Il convertitore catalitico o catalano è una parte che non gioca un ruolo diretto nella guida del veicolo. È necessario garantire che il livello delle sostanze nocive nei gas di scarico soddisfi gli attuali standard di sicurezza ambientale.

In realtà ci sono altri modi diversi dall'acquistare un catalizzatore originale, ma alcuni hanno ridotto lo standard ambientale (ad esempio Euro 4), che era lo stesso dell'auto con la fabbrica installata in fabbrica, pur consentendo un risparmio. C'è da chiarire gli effetti di un metodo di "riparazione catalana" per prendere la decisione giusta, dato che l'abbassamento della norma può portare a difficoltà a superare l'ispezione e altre sorprese.

Guasto catalano e impatto del veicolo

Il motivo del guasto del catalizzatore può essere di diversi, ma si rompono sempre lo stesso - all'interno del materiale a nido d'ape del cordiere con lo strato responsive si perde, e i gas di scarico non passano attraverso il catalizzatore alla velocità desiderata. Ciò comporta cambiamenti nella contropressione nel sistema di scarico e nelle irregolarità nel sistema di iniezione.

I centesimi sono di solito utilizzati in modo abusivo a seguito di numerose infusioni di fuelwood con alto contenuto di piombo, fuliggine da olio bruciato, entrando nella camera di combustione attraverso anelli di olio wornable o cappelli, oppure danni meccanici all'involucro catalano quando parte della struttura interna viene distrutta, e i detriti si perdono ai centesimi integri.

Diagnosticare un catalizzatore

Purtroppo non è facile farlo a casa. Nelle auto moderne, l'unità di controllo fa questo stesso e memorizza le informazioni sotto il codice appropriato in memoria. È possibile vedere questo codice solo andando alla diagnostica informatica utilizzando uno scanner specializzato. Se non c'è modo di andare alla diagnostica informatica, e l'acceleratore è rosso - caldo, minacciando di appicare un incendio, è solo per rimuoverlo e controllarlo "sulla clearance". È difficile rimuovere un catalizzatore senza ascensore, e un risultato di successo non è garantito, dato che non qualsiasi design catalano consente di valutare visivamente lo stato delle centinaia - all'interno potrebbe essere la curvatura e la partizione, e non si vedrà la clearance dall'altra parte, anche se il catalizzatore è "sano".

Soluzioni al problema

E'semplicemente impossibile rimuovere il catalizzatore dal sistema di scarico. Se il veicolo è nuovo, è attrezzato secondo l'elevato standard ambientale con il secondo sensore di ossigeno della centralina elettronica per la quantità di ossigeno nello scarico dopo il catalizzatore. Rimuovendo il catalizzatore e sostituendolo con un pezzo di tubo, interromperete completamente il sistema di iniezione, perché l'unità di controllo non può calcolare il corretto rapporto di benzina ed aria alla miscela di fuel - aria, e la miscela sarà arricchita (per ridurre la temperatura in, dato che l'ECU si conterebbe come catalizzatore mancante).

Se il veicolo non è nuovo e reso alla luce di una norma ambientale inferiore e senza l'utilizzo di una seconda sonda lambda, la composizione della miscela al momento della rimozione del catalizzatore sarà ancora errata, poiché la pressione inversa nel sistema di scarico, e quindi le condizioni della camera di combustione, cambierà. In altre parole, la miscela rimarrà la stessa che era, e le condizioni della sua combustione cambieranno. I residui non bruciati provenienti dal sistema di scarico saranno non ostruiti, saranno riscaldati dal sistema e saranno presto rimossi dal sistema.

Il primo modo. Sostituire il catalano non riuscito con uno nuovo. Questa operazione dovrebbe essere consapevole che i catalani sono fabbrica e universale. Il catalizzatore universale può essere prelevato dal marchio dell'auto, e salirà così come l'originale, ma la durata di servizio di tali dettagli è più bassa, così come il prezzo.

La seconda strada. Sostituire con un arresto di fiamma di tipo turbina. C'è abbondante di tali dettagli sul mercato, ma è preferibile acquistare la parte originale. Ad esempio, GM produce auto Lattti per diversi mercati, compresi quelli in cui le normative in materia di sicurezza ambientale non sono altrettanto gravi come in Europa. Invece di un catalizzatore, un arresto di fiamma a tempo pieno può essere acquistato per altre regioni. Questo metodo è più spesso usato per la maestosità, ma l'effetto sul sistema di iniezione è imprevedibile e dipende dall'esperienza delle persone che hanno preso le riparazioni.

Inoltre, i veicoli dotati di un secondo sensore di ossigeno, oltre all'arresto di fiamma, devono essere inseriti anche detti "deceptor", cioè l'emulatore della seconda sonda lambda, in quanto l'ECU "preparerà" la miscela corretta solo dopo aver ricevuto questo segnale. Il costo della riparazione dipende dal costo dell'arrestatore di fiamma e dai deceptor e può avvicinarsi al costo del nuovo catalizzatore del personale più lavoro per sostituirlo.

La terza via. "Disgusto" un catalizzatore viziato, rimuovendo meccanicamente i centesimi di esso. Questo metodo implica anche l'installazione di una "decoy" se nel veicolo viene fornito il secondo sensore di ossigeno. Tuttavia, anche se non lo è, è necessario dopo "disembowel" trasformare i catalizzatori in una fiamma improvvisata, riempiendola di una griglia in acciaio inox ad alto contenuto di nichel. L'acciaio di questo marchio si distingue per un tumore alto, non brucia in fretta, e permette di liberarsi della suoneria e delle vibrazioni inevitabili in caso di installazione di un corpo vuoto di un ex catalizzatore.

Inoltre, il vecchio catalizzatore riempito conserva la capacità di mantenere un normale livello di pressione inversa, consentendo il normale funzionamento della prima sonda lambda. Se non c'è un secondo sensore, questo è l'unico modo per mantenere il consumo di carburante allo stesso livello e non interferire con le caratteristiche dell'entità.

Ovviamente le riparazioni alternative sembrano costare convenienti. Tuttavia, nel prendere una decisione, è necessario capire che solo la sostituzione di un catalizzatore regolare con una nuova caratteristica simile permetterà un'ulteriore ispezione della tossicità dello scarico ed è confrontato con gli standard fissati dalla norma con cui il vostro veicolo è conforme.




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