Le catalyseur ou le catalyseur est une pièce qui ne joue pas un rôle direct dans la conduite du véhicule. Il est nécessaire de veiller à ce que le niveau des substances nocives dans les gaz d'échappement soit conforme aux normes de sécurité environnementale actuelles.
En fait, il y a d'autres moyens autres que l'achat d'un catalyseur original, mais certains ont réduit la norme environnementale (par exemple Euro 4), qui était la même que celle de la voiture avec l'usine installée à l'usine, tout en permettant des économies. Il faut être clair quant aux effets d'une méthode de "réparation du catalyseur" pour prendre la bonne décision, car l'abaissement de la norme peut entraîner des difficultés à passer l'inspection et d'autres surprises.
Echec du catalyseur et impact sur le véhicule
La raison de l'échec du catalyseur peut être plusieurs, mais ils se brisent toujours la même-à l'intérieur du matériau de nid d'abeille de la cordier avec la couche réactive est perdue, et les gaz d'échappement ne passent pas par le catalyseur à la vitesse souhaitée. Cela entraîne des modifications de la pression dans le système d'échappement et des irrégularités dans le système d'injection.
Les centièmes sont généralement mal utilisés à la suite de nombreuses perfusions de bois de feu à teneur élevée en plomb, de suie de l'huile brûlée, d'entrée dans la chambre de combustion à travers des anneaux ou des bouchons d'huile, ou des dommages mécaniques au tubage du catalyseur lorsqu'une partie de la structure interne est détruite, et que les débris sont perdus aux centièmes intacts.
Diagnostic d'un catalyseur
Malheureusement, il n'est pas facile de le faire à la maison. Dans les voitures modernes, l'unité de contrôle est elle-même et stocke les informations sous le code approprié en mémoire. Vous ne pouvez voir ce code qu'en allant aux diagnostics de l'ordinateur à l'aide d'un scanner spécialisé. S'il n'y a pas moyen d'aller à l'informatique, et que l'accélérant est rouge-chaud, menaçant de mettre le feu, il suffit de le retirer et de le vérifier "sur l'apurement". Il est difficile de retirer un catalyseur sans ascenseur, et un résultat réussi n'est pas garanti, comme n'importe quel modèle de catalyseur permet d'évaluer visuellement l'état des centaines-à l'intérieur peut être la courbure et la partition, et vous ne verrez pas la clairance de l'autre côté, même si le catalyseur est "sain".
Solutions au problème
Il est tout simplement impossible de retirer le catalyseur du système d'échappement. Si le véhicule est nouveau, il est équipé conformément à la norme environnementale élevée avec le deuxième capteur d'oxygène de l'unité de commande électronique pour la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement après le catalyseur. En enlevant le catalyseur et en le remplaçant par un morceau de tuyau, vous brisez complètement le système d'injection, car l'unité de commande ne peut pas calculer le rapport correct de l'essence et de l'air au mélange combustible-air, et le mélange sera enrichi (pour réduire la température dans, puisque l'ECU compterait comme un catalyseur manquant).
Si le véhicule n'est pas nouveau et fabriqué à la lumière d'une norme environnementale plus basse et sans l'utilisation d'une seconde sonde lambda, la composition du mélange au moment de l'enlèvement du catalyseur sera encore inexacte, puisque la pression inverse dans le système d'échappement, et donc les conditions de la chambre de combustion, changeront. En d'autres termes, le mélange demeurera le même qu'il l'était et les conditions de sa combustion changeront. Les résidus non brûlés du système d'échappement ne seront pas obstrués, seront réchauffés par le système et seront bientôt retirés du système.
La première. Remplacez le catalyseur ayant échoué par un nouveau. Cette opération doit être consciente que les catalyseurs sont en usine et universels. Le catalyseur universel peut être ramassé par la marque de la voiture, et il augmentera aussi bien que l'original, mais la durée de service de ces détails est plus faible, comme c'est le prix.
La deuxième voie. Remplacer par un pare-flammes de type turbine. Il y a beaucoup de détails de ce genre sur le marché, mais il est préférable d'acheter la pièce originale. Par exemple, GM produit des voitures Lactti pour différents marchés, y compris ceux où les réglementations en matière de sécurité environnementale ne sont pas aussi sévères qu'en Europe. Au lieu d'un catalyseur, on peut acheter un pare-flammes à temps plein pour d'autres régions. Cette méthode est le plus souvent utilisée pour la dureté, mais l'effet sur le système d'injection est imprévisible et dépend de l'expérience des personnes qui ont effectué des réparations.
En outre, les véhicules équipés d'un deuxième capteur d'oxygène, outre le pare-flammes, doivent être placés aussi appelés "décepteurs", c'est-à-dire l'émulateur de la deuxième sonde lambda, puisque l'Écu ne "préparera" le mélange correct qu'après avoir reçu ce signal. Le coût de la réparation dépend du coût de l'arrêt de la flamme et des décepteurs et peut s'approcher du coût du nouveau catalyseur et du travail pour le remplacer.
La troisième voie. "Disguir" un catalyseur gâté, en retirant mécaniquement les centièmes de celui-ci. Cette méthode implique également l'installation d'une "bouée" si le deuxième capteur d'oxygène est fourni dans le véhicule. Cependant, même si ce n'est pas le cas, il est nécessaire après "disembowel" de transformer les catalyseurs en une flamme improvisée, en le remplissant avec une grille en acier inoxydable à haute teneur en nickel. L'acier de cette marque se distingue par une tumeur élevée, il ne brûle pas rapidement, et permet de se débarrasser de la sonnerie et des vibrations inévitables dans le cas de l'installation d'un corps vide d'un ancien catalyseur.
De plus, l'ancien catalyseur conserve la capacité de maintenir un niveau normal de pression inverse, ce qui permet le fonctionnement normal de la première sonde lambda. S'il n'y a pas de deuxième capteur, c'est le seul moyen de maintenir la consommation de carburant au même niveau et de ne pas interférer avec les caractéristiques de l'entité.
Bien sûr, les réparations de rechange semblent être rentables. Toutefois, en prenant une décision, il est nécessaire de comprendre que seul le remplacement d'un catalyseur régulier par une nouvelle caractéristique similaire permettra une inspection plus poussée de la toxicité des gaz d'échappement et est comparé aux normes établies par la norme sur laquelle votre véhicule se conforme.
