وفي الآونة الأخيرة ، كنت أفكر في شراء ضغط عالمي للإطارات ونظام التحكم في درجة الحرارة. وبعضهم على يقين من أن هذا الشيء عديم الفائدة تماما : فمن الأسهل بكثير اتخاذ مقياس الضغط المعتاد وقياس الضغط يدويا أو لتحديد ما إذا كان كل شيء بالترتيب مع العجلات أم لا. لقد قررت أن أثق بهذه التقنية حتى لا يكون لدي لاختبارها يدويا وليس لاختبار ذلك. وليس من الواقعي تحديد نسبة 30% من العجلة (والتي تحاول بشك أن تكون بنفسك ، وأؤكد لكم أنها لا يمكن تخمينها إلا بالتخمينات).
وبمثل هذا النظام ، يمكنني التحكم في الضغط ودرجة الحرارة في الإطارات في أي وقت. وهذا ينطبق بشكل خاص على الرحلات الطويلة ، ولن يكون ذلك في طريق القيادة اليومية في جميع أنحاء المدينة. ومع ذلك ، فإن سعر السؤال (إذا كانت تكلفة النظام يتم توزيعه في جميع الأوقات) ليس كبيرا جدا-حوالي 200 دولار. لقد قررت أن نظام الضغط والتحكم في درجة الحرارة في الإطارات سيكون أفضل ، والشيء الرئيسي هو الهدوء أكثر منه بدونه. وقد وقع الاختيار على نظام الشركة Carax TPMS CRX-1002 مع أجهزة استشعار خارجية.
هذا ما يبدو عليه النظام (تم أخذه من موقع الشركة المصنعة للظهور) :
1. TPMMS CRX-1002-1 وحدة unit-1 (وحدة مراقبة صغيرة).
2-أسلاك الكهرباء من وعاء قداحة السجائر هي وحدة واحدة. (أنا في الواقع لا أستخدمها على الإطلاق ، لأن الشاشة يمكن أن تعمل على البطاريات).
3. TPMMS CR-1002-4 العجلة (على التوالي) :
4. المرفقات LCD-LCD-display attachment and mount peau on a windowScreat-1 unit (سهل جدا للاستخدام ، سيكون من السهل التقاط الشاشة وازالتها).
5. جهاز لمنع سرقة وحدة نقل العجلات (ring و bat).
6. بطارية AAA البطارية (اشتريت البطاريات وقد نسيت بالفعل آخر مرة قمت بتحميلها).
7-خلايا الليثيوم RC1632-4 (أقراص "أقراص عادية").
8-وحدة التشغيل manual-1 (مكتوبة باللغة الروسية ، بلغة عادية).
ملخص النظام :
-الإشارة إلى ما إذا كان ضغط الإطارات يسقط أو يتجاوز المؤشرات المبرمجة ؛
:: تعرض قياسات درجات الضغط ودرجة الحرارة في العجلات بشكل مستمر على شاشة العرض ، ويمكن أن ينظر إليها في أي وقت ؛
(ب) الرصد المستمر لضغط الإطارات ؛
-لديه طريقة سهلة للغاية للتركيب.
وهناك نموذج مماثل (TPMMS CRX-1001) ، والذي لا يختلف عن هذا (الفرق الوحيد هو أن أجهزة الاستشعار ليست خارجية ، ولكن داخلية). حقا ، انها 15 $أكثر تكلفة ، ولكنها ليست مسألة مبدأ.
في الواقع ، هذا هو كيف يبدو في الواقع :
صندوق
من. يحتوي الجهاز على sens-G sensor الذي يقوم بحفظ طاقة البطارية. فإنه ينشط الجهاز فقط بعد اهتزاز صغير ، وهذا هو ، بما فيه الكفاية للحصول على السيارة.
بعد ذلك ، بعد تشغيل الوصلة ، يتم تكوين الوصلة بين الجهاز الرئيسي وكل وحدة استشعار.
وهذا ما يبدو عليه عندما تم العثور على جميع أجهزة الاستشعار وتم توصيلها (ليس أكثر من دقيقتين).
كل المجسات متصلة و تحت الضغط
يمكنك مشاهدة درجة الحرارة في كل عجلة (بالضغط على زر مقياس الحرارة)
كل شخص ، بعد ذلك ، نحن يمكن أن نذهب ! وخلال الرحلة ، سيزداد الضغط ودرجة الحرارة بشكل طبيعي.
حسنا ، الشيء الأخير حول تركيب أجهزة الاستشعار.
هنا المحول ينظر إلى العجلة :
ويتم تركيبه وازالته باستخدام مفتاح سداسي عشري. الحماية ضد الأحمق ، بالطبع ، لكن المشاغبين الشباب في الساحة لن يتقلص. ليس هناك فائدة من السرقة لأن كل أجهزة الاستشعار تسلسلية ويعاد برمجتها لشاشة أخرى (لا يمكن برمجة أجهزة الاستشعار إلا مرة واحدة).
حلقة Anti-band (أو Antivenous) على الحلمة (مبدأ الحلقة البسيطة من الأخاديد والقفل ، وعلى الرد المضاد).
ولتلخيص ذلك ، يمكنني القول إن نظام الضغط والتحكم في درجات الحرارة في TPMMS CRX-1002 كان مسرورا ببساطة التركيب (من السهل الانتقال من المطاط إلى المطاط ، ومن السيارة إلى السيارة) ، ودقة القراءة ، والموثوقية ، وقوة مراقبة البطارية (عش قداحة السجائر).
وباختصار ، فإنني أشعر بالرضا إزاء شراء هذا النظام. أول مرة كانت تراقب الشاشة طوال الوقت ، كانت مسلية لمشاهدة درجة الحرارة وزيادة الضغط أثناء القيادة (الطفل لا يزال يراقب) ، والآن نادرا ما ينظر إليه ، شنقا بهدوء وعدم ازعاجه.
وثمن السؤال هو : 7000 روبل.
