku.
Ponadto, konieczna jest ocena stanu płynów wzmacniacza hydraulicznego. Jeśli ciecz jest ciemna lub zmutowana w GRM, oznacza to, że weszła w niezdolność i nie jest już w stanie wykonywać swoich funkcji-taki płyn musi być zastąpiony.
Układ hydrauliczny pompy sterowej może być nieoperacyjny przez wzmacniacz hydrauliczny, jak również pas wzmacniacza użytkownika lub hydraulicznego.
W przypadku elektrycznego wspomagania układu kierowniczego problem może być problemem wspomaganym elektroniką, który powinien być rozpatrywany wyłącznie przez specjalistę.
