Die Situation ist nicht nur für Newcomer, sondern auch für Fahrer mit Erfahrung äußerst gefährlich, wenn der Motor des Autos durch eine Wasserlöffel überwunden wird. Nicht viele wissen, was man nach dem "Vorrücken" der tiefen Pfütze machen soll und wie der Motor wieder zum Leben erweckt werden kann. Was sollte getan werden, wenn die Furt zu tief war? Was sollte getan werden, wenn die Furt zu tief war?
Was sollte getan werden, wenn die Furt zu tief war?
Erste Regel: Sie müssen den Motor sofort herunterfahren. Nach dem Ausziehen des Autos aus dem Fluss oder einer Pfütze, sollten Sie nicht versuchen, den Motor zu starten, bis Sie sicherstellen, dass das Wasser ist nicht in seinen Zylindern! Ansonsten dürfte der erste Versuch, (nicht einmal der Start selbst) zu starten, der letzte im Leben des Motors sein. Es wird ein sogenannter Hydroschock geben, Folgen, die nicht immer vorhersehbar, aber stabil sind.
Das gefährliche Wasser in der Brennkammer
Das liegt daran, dass das Fluid nicht zur Verfügung steht (dieses Prinzip funktioniert übrigens von allen Hydraulikhydrauliken). Wenn also das Wasser in den Zylinder gefallen ist, kann der Kolben nur dann in den Bereich des oberen Totpunktes fallen, wenn der Shaper deformiert wird. Wenn der Kolben bis zum oberen Totpunkt, wird er in die Wand des Wassers gelegt, und ein kolossy Aufwand der Kompression wird an den Schein übertragen. Gerade in diesem Moment des Jackass, um NRMM verliert verliert Stabilität und deformiert.
Wenn in einer solchen Situation der Motor nicht auf einmal zu stoppen, und die Kurbelwelle wird weiter zu spinnen, ist es am wahrscheinlichsten, einen seiner Nekkies wegen der extremen Belastungen zu brechen. Bestenfalls wird es notwendig sein, die Kolbengruppe zu ersetzen, und wenn ein Zylinderblock (der von einem Cracker durchstochen werden kann) leidet, kann die Motorenreparatur teurer werden als ihr Ersatz.
Dieselmotoren sind in solchen Fällen besonders anfällig, weil sie eine minimale Brennkammer und ein hohes Verdichtungsverhältnis aufweisen.
Wie zu bestimmen, ob es Wasser in der Maschine gibt
Um sicherzustellen, dass das Wasser im Kurbelgehäuse des Motors nicht schwierig ist, ist es notwendig, den Deckel des Luftfilters zu öffnen, und wenn es dort Wasser gibt, wird es wahrscheinlich in der Maschine sein. Nur um sicherzugehen, dass es ein wenig vom Korken des Kurbelgehäuses entfernt ist. Wenn das Öl herausging, stieg der Motor "mit einem leichten Schwert ab." Wenn der Kork zuerst das Wasser creme (es ist schwerer als das Öl und so wird es unten in der Pfanne sein), wird es zu fusionieren müssen, bevor das Öl zur Verfügung steht.
Wenn Sie das Wasser haben, versuchen Sie nicht, den Motor auf einmal zu starten. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Schicht der Kurbel gerollt wird und die Kolbengruppe normal ist. Dazu gehören (im Falle des ICPC) der dritte Gang und das Auto ist mehrere Meter. Wenn Sie zufrieden sind, dass die Kurbelwelle blättert, können Sie sicher den Grund für das Stoppen des Motors finden. Wenn Sie ein Auto mit ACPR haben, können Sie diese Methode nicht verwenden, und Sie müssen zum Service-Abschleppwagen fahren. Start des Motors nach dem "Baden" Start des Motors nach dem "Baden"
Start des Motors nach dem "Baden"
Sie können versuchen, den Motor zu "resuscitieren". Der Motorausfall wird wahrscheinlich das Wasser des Zündsystems sein. Sie müssen in phased Art und Weise für Feuchtigkeit getestet werden, wischen die saubere Serviette und trocknen in der Luft. Doch in einem modernen Auto können nur Zündkerzen oder Inkanschlüsse (wenn es Dieselmotor ist) aus dem Motor entfernt werden. War es früher möglich, den Zündsteuerdeckel, die Spule und den Kerzenschein zu entfernen und zu entleeren, werden die Elektronik heutzutage oft von allen Motorprozessen betrieben, und die Motorsteuerung wird kategorisch nicht empfohlen. Allerdings wird der Block in der Regel in die Kabine eingebaut, was die Chancen, dass es trocken sein wird, deutlich erhöht. Zur Entfernung des Kerzenlichts werden einzelne Zündspulen entfernt und können getrennt entwässert werden.
Nach der Entfernung der Kerzen kann der Motor durch den Anlasser eingeschaltet werden, weil die invertierten Kerzen nicht mehr in Gefahr sind. Durch diese Maßnahme wird der Brennraum deutlich. Es ist sehr wünschenswert, das Auto mit den entfernten Rollen und Kerzenschein für den ganzen Tag zu verlassen.
Wenn der Motor nach dem Trocknen nicht gestartet wird, versuchen Sie nicht, ihn mit einem Schlepper zu vertreiben. Der beste Weg ist, das Auto zum Auto-Service auf dem Abschleppwagen zu bekommen.
Nachdem sichergestellt ist, dass die gesamte Zündung auf dem Zündsystem trocken ist und keine Spur von Feuchtigkeit vorhanden ist, überprüfen Sie nach Funken. Es ist schwierig, dies auf dem modernen Motor zu tun. An dem unteren Ende des Motorzylinderblocks und an dem Hochspannungsdraht bzw. der Zündspule kann jedoch die leichte Kerze (die am wahrscheinlichsten vor dem Motoranschlag war) angebracht sein, um den Motorstarter zu scrollen. Das Stromversorgungssystem überprüfen Das Stromversorgungssystem überprüfen
Das Stromversorgungssystem überprüfen
Da das Stromnetz mehr vor dem Eindringen von Wasser in seine Elemente geschützt ist, ist es wahrscheinlich, dass das System mit einer elektrischen Leistungspumpe am Motor mit dem Injektor ausgestattet ist. In der Tat, in dem Bereich, können Sie nur die Sicherheit der Sicherung überprüfen. Alle anderen Kontrollen sind von den Profis besser als vertrauenswürdig.
Unmittelbar bevorstehende Folgen
Die gefährlichste und unangenehmste Situation für den Autobesitzer ist, wenn die Mindestmenge an Wasser in den Brennraum eingestiegen ist, die Motorwinde auch minimal, und der Shatoon sehr wenig gebildet wurde. Doch seine Deformation fand ohnehin statt. Der Motor war in der Lage, das Wasser durch die Schlot-und Didn-t-Düse zu werfen.
Allerdings ist die Struktur des Metalls, aus dem die Katze gemacht wird, gebrochen und ihre Zerstörung ist nur eine Frage der Zeit (eher, Kilometerstand). Das könnte in 5, 7 oder 10 Tausend passieren. Wenn der Motor in gutem Zustand ist, wird der Motor plötzlich einen Keil nehmen. Wenn es sich um ein Garantiefahrzeug handelt, wird ein langwieriger Prozess des langwierigen Verfahrens beginnen: Wer schuldet wem, dessen Schuld er ist und wer verpflichtet ist, für die Erholung des Motors zu zahlen.
Dies gilt nicht für Dieselmotoren, bei denen sich die Kolben im allgemeinen durch eine hohe Verdichtung verklemmen.
