Katalizator lub katalizator jest to część, która nie odgrywa bezpośredniej roli w prowadzeniu pojazdu. Konieczne jest zapewnienie, aby poziom szkodliwych substancji w spalinach spełniał aktualne normy bezpieczeństwa środowiska.
W rzeczywistości istnieją inne sposoby inne niż zakup oryginalnego katalizatora, ale niektóre ograniczyły standard ochrony środowiska (np. Euro 4), który był taki sam jak samochód z fabryką zainstalowaną w fabryce, jednocześnie pozwalając na oszczędność. Istnieje potrzeba jednoczenia się z efektami metody "naprawy katalizatora", aby podjąć właściwą decyzję, ponieważ obniżenie standardu może doprowadzić do trudności w przejechaniu inspekcji i innych niespodzianek.
Awaria katalizatora i wpływ pojazdu
Przyczyną awarii katalizatora może być kilka, ale rozbijają się one zawsze tak samo-wewnątrz materiału plastra miodu kordiera z warstwą responsywną jest tracona, a spaliny nie przechodzą przez katalizator z pożądanej prędkości. Prowadzi to do zmian naciśnienia w układzie wydechowym oraz nieprawidłowości w układzie wtryskowym.
Setne są zwykle nadużyte w wyniku licznych naparów z drewna fuelowego o wysokiej zawartości ołowiu, sadzy z palonego oleju, wchodząc do komory spalania poprzez przestrajalne pierścienie olejowe lub kapsle, lub uszkodzenia mechaniczne katalizatora, gdy część struktury wewnętrznej jest niszczona, a gruz jest tracony do nienaruszonych setnych.
Diagnozowanie katalizatora
Niestety, nie jest to łatwe do zrobienia w domu. We współczesnych samochodach jednostka sterująca robi to samo i przechowuje informacje pod odpowiednim kodem w pamięci. Kod ten można zobaczyć tylko poprzez pójście do diagnostyki komputerowej przy użyciu specjalistycznego skanera. Jeśli nie ma możliwości, aby przejść do diagnostyki komputerowej, a akcelerator jest czerwony-gorący, grożąc podpaliniem, to tylko ją usunąć i sprawdzić "w odprawie". Trudno jest usunąć katalizator bez podnośnika, a udany wynik nie jest gwarantowany, jak nie każdy projekt katalizatora pozwala wizualnie ocenić stan setek-wewnątrz może być krzywizna i przegroda, a po drugiej stronie nie widać klirensu, nawet jeśli katalizator jest "zdrowy".
Rozwiązania problemu
Po prostu niemożliwe jest usunięcie katalizatora z układu wydechowego. Jeżeli pojazd jest nowy, to jest on wyposażony zgodnie z wysokim standardem środowiskowym z drugim czujnikiem tlenowym urządzenia elektronicznego sterowania dla ilości tlenu w spalinach po katalizatorze. Usunięcie katalizatora i zastąpienie go kawałkiem rury, całkowicie złamałby układ wtryskowy, ponieważ jednostka sterująca nie może obliczyć prawidłowego stosunku benzyny i powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej, a mieszanka zostanie wzbogacona (w celu zmniejszenia temperatury w, ponieważ ECU liczyłoby się jako brakujący katalizator).
Jeżeli pojazd nie jest fabrycznie nowy i wykonany w świetle niższego standardu środowiskowego i bez użycia drugiej sondy lambda, skład mieszanki w momencie usuwania katalizatora będzie nadal nieprawidłowy, gdyż zmiana ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym, a więc warunki komory spalania, ulegnie zmianie. Innymi słowy, mieszanka pozostanie taka sama, jak była, a warunki jego spalania ulegną zmianie. Niepalone pozostałości z układu wydechowego będą niestrugane, zostaną ponownie podgrzane przez system i wkrótce zostaną usunięte z systemu.
Pierwszy sposób. Wymień katalizator, który nie powiódł się, z nowym. Ta operacja powinna mieć świadomość, że katalizatory są fabryczne i uniwersalne. Uniwersalny katalizator może być odebraną przez markę samochodu, a powstanie tak samo jak oryginał, ale długość obsługi takich detali jest niższa, jak to jest cena.
Drugi sposób. Zamień płomieniem typu turbinowego. Istnieje wiele takich szczegółów na rynku, ale lepiej jest kupić część oryginalną. Na przykład GM produkuje samochody Lactti dla różnych rynków, w tym także te, w których przepisy dotyczące bezpieczeństwa środowiska nie są tak poważne, jak w Europie. Zamiast katalizatora, można zakupić pełnoetapowy areszt płomieniowy dla innych regionów. Metoda ta jest najczęściej stosowana do żucia, ale wpływ na układ wtryskowy jest nieprzewidywalny i zależy od doświadczenia osób, które podjęły naprawy.
Ponadto, pojazdy wyposażone w drugi czujnik tlenu, poza zatrzymaniem płomienia, muszą być umieszczone również znane jako "depilatory", czyli emulator drugiej sondy lambda, gdyż ECU "przygotuje" odpowiednią mieszaninę dopiero po otrzymaniu tego sygnału. Koszt naprawy jest uzależniony od kosztów zatrzymania płomienia i depilatorów i może podchodzić do kosztów nowego katalizatora personalnego plus prace mające na celu jego zastąpienie.
Trzeci sposób. "Obrzydliwy" zepsuty katalizator, mechanicznie usuwający setne z niego. Metoda ta zakłada również montaż "wabika", jeżeli w pojeździe znajduje się drugi czujnik tlenu. Jednak nawet jeśli nie jest, to jest to konieczne po "rozkręcania", aby przekształcić katalizatorów w zaimprowizowany płomień, wypełniając go siatką ze stali nierdzewnej o wysokiej niklu. Stal tej marki wyróżnia się wysokim guzem, nie pali się szybko, a także pozwala pozbyć się dzwonienia i wibracji nieuniknionych w przypadku instalacji pustego korpusu byłego katalizatora.
Dodatkowo wypełniony stary katalizator zachowuje zdolność do utrzymania normalnego poziomu ciśnienia wstecznego, co pozwala na normalne działanie pierwszej sondy lambda. Jeśli nie ma drugiego czujnika, jest to jedyny sposób, aby utrzymać zużycie paliwa na tym samym poziomie i nie kolidować z charakterystyką jednostki.
Oczywiście, alternatywne naprawy wydają się być kosztowe. Jednak w podjętej decyzji należy zrozumieć, że jedynie zastąpienie zwykłego katalizatora nową podobną cechą pozwoli na dalszą kontrolę toksyczności spalin i jest porównywana z normami określonymi przez normę, z jaką jest zgodny Twój pojazd.
