Katalysator oder Katalysator ist ein Teil, der beim Fahren des Fahrzeugs keine unmittelbare Rolle spielt. Es ist notwendig, dafür zu sorgen, dass der Schadstoffgehalt in den Abgasen den geltenden Umweltsicherheitsnormen entspricht.
Tatsächlich gibt es andere Wege, als einen ursprünglichen Katalysator zu kaufen, aber einige haben den Umweltstandard (z. B. Euro 4) gesenkt, der mit dem Auto identisch war, das die Fabrik in der Fabrik installiert hat, und gleichzeitig Einsparungen ermöglicht hat. Es muss deutlich gemacht werden, welche Auswirkungen eine "Katalysator-Reparatur"-Methode hat, um die richtige Entscheidung zu treffen, da die Senkung des Standards zu Schwierigkeiten bei der Weitergabe der Inspektion und anderen Überraschungen führen kann.
Katalysatorausfall und Fahrzeugaufprall
Der Grund für das Versagen des Katalysators kann mehrere sein, aber sie brechen immer die gleiche-innerhalb des Wabenmaterials des Kordierers mit der reagierenden Schicht verloren, und die Abgase gehen nicht durch den Katalysator bei der gewünschten Geschwindigkeit. Dies führt zu Änderungen des Rückdrucks in der Abgasanlage und zu den Unregelmäßigkeiten im Einspritzsystem.
Die Hundertstel werden in der Regel durch zahlreiche Infusionen von Fuelholz mit hohem Bleigehalt, Ruß aus verbranntem Öl, Eindringen in den Brennraum durch anwerfbare Ölringe oder Kappen oder mechanische Beschädigung des Katalysatorgehäuses missbraucht, wenn ein Teil der inneren Struktur zerstört wird, und die Trümmer an den intakten Hundertstel verloren gehen.
Diagnostizieren eines Katalysators
Leider ist es zu Hause nicht einfach, dies zu tun. In modernen Autos macht die Steuereinheit das selbst und speichert Informationen unter dem entsprechenden Code im Speicher. Diesen Code können Sie nur sehen, indem Sie mit einem speziellen Scanner zur Computerdiagnose gehen. Wenn es keine Möglichkeit gibt, in die Computerdiagnostik zu gehen, und der Beschleuniger ist rot-heiß, drohen, ein Feuer zu setzen, ist es nur, es zu entfernen und zu überprüfen, "auf der Freigabe." Es ist schwierig, einen Katalysator ohne Aufzug zu entfernen, und ein erfolgreiches Ergebnis ist nicht garantiert, da nicht jedes Katalysatordesign erlaubt, visuell beurteilen, den Zustand der Hunderten-innen kann die Krümmung und Partition, und Sie werden nicht sehen, die Freigabe auf der anderen Seite, auch wenn der Katalysator ist "gesund".
Lösungen für das Problem
Es ist einfach unmöglich, den Katalysator aus dem Abgassystem zu entfernen. Ist das Fahrzeug neu, so ist es nach dem hohen Umweltstandard mit dem zweiten Sauerstoffsensor der elektronischen Steuereinheit für die Sauerstoffmenge im Abgas nach dem Katalysator ausgestattet. Wenn man den Katalysator ablöst und durch ein Rohrstück ersetzt, würde man das Einspritzsystem komplett durchbrechen, da die Steuereinheit das richtige Verhältnis von Benzin und Luft zum Fuel-Luft-Gemisch nicht berechnen kann und die Mischung angereichert wird (um die Temperatur zu reduzieren, da die ECU als fehlender Katalysator gelten würde).
Wenn das Fahrzeug nicht neu ist und im Licht eines niedrigeren Umweltstandards und ohne die Verwendung einer zweiten Lambda-Sonde hergestellt wird, ist die Zusammensetzung des Gemisches zum Zeitpunkt der Entfernung des Katalysators noch unrichtig, da sich der Rückdruck in der Abgasanlage und damit die Bedingungen der Brennkammer ändern. Mit anderen Worten, die Mischung bleibt die gleiche, wie sie war, und die Bedingungen ihrer Verbrennung werden sich ändern. Unverbrannte Rückstände aus dem Abgassystem werden ungehindert, werden durch das System wieder erwärmt und werden bald aus dem System entfernt.
Der erste Weg. Ersetzen Sie den ausgefallenen Katalysator durch eine neue. Diese Operation sollte sich bewusst sein, dass Katalysatoren Fabrik und universell sind. Der universelle Katalysator kann von der Marke des Autos abgeholt werden, und es wird ebenso steigen wie das Original, aber die Länge des Dienstes solcher Details ist niedriger, wie der Preis.
Der zweite Weg. Durch einen Flammenableiter vom Typ Turbinen ersetzen. Es gibt viele solche Details auf dem Markt, aber es ist vorzuziehen, den Originalteil zu kaufen. Beispielsweise produziert GM Lactti-Autos für verschiedene Märkte, auch für solche, in denen die Umweltsicherheitsvorschriften nicht so gravierend sind wie in Europa. Anstelle eines Katalysators kann auch für andere Regionen ein Vollzeit-Flammenableiter erworben werden. Diese Methode wird am häufigsten für die Billigkeit verwendet, aber die Auswirkung auf das Einspritzsystem ist unvorhersehbar und hängt von der Erfahrung der Menschen ab, die Reparaturen durchgeführt haben.
Außerdem müssen Fahrzeuge, die mit einem zweiten Sauerstoffsensor ausgerüstet sind, neben dem Flammenableiter auch als "Täuschern" bezeichnet werden, also den Emulator der zweiten Lambda-Sonde, da die ECU erst nach Erhalt dieses Signals die richtige Mischung "vorbereiten" wird. Die Kosten für die Reparatur hängen von den Kosten des Flammenableiters und den Täufern ab und können sich an die Kosten für den neuen Mitarbeiter-Katalysator sowie an die Stelle, an die er gearbeitet hat, annoncieren.
Der dritte Weg. "Verschwinden" einen verdorbenen Katalysator, der die Hundertstel mechanisch entfernt. Dieses Verfahren impliziert auch die Installation eines "Decoy", wenn der zweite Sauerstoffsensor im Fahrzeug vorgesehen ist. Doch auch wenn es nicht so ist, ist es nach "disembowel" notwendig, die Katalysatoren in eine improvisierte Flamme zu verwandeln, die sie mit einem hohen Nickel-Edelstahlgitter füllt. Der Stahl dieser Marke zeichnet sich durch einen hohen Tumor aus, er verbrennt nicht schnell, und ermöglicht es, das Läuten und Vibrationen loszuwerden, die bei der Installation eines leeren Körpers eines ehemaligen Katalysators unvermeidlich sind.
Darüber hinaus behält der gefüllte alte Katalysator die Möglichkeit, einen normalen Rückdruckpegel aufrechtzuerhalten, so daß der normale Betrieb der ersten Lambda-Sonde möglich ist. Wenn es keinen zweiten Sensor gibt, ist dies der einzige Weg, um den Kraftstoffverbrauch auf dem gleichen Niveau zu halten und nicht mit den Eigenschaften der Entity zu interferieren.
Natürlich scheinen alternative Reparaturen kostenattraktiv zu sein. Bei einer Entscheidung ist jedoch zu verstehen, dass nur der Ersatz eines regulären Katalysators mit einem neuen ähnlichen Merkmal eine weitere Überprüfung der Toxizität des Abgases ermöglicht und mit den Normen verglichen wird, die durch die Norm festgelegt sind, mit der Ihr Fahrzeug übereinstimmt.
