Les propriétaires des modèles de carburateur VAZ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 et 2106) doivent périodiquement activer l'allumage, c'est-à-dire contrôler l'allumage manuellement dans le moteur. Une inflammation mal placée peut entraîner une perte de puissance du moteur, un ralenti instable et une augmentation de la consommation de carburant.
Il est nécessaire d'utiliser un dispositif spécial strobe pour tirer sur les modèles VAZ 2104, 2106 et autres. Cependant, il est loin de tous les automobilistes, il y a donc des moyens de mettre le contact sans un strobe. Pour positionner l'allumage à l'aide de l'ampoule sur la VAZ Pour positionner l'allumage à l'aide de l'ampoule sur la VAZ
Pour positionner l'allumage à l'aide de l'ampoule sur la VAZ
Le dispositif le plus simple pour mettre l'allumage sur le VAZ 2106 et d'autres modèles est une ampoule de 12 volts. Il aura aussi besoin d'une clé de 13 et d'une clé de bougies. L'allumage peut être 1 ou 4.
Avant de mettre le contact, notez les marques sur la couverture de l'unité RMU. Il y en a 3, selon l'angle de l'allumage. La marque courte est l'angle d'allumage à 10 ° par avance de 5 °. La longue marque OO à 0 °. Le label de courte durée est de 10 degrés. Le label moyen est un OO à 5 ° .Le label long est un OO à 0 °.
- Le court label est de 10 degrés.
- Le label moyen est un OO à 5 °.
- Le label long est un OO à 0 °.
De plus, le point de mesure supérieur est marqué sur le rebord de la poulie.
Le processus de tarification de VAZ est le suivant:
1. La touche éternelle pour tourner la bougie du premier cylindre et fermer le trou avec son doigt.
2. Commencez à faire pivoter la roue avec une touche spéciale jusqu'à ce que le doigt soit pressé à partir du trou (ce qui signifie que l'horloge de compression est démarrée).
3. Continuez à rouler le genou jusqu'à ce que l'étiquette de l'épingle du genou ne soit pas aligné sur la marque de la coque (lorsque l'on utilise 92 ou 95 d'essence à indice d'octane pour regarder l'étiquette du milieu, lorsqu'on utilise du carburant à basse pression sur la marque longue).
4. Enlever le couvercle du moteur d'allumage (il est maintenu en loquets à déverrouillage).
5. Faire pivoter la roue de façon à ce que le contact extérieur de la vanne soit dirigé vers le premier cylindre sur le couvercle de l'allocateur.
6. Savoir la ligne d'un taquet de reprise d'un rééquilibrage à une autre: elle doit être parallèle à l'axe du moteur. Sinon, vous devez effectuer les éléments suivants:
6.1. Faites défiler l'écrou qui retient l'allocateur et mettez le chalutier en haut. Faites pivoter l'axe du rotor jusqu'à ce qu'il soit parallèle à l'axe du moteur.
6.2. Installez un équilibreur, un écrou, pas la fin.
7. Pour démarrer directement le tir, une extrémité de l'interrupteur d'allumage doit être raccordée à la soupape de transmission basse tension et à la deuxième extrémité de la "masse".
8. Allumer l'allumage et tourner lentement l'allocateur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la lumière s'éteette (si elle ne brûle pas au départ).
9. Faites pivoter l'allocateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la lumière soit allumée. A ce stade, serrez l'allocateur à la fin de l'allocateur.
10. Éteignez l'allumage, inverses tout.
Une fois que l'allumage du VAZ 2106 ou d'un autre modèle de carburateur a été mis en place, vous pouvez vérifier que la procédure est correcte. Pour ce faire, il est nécessaire d'accélérer le véhicule à 45 km/h, de passer à 4 engrenages et d'appuyer fortement le gaz. Après 1 à 2 secondes, après avoir appuyé sur le gaz, il serait nécessaire d'entendre le clap ou les "doigts"-la détonation s'est produite. Comme la voiture va plus loin, la détonation doit disparaître.
Si la détonation est apparue et ne disparaît pas dans le processus d'accélération, cela signifie que l'inflammation est "précoce", et si la détonation n'apparaît pas du tout-"plus tard".
