ماذا أفعل لو أن المحرك اصطدم بالماء

والوضع في غاية الخطورة ليس بالنسبة للقادمين الجدد فحسب ، بل وأيضا بالنسبة للسائقين ذوي الخبرة عندما يتم التغلب على محرك السيارة بواسطة حاجز مائي. لا يعرف الكثير من الناس ما يجب القيام به بعد "تقدم" البركة العميقة وكيف يمكن أن يعود المحرك إلى الحياة. ما الذي يجب فعله لو كان (فورد) عميقا للغاية ؟ ما الذي يجب فعله لو كان (فورد) عميقا للغاية ؟

ما الذي يجب فعله لو كان (فورد) عميقا للغاية ؟

القاعدة الأولى : أنت بحاجة لإغلاق المحرك على الفور بعد سحب السيارة من النهر أو بركة ، يجب أن لا تحاول تشغيل المحرك حتى تتأكد من أن الماء ليس في اسطواناته ! وإلا فإن المحاولة الأولى لإطلاق (وليس حتى إطلاق نفسها) من المرجح أن تكون الأخيرة في حياة المحرك. وسيكون هناك ما يسمى بالصدمات الهيدرولوجية ، وهي عواقب لا يمكن التنبؤ بها دائما ولكنها مستقرة.

المياه الخطرة في غرفة الاحتراق

وهذا يرجع إلى حقيقة أن السائل غير متاح (هذا المبدأ ، بالمناسبة ، يعمل بواسطة جميع الهيدروليكية الهيدروليكية). ولذلك ، إذا كانت المياه قد سقطت في الأسطوانة ، فإن المكبس قد يسقط في منطقة نقطة الموت العليا فقط عندما يكون الشبر مشوشا. عندما تصل المكبس إلى نقطة الموت العليا ، فإنه سيتم وضعها في جدار الماء ، وسيتم إرسال جهد كوسسي من الضغط إلى الظل. فقط في هذه اللحظة من الحمار لتمرير NRMM يفقد الاستقرار ومشوه.

وإذا كان المحرك في مثل هذه الحالة لا يتوقف عند مرة واحدة ، وسيستمر في الدوران ، فإنه من المرجح أن يكسر أحد رقابه بسبب الأحمال الشديدة. في أفضل الأحوال ، سوف يكون من الضروري استبدال مجموعة المكبس ، وإذا كانت كتلة الاسطوانة (التي يمكن ثقبها بواسطة مفرقعة نارية) ، فإن إصلاح المحرك قد يصبح أكثر تكلفة من بديل له.

وتعد محركات الديزل في مثل هذه الحالات عرضة للخطر بشكل خاص لأن لديها الحد الأدنى من غرفة الاحتراق ونسبة الضغط العالي.

كيفية تحديد ما إذا كان هناك ماء في المحرك

للتأكد من أن المياه في قشرة المحرك ليست صعبة ، فإنه من الضروري فتح الغطاء لمرشح الهواء ، وإذا كان هناك ماء هناك ، فمن المرجح أن يكون في المحرك.  فقط للتأكد من أنه قليلا قبالة الكوك من قشرة crankcase. إذا خرج النفط ، المحرك "خرج مع a ffاليمين طفيف." وإذا كان الكوك أول كريمات من الماء (فهو أثقل من الزيت ولذا فإنه سيكون في قاع المقلاة) ، وسيتعين دمجه قبل أن يصبح النفط متاحا.

إذا كان لديك الماء ، لا تحاول تشغيل المحرك مرة واحدة. أولا ، تأكد من أنه تم تصفح طبقة الكانك وأن مجموعة المكبس طبيعية. للقيام بذلك ، قم بتضمين (في حالة CIPC) الترس الثالث والسيارة عدة أمتار. عندما تكون راضيا عن فائف عمود الكاحل ، يمكنك العثور بأمان على سبب إيقاف المحرك. اذا كان لديك سيارة مع ACPR ، لا يمكنك استخدام هذه الطريقة ، وسيكون عليك الذهاب الى شاحنة سحب الخدمة. بدء المحرك بعد "الاستحمام" بدء المحرك بعد "الاستحمام"

