Tutti sanno che l'auto ha bisogno di carburante. Quando il motore velocizza, diventa più aria e benzina. Un controllo a throttle è responsabile della preparazione di questo "cocktail combustibile" nelle proporzioni corrette. Ruolo del throttle nel sistema di aspirazione Ruolo del throttle nel sistema di aspirazione
Ruolo del throttle nel sistema di aspirazione
Il motore a combustione interna ha un sistema di aspirazione che combina la fornitura di carburante e aria nella camera di combustione. Il sistema di alimentazione è responsabile del movimento del carburante, della sua iniezione nella camera di combustione interna e dell'accensione. Il throttle si riferisce alla parte aerea del sistema di aspirazione.
Il throttle è un "sottoprodotto" di trovare carburante economico per i motori che erano preoccupati dagli inventori del 19 secolo
Il sistema deve essere diluito e modificato in base alla velocità del motore. In apertura, il throttle non solo regola il flusso d'aria, ma anche la quantità totale della miscela che cade nei cilindri: quando l'apertura nel serbatoio è aria maggiore, e gli ugelli sul comando dell'unità di controllo una elevata dose di carburante.
Storia del throttle
Se si guarda alla storia dell'industria automobilistica, si possono trovare diversi fatti significativi. Non subito come carburante per i motori ha iniziato a usare la benzina. Inizialmente il gas è stato utilizzato per questo scopo. Questo ha dato la possibilità di evitare l'uso di un dispositivo di miscelazione a combustibile separato perché il gas conteneva già molecole di ossigeno nella loro composizione, quindi potrebbe bruciare senza mescolarsi con l'aria. Tuttavia, il gas leggero era un prodotto molto costoso e scarse. Nel tardo XIX secolo, ad esempio, in Russia c'erano solo due stabilimenti.
A questo proposito, gli scienziati sono stati alla ricerca di un carburante più economico. L'opzione migliore era quella di utilizzare benzina, kerosene e carburante diesel per questo scopo.
Con la transizione ai combustibili liquidi nel 1872 è stato inventato il primo carburatore. Pochi dopo fu brevettato da Daimler e William Maybach. Uno degli elementi più importanti del sistema è stato il throttle, che ha risolto il problema del mix di carburante e aria.
progettazione throttle
Infatti, la valvola a farfalla è una valvola che, quando si apre, aumenta la pressione nel sistema alla pressione atmosferica, e quando la chiusura riduce il volume d'aria allo stato di vuoto. La struttura dello shale è molto semplice: il tubo è dotato di un asse al quale si attacca una rotonda rotonda al centro. La trasmissione accende l'asse e, con l'asse, si accende e lo schianto. Di conseguenza, la tubazione del tubo cresce, poi diminuisce. Questo processo si chiama throttling.
Contrariamente alla credenza popolare, i motori diesel no. Il loro design ha un principio di alimentazione del carburante regolamentato
Nel design originale, progettato per il carburatore, la trasmissione era meccanica - l'asse è stato guidato da un cavo collegato al pedale dell'acceleratore. Con l'avvento degli iniettori, questa costruzione è rimasta invariata per molto tempo, fino a quando gli ingegneri non hanno sviluppato un motore elettrico. Il pedale è diventato un dispositivo di controllo elettronico che fornisce un segnale di livello diverso all'unità throttle.
Il controllo della throttle di azionamento meccanico è più spesso utilizzato sui veicoli di bilancio. Praticamente tutte le auto della serie modello di VAZ sono state installate con azionamento meccanico.
La semplicità e il costo della produzione - queste qualità di throttle meccaniche permettono di applicarlo per un secolo e mezzo
A differenza del throttle meccanico, un moderno nodo elettronico non obbedisce già alla volontà del conducente nella sua interezza. Regolare la quantità di benzina e aria che cadono nel motore, il conducente è assistito da una serie di sensori:
Sensore di posizione throttle;
Sensore di posizione a pedale gas;
L'interruttore è sul pedale frizzante e il gas, e così via.
I sensori e l'unità di controllo elettronico, combinati con la trasmissione di comando elettrica, consentono il controllo più flessibile del consumo di carburante in diverse modalità di guida e stabilizzano la velocità di inattività del motore.
Perché il throttle ha bisogno di una pulizia periodica?
Il problema principale con il funzionamento del throttle è che l'aria lo attraversa. Le condizioni sulla strada sono diverse e in alcuni casi le particelle di polvere più piccole penetrano anche attraverso un filtro aria di qualità. C'è anche un'altra fonte di polvere di contaminazione - olio che penetra attraverso il sistema di ventilazione del basamento. Le due di queste sottostazioni, mescolando insieme, formano un bel bocciolo abbastanza solido sul flap. Gradualmente vengono infettati con il bordo della piastra e il filler è chiuso fino alla fine.
Il throttle del throttle è una delle cause più comuni dell'ingresso in auto
Modelli di segni di contaminazione a throttle:
- difficoltà nell'avviamento del motore
- idle instabile
- chirosare a velocità inferiori a 20 km/h
Come regola generale è sufficiente staccare il filtro dell'aria dal filtro e spruzzare più volte il piatto dell'aerosol per pulire i carburatori o gli iniettori. Lo strumento lo scioglierà, e poi potrà essere rimosso con un telo o un asciugamano di carta.
Per risolvere problemi più gravi è necessario rimuovere il controllo della throttle, rilasciarlo dai sigillanti di gomma e elaborare lo stesso aerosol. Se il metallo è meccanico e non ha un'elettronica incorporata, è eccitabile metterla nella notte nel serbatoio della benzina. Qualsiasi servizio auto può eseguire questa procedura di pulizia in modo rapido e relativamente economico. Il costo del lavoro può variare a seconda della complessità e del grado di contaminazione del sistema.
