Récemment, je pensais à l'achat d'un système universel de contrôle de la pression et de la pression des pneumatiques. Certains sont sûrs que cette chose est complètement inutile: il est beaucoup plus facile de prendre le manomètre habituel et de mesurer manuellement la pression ou de déterminer si tout est en ordre avec des roues. J'ai décidé de faire confiance à la technique pour que je n'aie pas à le tester manuellement et à ne pas le tester. Il n'est pas réaliste de définir une roue de 30% (qui en doute-essayez-le seul, je vous assure qu'il ne peut être deviné).
Et avec un tel système, je peux contrôler la pression et la température dans les pneus à tout moment. Cela est particulièrement vrai lors des longs voyages, et il ne sera pas dans le mode de conduite quotidienne autour de la ville. Cependant, le prix de la question (si le coût du système est distribué en tout temps) n'est pas si élevé-environ 200 $. Après avoir pesé tout pour et contre, j'ai décidé que le système de contrôle de la pression et de la température dans les pneus serait meilleur, et la chose principale est plus calme que sans elle. Le choix est tombé sur le système de la société Carax TPMS CRX-1002 avec des capteurs externes.
Voici à quoi ressemble le système (tiré du site du fabricant pour la visibilité):
1. TPMMS CRX-1002-1 unit-1 unit (petit écran compact).
2. Le cordon d'alimentation du réceptacle à briquet est 1 unité. (Je ne l'utilise pas du tout, car le moniteur peut travailler sur des batteries).
3. TPMMS CRX-1002-4 roue (série):
4. LCD-écran LCD-écran et plateau de montage sur une unité vente-1 (très facile à utiliser, le moniteur est facile à attraper et est retiré).
5. Dispositif pour prévenir le vol d'une unité de transducers-1 (bague et onglet).
6. Batterie de batterie AAA (j'ai acheté les piles et j'ai déjà oublié la dernière fois que je les ai chargées).
7. Cellules de lithium CR1632-4 pièces ("comprimés" normaux).
8. L'unité manual-1 (écrite en russe, en langage clair).
Récapitulatif du système:
-Signal si la pression des pneumatiques diminue ou dépasse les indicateurs programmés ;
-Les mesures de pression et de température dans les roues sont continuellement affichées sur l'écran du moniteur et peuvent être vues à tout moment ;
Surveillance continue de la pression des pneumatiques ;
-Il a une façon très facile d'installer.
Il existe un modèle similaire (TPMMS CRX-1001), qui n'est pas différent de cela (la seule différence est que les capteurs ne sont pas externes, mais internes). Vraiement, c'est 15 $ plus cher, mais ce n'est pas une question de principe.
En fait, c'est comme ça qu'il semble en réalité:
Une boîte.
Désactivé. L'appareil a un capteur G qui permet d'économiser la puissance de la batterie. Il active l'appareil seulement après une petite vibration, c'est-à-dire assez pour entrer dans la voiture.
Ensuite, après la mise sous tension, la connexion est établie entre l'unité parent et chaque capteur.
C'est ce à quoi il ressemble quand tous les capteurs ont été trouvés et connectés (pas plus de 2 minutes).
Tous les capteurs sont connectés et soumis à des pressions.
Vous pouvez voir la température dans chaque roue (en appuyant sur le bouton thermomètre).
Tout le monde, après ça, on peut y aller ! Pendant le voyage, la pression et la température vont naturellement augmenter.
Eh bien, la dernière chose à propos de l'installation des capteurs.
Voici le transducteur qui regarde la roue:
Il est installé et supprimé à l'aide d'une touche hexagonale. La protection contre l'imbécile, bien sûr, mais les jeunes hooligans dans la cour ne seront pas réduits. Il est inutile de voler parce que tous les capteurs sont en série et reprogrammés sur un autre moniteur. (seuls les capteurs de réparation ne peuvent être programmés qu'une seule fois).
Anneau anti-bande (ou antivenimeux) sur le mamelon (le principe du simple anneau de rainures et de la serrure, et sur la contre-réponse).
En résumé, je peux dire que le système de contrôle de la pression et de la température dans le SGPT CRX-1002 était satisfait de la simplicité de l'installation (il est facile de passer du caoutchouc au caoutchouc, de la voiture à la voiture), de l'exactitude de la lecture, de la fiabilité, de la puissance du moniteur de batterie (le nid du briquet de cigarette).
En bref, je suis satisfait de l'achat de ce système. La première fois était de regarder le moniteur tout le temps, il était amusant de regarder la température et la pression augmenter pendant la conduite (l'enfant regarde encore), maintenant rarement la regarder, la pendaison discrètement et ne pas la déranger.
Le prix de la question est: 7 000 roubles.
