Le sous-port de freinage est l'une des parties les plus importantes du système de freinage du véhicule. La facilité de service des sous-ports de frein dépend de la vie des personnes dans le véhicule. En outre, le sous-port de freinage est la partie la plus dynamique du système de freinage. Cela est dû à une forte concurrence entre les constructeurs automobiles qui tentent d'attirer des acheteurs potentiels, y compris en augmentant la vitesse maximale. Historique de l'utilisation des dispositifs de freinage sur disque Historique de l'utilisation des dispositifs de freinage sur disque
Historique de l'utilisation des dispositifs de freinage sur disque
On pense que le premier modèle de machine à frein à disque a été développé par l'Anglais Frederick Lanchester vers 1890. C'était la première fois qu'un port sec était utilisé dans son programme. À cette époque cependant, il n'y avait pas de matériau pour la production en série de freins à disque, et le design fut oublié. L'industrie aéronautique mondiale est responsable de la popularité des freins à disque. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont été installés sur le train d'atterrissage des avions de combat. Au début du cinquantième disque, les freins commencent à être utilisés activement sur les voitures de sport, et après un certain temps, ils commencent à installer des modèles en série. Pour la première fois, les freins à disque ont été installés sur l'essieu avant Chrysler Crown Imperial 1949.
Dispositif, principe d'exploitation et types de sous-ports de frein. Le pour et le contre.
Dans le processus d'évolution des freins à disque deux "branches" distinctes du développement-les sous-ports de frein de structure fixe et le "support flottant" ont été détectés.
Freinage à structure fixe
Le sous-port fixe est chronologiquement né plus tôt que l'équipement de freinage avec le support flottant. Un panneau de type fixe est constitué d'un cadre métallique et symétrique des deux côtés du disque du cylindre. Le corps est fermement fixé sur la suspension avant ou arrière. Lorsque le frein est pressé, le frein doit être appuyé sur le disque en même temps sur les deux côtés. Dans l'état de l'extrusion, l'extrusion est tenue en place par les ressorts d'un formulaire spécial. Pour assurer le fonctionnement simultané du piston, le liquide de frein doit être alimenté par un système de tubes ramifié simultanément dans tous les cylindres. Avec plusieurs cylindres utilisés, les freins fixes sont très efficaces. Elles sont placées sur des véhicules ayant une grande masse (par exemple Mercedes-Benz G-classe W463) ou des voitures de sport. Ces appareils sont fabriqués par des sociétés spécialisées dans les pièces de rechange, comme Brembo.
Crochet flottant (flottant)
Ce type de système de freinage est différent des points fixes qui, d'un côté de l'extrusion, sont toujours en un seul endroit. Un support flottant est constitué d'un support et d'un cylindre de cylindre fixé à l'intérieur de la roue. Il y a un piston (inférieur à deux) dans le tubage du cylindre. Lors du freinage, le piston est placé sur le second tampon devant lui. Ainsi, le tampon commence à bouger, et lorsqu'il est pressé contre le plan du disque, le sous-port flottant se déplace vers le piston sur les doigts de guidage, ce qui entraîne le disque de frein à appuyer sur la seconde, l'extrusion extérieure.
Ce type de mécanisme est plus simple, moins cher en production et a une petite taille. Ce type de frein a été mis à disposition dans des voitures de classe de golf peu coûteuses équipées de disques de faible diamètre.
Enjeux de fonctionnement et de modernisation des supports de freinage
Il est important de connaître l'ordre de service du système de freinage de la voiture.
1. Au moins une fois par mois, les composants du système de freinage, y compris les poivrons de frein, doivent être inspectés pour le débit des freins. Lors de l'inspection des sous-ports de frein, on doit porter attention à la poussière de piston du cylindre de travail et à la connexion entre le tuyau et le port sec. Si des traces de sous-flux sont trouvées, il est urgent de trouver leur cause et de l'éliminer.
2. Au moins tous les deux ans de fonctionnement d'une voiture modifient complètement le liquide de frein du système. Comme il a une telle propriété comme hygroscopique, la capacité d'absorber l'humidité de l'air. La présence d'eau dans le liquide de frein est, tout d'abord, les freins brasés et non ancrés, et la seconde est que les raccords du système de freinage et des tuyaux du système de freinage ne sont pas débranchés-en raison de l'apparition de signes de corrosion. Le remplacement retardé du liquide de frein peut entraîner un piston dans le cylindre de frein de travail. Le cylindre doit être remplacé pour corriger ce problème.
3. Toutes les plaquettes de frein modernes sont équipées de détecteurs d'usure. Lorsque vous remplacez vos tampons, vous devez porter attention à la quantité de vêtements que vous portez. Si l'usure est inégale, les doigts de guidage de la patte flottante sont susceptibles d'être sour. Pour corriger le problème, vous devez remplacer le lubrifiant et développer le rail de guidage.
Mises à niveau
Remplacement des sous-ports de frein par une prolongation plus productive-naturelle de la mise au point de la voiture si la première étape était d'augmenter la puissance du moteur. Pour renforcer le système de freinage d'un véhicule à moteur, le support régulier est généralement remplacé par un port maritime avec un grand nombre de cylindres ou un sous-port avec un diamètre plus grand du cylindre de travail. De telles interventions ont tendance à se produire par paires avec le remplacement des disques de frein avec des disques de plus grand diamètre et une meilleure ventilation. Les sous-ports de frein avec des moteurs de 4 à 12 pistons créent une charge de pression beaucoup plus grande qui est répartie uniformément et de façon optimale dans la zone de l'extrusion. En même temps, quatre animaux par sous-port sont requis de 8 à 12 ports à piston. Après avoir remplacé les sous-ports, vous devez vérifier les performances du système sur un support de diagnostic spécial.