Pourquoi est-il si important de rester assis derrière la roue?
L'atterrissage optimal au volant minimise toutes les tensions musculaires et n'interrompait pas le processus de circulation sanguine, et le corps du conducteur est dans l'état le plus opérationnel. Par conséquent, en cas de situation imprévue, une personne peut réagir rapidement et ne rien faire de plus difficile.
Alors, quel est le bon atterrissage? Il est nécessaire de garder votre dos stable-car le dos de la chaise doit être à un angle de 90 à 110 degrés. La distance entre l'articulation du genou et le coussin du siège doit être à peu près égale à la longueur de la paume, de sorte que le centre de gravité se trouve dans le siège, et non le poids. Le pied du conducteur doit être entièrement recodé avec la pédale pédale complètement enlevée.
Le réglage des miroirs est l'une des procédures les plus importantes du bon atterrissage. Les rétroviseurs extérieurs doivent être dans une position telle que, avec une rotation minimale de la tête, l'angle de vue maximal doit être ouvert.
Si vous vous pliez sur le volant, non seulement ce ne serait pas mieux, mais ce serait pire. En outre, l'avant-bras sera hacké et ne sera pas suffisamment libre pour diriger
Vous penseriez que c'était facile. Cependant, plusieurs erreurs sont souvent commises par les conducteurs. On voit souvent que le conducteur est incliné au-dessus du volant. Le conducteur a un avant-bras, et ses mains n'ont pas la liberté, par exemple, de faire un tour complet de la roue. Cette erreur est souvent liée au fait que, penché vers l'avant, le conducteur tente d'améliorer la visibilité. Bien que, en fait, il ne fait qu'empirer. En outre, pour assurer la sensibilité maximale de l'appareil vestibulaire, le responsable d'une personne devrait être le sujet en question.
Comment faire le bon atterrissage
L'une des conditions principales est l'atterrissage correct et confortable du conducteur-le contact maximal du dos avec le siège arrière. La première étape consiste à reculer le dos et à presser le pied gauche de l'embrayage jusqu'au sol. Pour maintenir cette position, réglez le siège de façon à ce que la jambe gauche reste légèrement courbée dans le genou. Ensuite, il est nécessaire de prendre le volant à son sommet-et de repositionner l'arrière du siège de telle manière que le dos soit en contact avec celui-ci: la spatule et le lombaire doivent être entièrement attachés à la chaise.
Le rouble ne doit pas être le support principal du conducteur: seul le poids des mains est concentré sur lui.
Il est important que le gouvernail ne soit pas un soutien. Elle ne devrait porter que sur le poids des mains. Cependant, comme indiqué ci-dessus, le centre de gravité doit être concentré sur la chaise: environ 30% du poids du corps doivent être en selle, le poids de la chaise doit être au dos de la chaise.
La prochaine étape est la ceinture de sécurité. Il est important de comprendre que la ceinture de sécurité fournira au conducteur des informations plus complètes sur l'accélération et les autres forces, ainsi que de garder l'automobiliste en place au cours d'une forte spirale (sans parler des accidents).
Nous devons maintenant nous occuper de la boîte de vitesses. Dans le cas d'un véhicule à moteur avec une boîte mécanique, la main droite doit être allumé par l'extrême (troisième ou cinquième), dans le cas de "mitrailleuse", c'est la position P (parking). La main gauche doit être sur le guidon au sommet du port.
La position correcte sur les barres de guidon est également importante. Ils doivent être situés dans la partie supérieure du volant. Afin de déterminer la bonne position, les formateurs ont utilisé l'expression "10-2 sur le cadran". Ce faisant, les pouces doivent être placés à l'intérieur du bord de direction, et la force principale de la poignée est les doigts roses et les doigts sans nom. Le reste des doigts dans une conduite normale reste détendu, mais ils doivent être prêts à augmenter l'adhérent de la roue à n'importe quelle seconde.
Afin de ne pas entraver la circulation, les mains de la main ne devraient pas être beaucoup plus haut que les coudes. Afin de rendre le atterrissage plus confortable, les voitures modernes sont équipées d'une direction réglable en deux plans-en hauteur et au départ. Utilisez cette fonction pour verrouiller le gouvernail en position optimale.
La fracture du cou et les dommages causés aux têtes dans un accident aideront à ajuster correctement les appuie-tête. Pour ce faire, elle doit être élevée à l'arrière de la tête et être à proximité de la tête. Peu de conducteurs se rendent compte que l'appuie-tête n'est pas nécessaire pour s'en remettre au volant, mais pour protéger la tête dans un accident.
Si vous avez un muscle ou un muscle, vous devez changer votre atterrissage.
La dernière étape de l'atterrissage droit est la position des pieds sur les pédales. Pour ce faire, vous devez mettre le pied gauche sur la pédale d'embrayage et le pied droit sur la pédale de frein. Ensuite, placez les talons sur l'axe vertical des pédales. Préserver la position du talon, il est nécessaire de déverrouiller les chaussettes de telle façon que la jambe gauche soit supportée par une chaussette sur le sol près de la pédale d'embrayage et du pied droit sur le pied du gaz.
La dernière étape de l'atterrissage correct est le réglage des miroirs: le coin arrière du miroir latéral doit être visible à l'arrière du corps.
Pour effectuer un atterrissage correct à la barre, il est nécessaire de surveiller la position des bras, des jambes et du dos pendant deux ou trois semaines. La sténage de tout muscle est, dans la plupart des cas, le résultat d'un échouement.
Il faut se rappeler qu'un atterrissage correct ne ferait pas que rendre la conduite plus confortable, mais aussi assurer la sécurité en cas d'accident.
