La situación es extremadamente peligrosa no sólo para los recién llegados, sino también para los conductores con experiencia cuando el motor del coche es superado por un obstáculo de agua. No mucha gente sabe qué hacer después del "avance" del charco profundo y cómo el motor puede ser devuelto a la vida. ¿Qué se debe hacer si el vado era demasiado profundo? ¿Qué se debe hacer si el vado era demasiado profundo?
¿Qué se debe hacer si el vado era demasiado profundo?
Primera regla: Es necesario cerrar el motor inmediatamente. Después de sacar el coche del río o de un charco, no debe intentar arrancar el motor hasta asegurarse de que el agua no está en sus cilindros! De lo contrario, el primer intento de lanzar (ni siquiera el lanzamiento en sí) es probable que sea el último en la vida del motor. Habrá un llamado hidroshock, consecuencias que no siempre son predecibles pero estables.
El agua peligrosa en la cámara de combustión
Esto se debe al hecho de que el fluido no está disponible (este principio, por cierto, funciona por toda la hidráulica hidráulica). Por lo tanto, si el agua ha caído en el cilindro, el pistón puede caer en el área del punto muerto superior sólo cuando el shaper es deformado. Cuando el pistón al punto muerto superior, se pondrá en la pared del agua, y un esfuerzo coloso de compresión será transmitido a la shun. Justo en este momento del jackass para pasar NRMM pierde estabilidad y deformado.
Si en tal situación el motor no se detiene a la vez, y el cigüeñal seguirá girando, lo más probable es que rompa uno de sus escotes debido a las cargas extremas. En el mejor de los casos, será necesario reemplazar el grupo del pistón, y si un bloque de cilindros (que puede ser perforado por un cracker) sufre, la reparación del motor puede ser más caro que su reemplazo.
Los motores diesel en estos casos son particularmente vulnerables porque tienen una cámara de combustión mínima y una alta relación de compresión.
Cómo determinar si hay agua en el motor
Para asegurarse de que el agua está en el cárter del motor no es difícil, es necesario abrir la tapa del filtro de aire, y si hay agua allí, es probable que esté en el motor. Sólo para asegurarse de que está un poco fuera del corcho del cárter. Si el aceite salía, el motor "se bajó con un leve susto". Si el corcho primero crema el agua (es más pesado que el aceite y así será en el fondo de la sartén), tendrá que ser fusionado antes de que el aceite esté disponible.
Si tienes el agua, no intentes iniciar el motor a la vez. En primer lugar, asegúrese de que la capa de la manivela se desplaza y el grupo de pistón es normal. Para ello, incluir (en el caso del ICPC) la tercera marcha y el coche es de varios metros. Cuando esté satisfecho de que el cigüeñal se desplaza, puede encontrar la razón para detener el motor. Si tienes un coche con ACPR, no puedes usar este método, y tendrás que ir al camión de remolque de servicio. Iniciar el motor después de "bañarse" Iniciar el motor después de "bañarse"
Iniciar el motor después de "bañarse"
Usted puede tratar de "resucitar" el motor. Es probable que el fallo del motor sea el agua del sistema de ignición. Necesitan ser probados en forma gradual para la humedad, limpiar la servilleta limpia y secar en el aire. Sin embargo, en un coche moderno, sólo las bujías o los incandes (si es motor diesel) se pueden quitar del motor. Si antes era posible quitar y drenar la tapa del control de encendido, la bobina y la luz de las velas, la electrónica es a menudo operada por todos los procesos del motor en estos días, y la unidad de control del motor es categóricamente no recomendado. Sin embargo, el bloque generalmente se instala en la cabina, lo que aumenta significativamente las posibilidades de que sea seco. Las bobinas de encendido individuales se eliminan para la eliminación de la luz de la luz de la luz y se pueden drenar por separado.
Tras la retirada de las velas, el motor puede ser encendido por el arrancador, porque las velas invertidas ya no están en peligro. Esta acción ayudará a despejar la cámara de combustión. Es muy deseable dejar el coche con los carretes retirados y la luz de la luz para todo el día.
Si el motor no comienza después del secado, no intente conducirlo usando un remolcador. La mejor manera es conseguir el coche en el servicio de coche en el camión de remolque.
Después de asegurar que todo el encendido en el sistema de encendido es seco y no hay rastro de humedad, compruebe para las chispas. Es difícil hacer esto en el motor moderno. Sin embargo, la vela ligera (que era muy probablemente cualquiera anterior a la parada del motor) puede estar unida al extremo inferior del bloque de cilindros del motor y al alambre de alta tensión o a la bobina de encendido, para desplazar el arranque del motor. Comprobación del sistema de alimentación Comprobación del sistema de alimentación
Comprobación del sistema de alimentación
Dado que el sistema de energía está más protegido del agua que entra en sus elementos, es probable que el sistema esté equipado con una bomba de energía eléctrica en el motor con el inyector. De hecho, en el campo, sólo se puede verificar la seguridad del fusible. Todos los demás controles son mejores de lo que confían los profesionales.
Consecuencias inminentes
La situación más peligrosa y desagradable para el propietario del coche es cuando la cantidad mínima de agua se ha metido en la cámara de combustión, las vueltas del motor también fueron mínimas, y el shatoon se formó muy poco. Sin embargo, su deformación tuvo lugar de todos modos. El motor pudo tirar el agua a través del respiradero y no murió.
Sin embargo, la estructura del metal de la que se hace el gato está rota y su destrucción es sólo cuestión de tiempo (más bien, kilometraje). Esto podría ocurrir en 5, 7 o 10 mil. Cuando el motor está en buenas condiciones, el motor de repente tomará una cuña. Si se trata de un vehículo de garantía, comenzará un largo proceso de largos procedimientos: quién debe quién, cuya culpa es y quién está obligado a pagar por la recuperación del motor.
Esto no es cierto para los motores diesel en los que los pistones generalmente se atascan como resultado de la alta compresión.
