Dlaczego tak ważne jest siedzieć za kółkiem w prawo?
Optymalne lądowanie na kole minimalizuje wszystkie napięcia mięśniowe i nie zakłóca procesu cyrkulacji krwi, a ciało kierowcy jest w najbardziej operacyjnym stanie. W związku z tym, w przypadku nieprzewidzianej sytuacji, osoba może reagować szybko i nie podejmować nic trudniejszego.
A więc, co jest właściwe lądowanie? Konieczne jest utrzymanie stabilnego pleców-na tym oparcie fotelik musi być pod kątem od 90 do 110 stopni. Odległość między stawu kolanowego a poduszką siedzenia powinna być w przybliżeniu równa długości dłoni, tak aby środek ciężkości był w siedzeniu, a nie wagą. Stopa kierowcy powinna być w pełni prosta z pedałem w pełni wyjęty.
Ustawienie lusterek jest jedną z najważniejszych procedur w prawidłowym lądowaniu. Zewnętrzne lusterka z widokami są w takiej pozycji, że przy minimalnej obrotności głowicy otwierany jest maksymalny kąt widzenia.
Jeśli masz zginąć nad kierownicą, to nie tylko nie byłoby lepiej, ale byłoby gorzej. Ponadto przedramię będzie się łupować i nie będzie wystarczająco wolne, aby sterować
Myślisz, że to było łatwe. Jest jednak kilka błędów, które kierowcy często robią. Często widać, że kierowca przechyla się przez kierownicę. Kierowca ma przedramię, a jego dłonie brak swobody, aby na przykład wykonać pełny obrót koła. Błąd ten jest często związany z tym, że, pochylający się do przodu, kierowca stara się poprawić widoczność. Chociaż w rzeczywistości jest on tylko pogarszający. Dodatkowo, w celu zapewnienia maksymalnej czułości aparatu przedsionkowego, powinien być on poddany główce osoby.
Jak zrobić prawy lądowanie
Jednym z głównych warunków jest prawidłowe i wygodne lądowanie maszynisty-maksymalny kontakt pleców z opartym siedzeniem. Pierwszym krokiem jest oparcie pleców i wyciskanie lewej stopy sprzęgła na podłogę. Aby utrzymać tę pozycję, dopasuj siedzenie tak, aby lewa noga była lekko wygięta w kolanie. Następnie należy przybrać kierownicę na jej górze-i zmienić położenie oparcia siedzenia w taki sposób, aby plecy stykały się z nim: szpatułka i lędźwiowy powinien być w pełni przyczepiony do krzesła.
Rubel nie powinien być głównym podparkiem kierowcy: tylko ciężar rąk jest na nim skoncentrowany
Ważne jest, aby ster nie był wsparciem. Powinna skupiać się tylko na wadze rąk. Jednakże, jak wspomniano powyżej, środek ciężkości powinien być skoncentrowany w fotelu: około 30% masy ciała powinno znajdować się w siodle, reszta wagi musi znajdować się na tylnej części krzesełka.
Kolejnym krokiem jest pasy bezpieczeństwa. Ważne jest, aby zrozumieć, że pasy bezpieczeństwa zapewnią kierowcy pełniejsze informacje o przyspieszeniu i innych siłach, a także utrzymać motorykę na miejscu podczas stromych spirali (nie wspominając o wypadkach).
Teraz mamy do czynienia z skrzynią biegów. W przypadku pojazdu silnikowego z mechaniczną skrzynią, prawa ręka musi być odkręcana od strony dalekiej (trzeciej lub piątej), w przypadku "karabinu maszynowego", jest to pozycja P (parking). Lewa dłoń musi znajdować się na kierownicy w górnej części portu.
Ważna jest również właściwa pozycja na kierownicy. Znajdują się one w górnej części koła kierownicy. W celu ustalenia prawidłowej pozycji, trenerzy użyli fraza "10-2 na tarczy". W ten sposób, kciuki muszą być umieszczone wewnątrz obręczy kierownicy, a główną siłą chwytu są szczypiorne palce i nienazwane palce. Pozostałe palce w normalnej jeździe pozostają rozluźnione, ale muszą być przygotowane, aby w każdej chwili zwiększyć przyczepność koła.
Aby nie zasłaniać krążenia, ręce dłoni nie powinny być znacznie powyżej łokci. Aby uczynić lądowanie bardziej komfortowymi, nowoczesne samochody wyposażone są w regulowany układ kierowniczy w dwóch płaszczyznach-w wysokości i na wyjeździe. Funkcja ta umożliwia zablokowanie steru w optymalnej pozycji.
Złamanie kości szyi i uszkodzenie głów w wypadku pomoże odpowiednio skorygować zagłówek. Aby to zrobić, należy ją podnieść do tyłu głowy, a następnie być blisko głowy. Nie wielu kierowców zdaje sobie sprawę, że zagłówka nie jest potrzebna, aby polegać na niej podczas jazdy, ale by chronić głowę w wypadku.
Jeśli masz mięśnie lub mięśnie, to musisz zmienić lądowanie.
Ostatnim etapem właściwego lądowania jest położenie stóp na pedałach. Aby to zrobić, trzeba włożyć lewą stopę na pedał sprzęgła i prawą nogę na pedale hamulca. Następnie należy umieścić obcasy w dół pionowej osi pedałów. Zachowując pozycję pięty, konieczne jest odblokowanie skarpetek w taki sposób, aby lewa noga wspierana była przez skarpetkę na podłodze w pobliżu pedału sprzęgła i prawą nogę na piechotę.
Ostatnim etapem w prawidłowym lądowaniu jest ustawienie lusterek: tylny narożnik lusterka bocznego powinien być widoczny z tyłu ciała.
W celu prawidłowego lądowania na sterze, konieczne jest monitorowanie pozycji ramion, nóg i pleców przez dwa lub trzy tygodnie. Zwężenie mięśni jest, w większości przypadków, rezultatem złego lądowania.
Należy pamiętać, że właściwe lądowanie nie tylko uczyniłoby jazdę bardziej komfortowo, ale także zapewniłoby bezpieczeństwo w razie wypadku.