بدء المحرك بعد "الاستحمام"

يمكنك محاولة "إنعاش" المحرك. ومن المرجح أن يكون عطل المحرك هو الماء في نظام الإشعال.  ويجب اختبارها بطريقة تدريجية للرطوبة ، ومسح المنديل النظيف والجافة في الهواء. ومع ذلك ، في السيارة الحديثة ، فقط شمعات الإشعال أو القواطع (إذا كان محرك ديزل) يمكن إزالته من المحرك. وإذا كان من الممكن في وقت سابق إزالة وتصريف غطاء التحكم في الاشتعال ، والطلاء وضوء الشموع ، فإن الإلكترونيات غالبا ما يتم تشغيلها بواسطة جميع عمليات المحرك في هذه الأيام ، ولا يوصى بوحدة التحكم في المحرك بشكل قاطع. ومع ذلك ، يتم تركيب الكتلة عادة في المقصورة ، مما يزيد بشكل كبير من فرص أنه سوف يكون الجافة. ويتم إزالة أشرعة الإشعال الفردية لإزالة ضوء الشموع ويمكن تجفيفها بشكل منفصل.

بعد إزالة الشموع ، يمكن تشغيل المحرك من قبل النشادر ، لأن الشموع المعكوس لم تعد في خطر. وسيساعد هذا الإجراء على تطهير غرفة الاحتراق. من المستحسن جدا ترك السيارة مع الشمعدان والشفق لليوم بأكمله

اذا لم يتم بدء المحرك بعد التجفيف ، لا تحاول أن تقوم باستخدامه باستخدام tutg. أفضل وسيلة هو الحصول على سيارة لخدمة السيارات على شاحنة السحب.

وبعد التأكد من أن كل الاشتعال على نظام الإشعال جاف ولا يوجد أثر للرطوبة ، تحقق من الشرر. ومن الصعب القيام بذلك على المحرك الحديث. ومع ذلك ، فإن الشمعة الضوئية (التي كانت على الأرجح أي قبل توقف المحرك) قد تكون مرفقة بالطرف السفلي من كتلة أسطوانة المحرك ولسلك الجهد العالي أو للطلاء الخبيث ، لتصفح المحرك starter. التحقق من نظام الطاقة التحقق من نظام الطاقة

التحقق من نظام الطاقة

وبما أن نظام الطاقة محمي بدرجة أكبر من دخول الماء إلى عناصره ، فمن المرجح أن يكون النظام مجهزا بمضخة طاقة كهربائية على المحرك مع الحاقن. في الواقع ، في هذا المجال ، يمكنك التحقق فقط من سلامة الفص. وجميع الشيكات الأخرى أفضل من أن يثق بها المهنيون.

عواقب وشيك

والوضع الأكثر خطورة وغير السارة لصاحب السيارة هو عندما يكون الحد الأدنى لكمية المياه في غرفة الاحتراق ، ويتحول المحرك أيضا إلى أدنى مستوى له ، وشكل البالون قليلا جدا.  ومع ذلك ، فقد حصل تشوهه على أي حال. وكان المحرك قادرا على رمي المياه من خلال تنفيس و didn ' t يموت.

ومع ذلك ، فإن هيكل المعدن الذي صنعت منه القطه مكسورا وتدميره ليس سوى مسألة وقت (بالأحرى ، طحن). وهذا يمكن أن يحدث في 5 أو 7 أو 10 آلاف. وعندما يكون المحرك في حالة جيدة ، فإن المحرك سيقوم فجأة بدق اسفين. وإذا كانت هذه هي وسيلة ضمان ، فإن عملية طويلة من الإجراءات المطولة ستبدأ : من الذي يدين لمن ، والذي يكون خطأه ، والذي يكون ملزما بدفع ثمن استعادة المحرك.

وهذا غير صحيح بالنسبة لمحركات الديزل التي تكدس فيها المكابس بوجه عام كنتيجة للضغط العالي.

أضف تعليق