In cima ai motori a combustione interna, benzina e diesel, il condotto di distribuzione si trova in cima alla testa del cilindro. La costruzione classica del GRM prevede la rotazione di uno sforzo di rotazione dal basamento al crogiolo attraverso il trasferimento a catena. GRM Chain Drive ha una serie di vantaggi e i suoi specifici inconvenienti. La storia della catena GRM drive La storia della catena GRM drive
La storia della catena GRM drive
La catena di catena ha una lunga storia. L'uso di massa della catena (come la cintura GRM-belt) si riferisce alla fine degli anni ' 1950s, cioè dal momento della transizione alla sovrastruttura.
Il difetto principale è il lavoro rumoroso. Vantaggio principale - durabilità
Negli ultimi tempi, le catene marchiate sono state sempre più distribuite, sostituendo gradualmente i pattinatori a rulli. Sono più flessibili e altamente capaci di trasmissione, il principale è il basso livello di rumore sul lavoro.
Progettazione della struttura di accoppiamento
Di solito per l'unità viene utilizzato un circuito a rulli a singolo e a due linee. Essi trasferiscono gli sforzi da un asterisco alla fine del gomito, con un'altra stella sulla fine del rullo.
La catena ha una capacità quasi zero di allungare e contrarre, e c'è una flessibilità piuttosto limitata. Pertanto, al fine di garantire che abbia una tensione costante durante il funzionamento, è necessario utilizzare potenti pressioni idrauliche, simili agli smorzatori di olio in miniatura. Possono essere da uno a tre, a seconda del numero di piegamenti.
Per tenere la catena "seduta" al suo posto a qualsiasi turno, deve letteralmente essere circondata da un sistema di teneri e sedani
Anche una catena ben tesa tiene la proprietà "play" in luoghi dove non ci sono stelle o teneri. Una struttura a catena che sta sviluppando molta inerzia, quindi un'unità a catena richiede molta esitazione. Questa attività è gestita dai sootters - ulteriori slitte caricate a molla. Hanno un telaio in acciaio ricoperto da uno strato di gomma solida. I circuiti sono dotati di molle deboli, che permettono alle catene di "giocare", ma solo entro limiti limitati. Gli abitanti del villaggio e i tranquillanti sono abbastanza efficacemente vistosi e rumorosi. Il chain-of-comando impedisce che un dito illimitato venga inserito nel blocco o nella testa del blocco del cilindro. Nel funzionamento normale, la catena non la riguarda.
Vantaggio della chiavetta della catena GRM
L'efficienza e la durabilità della catena GRM dipendono dal materiale e dalla qualità del trattamento termico della catena e delle stelle.
L'accuratezza della produzione e la purezza delle superfici di lavoro sono di grande importanza. Il vantaggio principale della catena GRM è la sua durabilità. Sui motori moderni, la risorsa della catena è compresa tra i 100 e i 200.000 chilometri di chilometraggio. Se i materiali di alta qualità sono stati utilizzati nella fabbricazione di componenti e la tensione corretta e il lubrificante pesante è stato utilizzato in esercizio, la catena durerà almeno quanto il motore stesso.
Il crollo della catena è raro. Il deterioramento della sua condizione può essere fatto risalire all'amplificazione del rumore quando il motore è in esecuzione.
Svantaggi dell'unità di catena GRM
La catena GRM fine è più complicata e quindi più costosa. Tuttavia, l'affidabilità dell'unità a catena è spesso più importante del costo più elevato.
La catena è un attributo di motori costosi e potenti che richiedono un'affidabilità di design particolare
La principale mancanza della catena è difficile da accedere. L'intera chiavetta richiede un alimentatore costante, quindi il meccanismo viene portato all'interno del blocco del cilindro (e, in parte, all'interno dell'HC). La catena è praticamente priva di usura, che non è da dire sulle scarpe (tranquitatori) e sulla pressione idraulica. Anche per l'ispezione visiva di questi elementi, per non parlare di un sostituto, bisogna affrontare la metà del motore.
Oltre al costo e alla complessità della colorazione GRM è possibile includere il rumore sul lavoro, un peso maggiore. Ma nonostante questi inconvenienti, si usa nelle auto a motore delle auto più prestigiose - Jaguar, Mercedes, BMW e altre. Questo è spiegato dal desiderio dei produttori di fornire all'acquirente di stato con attrezzature costose ma affidabili.
