منفذ فرملة الفرامل

الميناء الفرعي للمكابح هو واحد من أهم الأجزاء في نظام الكبح في السيارة. وتعتمد صلاحية تشغيل المكابح الفرعية الفرامل على حياة الناس في السيارة. بالاضافة الى ذلك ، فان المنفذ الفرعى للكابح هو الجزء الأكثر ديناميكية من نظام الكبح. ويرجع ذلك إلى المنافسة القوية بين مصنعي السيارات الذين يحاولون جذب مشترين محتملين ، بما في ذلك عن طريق زيادة الحد الأقصى للسرعة. تاريخ استخدام أجهزة المكابح الأقراص تاريخ استخدام أجهزة المكابح الأقراص

تاريخ استخدام أجهزة المكابح الأقراص

ويعتقد أن أول نموذج لمكابح الأقراص تم تطويره من قبل فريدريك ليانتشستر في عام 1890. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يستخدم فيها ميناء جاف في مخططه. في ذلك الوقت ، ومع ذلك ، لم يكن هناك أي مادة للإنتاج الضخم لفرامل الأقراص ، وتم نسيان التصميم بأمان. صناعة الطيران في العالم هي المسؤولة عن شعبية فرامل القرص. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تركيبها على عجلات الهبوط للطائرات المقاتلة. في بداية القرص الخمسين الفرامل بدأت تستخدم بنشاط على السيارات الرياضية ، وبعد بعض الوقت بدأت في تركيب نماذج متسلسلة. للمرة الأولى ، تم تثبيت الفرامل على المحور الأمامي كرايسلر كرايسلر عام 1949.

الجهاز ومبدأ التشغيل وأنواع منافذ الفرامل الفرعية. الايجابيات والسلبيات

وفي عملية تطور القرص المكابح ، تم اكتشاف وجود "فرعين" منفصلين للتطوير-وهما مينائي الفرامل الفرعي للهيكل الثابت وما يسمى "السناد العائم".

الهيكل الثابت للتفاخر

الميناء الفرعي الثابت ولد بشكل مزمن في وقت سابق من معدات الكبح مع السناد العائم. يتكون inboard من النوع الثابت من اطار معدني ومتماثل من جانبين من قرص الأسطوانة. ويتم تثبيت الجسم بشكل ثابت على التعليق الأمامي أو الخلفي. عندما يتم الضغط على الفرامل ، سيتم الضغط على الفرامل على القرص في نفس الوقت في كلا الجانبين. وفي حالة الوسادة ، يتم وضعها في مكانها عن طريق الينابيع الخاصة بشكل خاص. ولضمان التشغيل المتزامن لمكبس المكبس ، يتم تغذية سائل الفرامل بواسطة نظام مائع من الأنابيب في آن واحد في جميع الاسطوانات. باستخدام العديد من الاسطوانات المستخدمة ، الفرامل الثابتة فعالة جدا. ويتم وضعها على المركبات التي لديها كتلة كبيرة (مثل Mercedes-Benz G-class W463) أو سيارات رياضية. وتصنع هذه الأجهزة من قبل شركات متخصصة لقطع الغيار الرياضية ، مثل بريمبو.

أقواس-متحركة (عائمة)

هذا النوع من نظام الكبح يختلف عن النقاط الثابتة ، والتي في جانب واحد من اللوحة دائما في مكان واحد. السناد العائم يتكون من قوس وغلاف أسطوانة مثبتة في الداخل من العجلة. هناك واحد (أقل من اثنين) مكبس في غلاف الاسطوانة. عندما يتباهى ، فإن المكبس يوضع على اللوحة الثانية أمامه. وهكذا ، تبدأ اللوحة في التحرك ، وعندما تضغط على الطائرة من القرص ، يتحرك الميناء الفرعي الطفو نحو المكبس على أصابع الارشاد ، مما يتسبب في قرص الفرامل ليضغط على اللوحة الثانية ، وسادة.

وهذا النوع من الآلية أبسط ، وأرخص في الإنتاج ، وله حجم صغير. وقد تم توفير هذا النوع من الفرامل في سيارات الغولف المنخفضة التكلفة والمجهزة بالأقراص الثابتة القطر صغيرة.

قضايا تشغيل وتحديث دعم المكابح

من المهم أن نعرف ترتيب خدمة نظام الفرامل الخاص بالسيارة

1. على الأقل مرة واحدة في الشهر ، يتم فحص مكونات نظام الفرامل ، بما في ذلك مواني الفرامل ، لتدفق مائل الفرامل. وعند تفقد الموانيء الفرعية الفرامل ، يجب توجيه الانتباه إلى غبار أسطوانة العامل المكبس والعلاقة بين خرطوم الميناء والميناء الجاف. اذا تم ايجاد تتبعات للتدفقات الفرعية ، فانه من الضروري ايجاد السبب والقضاء عليه.

2. على الأقل كل سنتين من تشغيل السيارة تغير بالكامل سوائل الفرامل في النظام. وبما أن له مثل هذه الملكية مثل التهييج ، القدرة على امتصاص الرطوبة من الجو. إن وجود الماء في سائل المكابح هو ، أولا الفرامل المكملة وغير الراسية ، والثانية هي أن وصلات نظام الفرامل وخراطيم نظام الكبح ليست منفصلة بسبب ظهور إشارات التآكل. وقد يؤدي استبدال زيت الفرامل إلى مكبس في أسطوانة الفرامل العاملة. الاسطوانة يجب أن يتم استبدالها لتصحيح هذه المشكلة.

3. جميع وسائد الفرامل الحديثة مزودة بأجهزة لارتداء الملابس. عندما تقوم باستبدال الوسادات الخاصة بك ، يجب أن تقوم بالاهتمام بمقدار ما ترتديه. وإذا كان ارتداء الملابس غير متكافئ ، فمن المرجح أن تكون أصابع الارشاد من السناد العائم هي الحامض. لتصحيح المشكلة ، يجب أن تقوم باستبدال زيت التشحيم وتطوير خط الارشاد.

تحديثات

الاستعاضة عن منافذ الفرامل الفرعية بإطالة أكثر إنتاجية للضبط للسيارة إذا كانت الخطوة الأولى هي زيادة قوة المحرك. ولتعزيز نظام المكابح للمركبات الآلية ، عادة ما يستعاض عن الدعم المنتظم بميناء بحري مع عدد كبير من الاسطوانات أو ميناء فرعي مع قطر أكبر لأسطوانة العمل. وعادة ما تحدث هذه التدخلات في أزواج مع الاستعاضة عن أقراص الفرامل بأقراص قطره أكبر وبتحسين التهوية. تقوم منافذ الفرامل الفرعية باستخدام 4-12 محرك الفستق بتكوين ضغط أكبر بكثير يتم توزيعه بطريقة متساوية وبطريقة أمثل عبر مساحة اللوحة. وفي الوقت نفسه ، يلزم وجود أربعة حيوانات أليفة لكل ميناء فرعي من 8 إلى 12 ميناء بمكبس. بعد أن تقوم باستبدال المنافذ الفرعية ، يجب أن تقوم بالتحقق من أداء النظام على منصة تشخيصية خاصة.

أضف تعليق