La situazione è estremamente pericolosa non solo per i neonati, ma anche per i conducenti con esperienza quando il motore dell'auto è superato da un ostacolo all'acqua. Non molte persone sanno cosa fare dopo l'"avanzamento" della pozzanghera profonda e come il motore possa essere restituito alla vita. Cosa si dovrebbe fare se il ford era troppo profondo? Cosa si dovrebbe fare se il ford era troppo profondo?

Cosa si dovrebbe fare se il ford era troppo profondo?

Prima regola: è necessario chiudere immediatamente il motore. Dopo aver tirato fuori l'auto dal fiume o da una pozzanghera, non bisogna cercare di avviare il motore finché non si assicuri che l'acqua non sia nei suoi cilindri! Altrimenti il primo tentativo di lancio (nemmeno il lancio stesso) rischia di essere l'ultimo nella vita del motore. Ci sarà un cosiddetto idroshock, conseguenze non sempre prevedibili ma stabili.

L'acqua pericolosa nella camera di combustione

Ciò è dovuto al fatto che il fluido non è disponibile (questo principio, comunque, funziona da tutti gli idraulici idraulici). Pertanto, se l'acqua è caduta nel cilindro, il pistone può cadere nella zona del punto morto superiore solo quando il pannolino è deformato. Quando il pistone al punto morto superiore sarà messo nella parete dell'acqua, e uno sforzo colossale di compressione sarà trasmesso allo shun. Proprio in questo momento dell'asino per passare NRMM perde stabilità e si deforma.

Se in una simile situazione il motore non si ferma più una volta, e il gomito continuerà a girare, è più probabile che rompa uno dei suoi nettari a causa di carichi estremi. Nella migliore delle ipotesi sarà necessario sostituire il gruppo pistone, e se un blocco cilindrico (che può essere perforato da un cracker) soffre, la riparazione del motore può diventare più costosa della sua sostituzione.

I motori diesel in questi casi sono particolarmente vulnerabili perché hanno una camera di combustione minimale e un elevato rapporto di compressione.

Come determinare se c'è acqua nel motore

Per assicurarsi che l'acqua sia nel basamento del motore non è difficile, è necessario aprire il coperchio del filtro dell'aria, e se c'è acqua lì, è probabile che sia nel motore.  Giusto per assicurarsi che sia un po' spento il tappo del basamento. Se l'olio è uscito, il motore "si è spento con un leggero difetto". Se la corteccia prima crepa l'acqua (è più pesante dell'olio e così sarà in fondo al padella), dovrà essere unita prima che l'olio diventi disponibile.

Se hai l'acqua, non cercare di avviare subito il motore. In primo luogo, assicurarsi che lo strato di manovella sia scorrevole e il gruppo di pistoni sia normale. Per fare questo, includere (nel caso dell'ICPC) la terza marcia e l'auto sono diversi metri. Quando si è soddisfatti che i rotoli a gomito, si può tranquillamente trovare il motivo di arresto del motore. Se si dispone di un'auto con ACPR, non è possibile utilizzare questo metodo e si dovrà andare al carro attrezzi di servizio. Avviamento del motore dopo "balneazione" Avviamento del motore dopo "balneazione"

Avviamento del motore dopo "balneazione"

Si può provare a "rianimare" il motore. Il guasto al motore rischia di essere l'acqua del sistema di accensione.  Devono essere testati in modo graduale per l'umidità, asciugare il tovagliolo pulito e asciugare nell'aria. Tuttavia, in un'auto moderna, solo spine sparse o incandescenti (se si tratta di motore diesel) possono essere rimosse dal motore. Se in precedenza era possibile rimuovere e svuotare il coperchio di controllo dell'accensione, il rotolo e la candela, l'elettronica è spesso azionata da tutti i processi del motore in questi giorni e l'unità di controllo del motore è categoricamente sconsigliata. Tuttavia, il blocco è di solito installato nella cabina, che aumenta sensibilmente le possibilità che si asciuga. Le bobine di accensione individuali vengono rimoviate per la rimozione della candela e possono essere drenate separatamente.

Dopo la rimozione delle candele, il motore può essere acceso dal titolare, perché le candele invertite non sono più in pericolo. Questa azione aiuterà a cancellare la camera di combustione. È altamente auspicabile lasciare l'auto con le bobine rimovise e la candela per tutta la giornata.

Se il motore non inizia dopo l'essiccazione, non tentare di guidarlo utilizzando un tug. Il modo migliore è quello di portare l'auto al servizio auto sul carro attrezzi.

Dopo aver garantito che tutta l'accensione del sistema di accensione sia asciutta e non ci sia traccia di umidità, controllare le scintille. È difficile farlo sul motore moderno. Tuttavia, la candela leggera (che era più probabile qualsiasi precedente alla fermata del motore) può essere attaccata all'estremità inferiore del blocco del cilindro motore e al filo di alta tensione o alla bobina di accensione, per scorrere il motore starter. Controllo del sistema di alimentazione Controllo del sistema di alimentazione

Controllo del sistema di alimentazione

Dal momento che il sistema di alimentazione è più protetto dall'acqua che entra nei suoi elementi, è probabile che il sistema sia dotato di una pompa elettrica sul motore con l'iniettore. Infatti, in campo, non si può che verificare la sicurezza della miccia. Tutti gli altri controlli sono meglio di fiducia dei professionisti.

Conseguenze imminenti

La situazione più pericolosa e spiacevole per il proprietario dell'auto è quando la quantità minima di acqua è entrata nella camera di combustione, anche i giri del motore sono stati minimi e il shatoon si è formato pochissimo.  Tuttavia, la sua deformazione è avvenuta comunque. Il motore è riuscito a gettare l'acqua attraverso il vento e non ha fatto morire.

Tuttavia, la struttura del metallo da cui viene fatto il gatto è spezzata e la sua distruzione è solo questione di tempo (piuttosto, miledaggio). Questo potrebbe accadere nel 5, 7 o 10 mila. Quando il motore è in buone condizioni, il motore prenderà improvvisamente un cuneo. Se si tratta di un veicolo di garanzia, si comincerà un lungo iter di lunghe procedure: chi deve a chi, di chi è colpa e chi è obbligato a pagare per il recupero del motore.

Questo non è vero per i motori diesel in cui i pistoni generalmente marchiano in seguito ad alta compressione.




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